Тест драйв Fiat Ducato Kombi от 2010 г. ван
Дукатал
Няколко седмици преди теста Fiat Ducato, редакторите хвърлят вика: кой трябва да носи нещо? Съгласен: най-добрият начин за тестване на търговски превоз на товари в организма е истински товар, оценявайте лекотата на товарене и в същото време оценете колко незаето място ще остане. Както се обадих, всичко нямаше какво да се случи на никого. След като пропуснете реалния начин да печелите в трудни кризисни времена, колелата прекараха деня в компанията на товарния декатон. Празен
Товарните италианци, произведени в Русия, се произвеждат с три вида тяло: с къса основа и нисък покрив, със среден база и среден покрив, както и с дълъг база и среден покрив.
До нас стигнахме до теста за теста, получих най-средната версия: със среден покрив и подобно междуосие в средната конфигурация. Оказва се, че за управление на FIAT DUCATO, драйверът е достатъчен, за да има категория V. шофьорска книжка. И това е уместно за всяка промяна, тъй като пълното тегло на много тежката модификация на камиони не надвишава 3500 kg.
Много по-трудно е да седите в кабината, отколкото да се потопите в пътнически автомобил: кабината е висока над земята, а стъпката (особено зимата) е доста хлъзгав. Изгледът от седалката на водача може да шокира водача на автомобила, но за опитни камиони са напълно свикнали. Воланът е паралелен, кацал като стол, вместо огледало на салона на задната гледка към празнотата. Все още: Бъдете там огледало, ще покаже стоманената стена на багажното отделение, боядисано в цвета на тялото.
Power Windows работи необичайно: кратко натискане на бутона причинява пълно автоматично спускане на стъкло. И двойно натискане, напротив, ви позволява да измерите точно нивото на прозореца. Ръчната спирачка е много ниска, а не надясно, но отляво на водача, така че първо е необходимо да го намерите, а след това, доста страшно, напълно пропуснете. Неудобно.
Страничните огледала са големи, но те трябва да ги регулират ръчно, както и на старите автомобили, като натискат ръба. Особено депресираща настройката на дясното огледало е удобно, че огледалата за обратно виждане са разделени на две секции, това позволява на разработчиците да намалят мъртвата зона до минимум.
Но до лоста, котката не е необходима. Идеален за състезания по спортист: Намира се на 10 см от волана и преместването на ръката за промяна на прехвърлянето отнема минималното време. Предаването, между другото, работи ясно, а номерата на прехвърлянето са избрани така, че дори и с енергично ускорение, често не е необходимо да събуждате лост.
Двигател 2.3-литров 110 жилища Турбодизел изглеждаше много на пътнически автомобил. В динамичен режим на шофиране в града, разходът на гориво не надвишава 9 литра дизелово гориво. Тя работи тихо, вибрациите са забележими, но не дразнят. Вярно е, че не е било възможно да се разбере колко двигателят ще се справи с товара: най-трудното е в тялото по време на теста, статив и видеокамерата. Но дори и с двама пътници, колата лесно успя да се скрие в градски поток с някакво неспортсфер.
Както бе споменато по-горе, за DUCATO има три опции за междуосието. Ако е в цифри, тогава тя може да бъде 2 850, 3,200 и 3700 mm. В зависимост от височината на покрива, вътрешното пространство на товарното отделение може да варира в диапазона от 1,441 до 1881 mm по вертикалната ос. Ширината на вратата достига 1,562 мм.
За удобство на товарене и разтоварване задните врати разменят 90 градуса (въпреки че за такса можете да поръчате версия с отвора на врати на всичките 270 градуса), а на страничната стена има плъзгаща се врата с ширина 1,265 mm. Товарни превозвачи със сигурност ще оценят факта, че страничната врата позволява без намеса за превоз на евролите (1 200 мм широк), а натоварващата височина е малка за този клас 570 mm.
Публикувано от: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin
Източник: Списание "Колела" [март 2009]