Тест драйв Fiat Ducato Kombi от 2010 г. ван
Топка и фракция
В средата на миналата година столове започнаха производство в италианския декато на Elabuga Fiat. По това време Груп Газ започна да внася в Русия вече в количествата на стоките Maxus на английската компания LDV (Veyland-Daf микробуси, принадлежи към газ), обещавайки скоро да установят пускането си в Нижни Новгород. С помощта на фракцията, линията, сателитите и собствената си пета точка Юри Тилеков сравнява два микробуса. Снимка: Константин Якубов. FIAT DUCATO Средна база, среден покрив, обем на тялото 10.0 m3, мощност 1425 кг, двигател 2.3 литра (110 к.с.), 5-степенна механика, средно оборудване, 575 000 рубли.
LDV maxus къса база SWB, среден покрив HR, обем на тялото 7.8 m3, мощност 1422 кг, двигател 2.5 литра (120 к.с.), 5-степенна механика, стандартно оборудване, 524 000 рубли.
Сравнение самата предложи: един камион е вече с руския регистрация, а другият е все още с оглед на жилище, а и двете са доста атрактивни при около една трета от по-евтино от чистокръвни чужденци. Ние приемаме тест 10-точкова скала (8 точки норма), ние го прилага по отношение на критериите за карго, извършват измервания и ...
Избор ширина
Ducato оферти посещават разфасовки от три бази данни: 2850, 3200, 3700 м и три покривни стойности на височина: 2150 (само на къси-задоволително машини), 2470 (на машини със средна и дълга база), 2860 mm (с дълга база) , В комбинация, ние получаваме четири варианта за обема на тялото, с които, за съжаление, пълната маса и товароносимостта са здраво свързани: 7,5 м3 2815/990 кг; 10.0 m3 3300/1425 кг; 12.0 m3 3500/1505 кг; 14.0 m3 3500/1455 кг. Поради това, не е възможно да се оптимизира конфигурацията за много висока или ниска плътност: един и половина тона вода пакети лесно ще влязат в най-компактна машина, и 14 м3 пелени или цветове няма да дърпате половин тънък , Задвижването е само един. Така че, четири варианта за микробуси с начална цена от 490 хиляди рубли. Гама има 15-местен автобус, за подхода на товаропасажерски комбо, линейката.
Всички метални вагони maxus се произвеждат с две версии на междуосие: 3100 и 3850 mm и три опции на височина на покрива: 2070 (само на машини с къса основа), 2315, 2540 mm (само с дълга основа), което дава четири Възможни томове за отделение за товари 7, 0; 7.8; 10.3; 11.4 m3. Общото тегло на автомобила е 2800, 3200 и 3,500 kg (дълга база), а обхватът на товароносимост от 917 до 1616 кг, който е широко по-широк от състезателя. Енергия италиански турбодизел VM39C обем 2,5 л и с капацитет 95 или 120 к.с. Общо две дузини възможни комбинации от масова енергия само за тройни микробуси, цени, за които започват с 504 хиляди рубли. В допълнение, има 11 и 15-местни автобуси, както и няколко възможности за комбинация и шаси. Любопитен нюанс: под ограничаването на товароносимостта до 1 т (на входа на центъра на някои градове), той не попада само на най-малката модификация на дукато, с 7,5-кубичен товар, способен да приеме 990 кг . И от maxus, само чифт часовници на дълги базични мрежи, тъй като къса е по-лесно и със същото тегло 2800 kg отнема малко повече от един тон. За да се предадат, в двата случая търговците са дали Mahu: Беше по-лесно за сдвояването на капацитета на Fiata от неговия размер и кратки Macsuses да сертифицират с 999 кг товар.
FIAT DUCATO 7 точки
Ldv maxus 9 точки
Кабина
Необходимо е да седнете в FIAT: на хлъзгавна плоча стъпка за дълго време и приплъзване, както се случи с нашия фотограф. Шофьорът във възхода над 180 cm десния колене ще бъде хвърлен в листата на скоростния лост. Но кормилната колона е регулируема по отношение на ъгъла на наклона, кацането е високо, командирът, отличният преглед във всички посоки улеснява двуделните огледала. За съжаление, последният няма дистанционна корекция, е необходимо да се натисне техните ъгли. И не отопление не е дори в списъка с опции.
Ергономична грешка: На входния контакт, водачът удари бедрото силно повдигнато ръчна спирачка. Дизайнерите са го поставили отляво, за да освободят централния проход в модификациите на пътниците. Power Windows работят само в автоматичен режим: до леко отворете стъклото, трябва да докоснете бутона два пъти.
Тествайте DUCATO от първата партида и може би е причината лошо настроено от кабелното устройство на кутията. Предаванията не са там, където те търсят, а понякога дори объркват смяната на лоста между II и IV предавките е само 12 мм!
Maxus врати могат да бъдат отворени от дистанционното управление (Dukato само централната ключалка). Кабината е тежест на Fiatovskaya (разликата между 90 mm), но в нея три големи мъже в зимните дрехи седят, едва докосват се един друг рамене. За разлика от Fiata, почти не видим голи метал и винтове на винтовете, въпреки че пластмасовата пластмаса с височината. Отбелязвам, че липсата на корекции на кормилото (обаче, на 180 см съм доста удобно) и не е много удобно местоположение (в средата) и конфигуриране на данъкът на таблото за обединяване с дясната версия. Копчето за отваряне на качулка отдясно.
От досадни дребосъдници: няма куки за връхни дрехи, лесно е да се обърка в последователно подредени прозорци, а шумът от вентилацията на кабината дори в първата скорост зазвада двигателя! Но огледалата са оборудвани с електрически регулируем и недокоснат (!).
Стол с настройки във височина и ъгъл на наклон и въздушна възглавница, защитавайки водача, тричленна интелигентна лента с три точки, аудио подготовка с две динамика на достойнството на двете машини.
FIAT DUCATO 6 точки
LDV Maxus 7 точки
Тяло
FIATA, височината на 10-кубичното отделение е 1880 мм, така че повечето хамали могат да се изправят свободно. Страничната врата на 1770х1290 mm ви позволява свободно да работите с ширина на европелета от 1200 мм. В същото време височината на товарене е само 570 mm едва ли в класа! От вътрешната страна на отделението ще бъде покрито с пластмаса до нивото на прозорците, над кабината е просторна мецанин за лични вещи.
Макус товарно отделение с обем 7,8 m3 скромен и височина: само 1715 mm. Страхът от удара на главата ви кара да използвате. Малка странична врата от 1420x1090 mm е необезнена с ниска модификация и не ви позволява да зареждате палета (в дългосрочна врата на модификация повече). От вътрешните листове от дървесина, само вратите са подрязани, резервното колело се намира над лявата арка, покрива се под дъното.
Общите предимства на микробусите: задните врати разменят при 90 или 180 °, палетът се поставя между колесните арки с добър марж. Общият недостатък на настилката на гърба на кабината леко намалява дължината на отделението в горната част.
FIAT DUCATO 9 точки
Ldv maxus 6 точки
Предизвикателства Ducato на сто килограма по-тежки и по-малко от една дузина коне по-слаби от Maxus, но дори и с тежест (затова го взе една малка част!) Аз не дават основание да се оплакват от забавяне. Трясък е напълно достатъчно за динамично шофиране по отношение на темпа на леки автомобили, а средният разход на гориво е 8,1 л / 100 км! И възпоменателната избор на предавателни отношения за пренос доведоха до само малко над секунда закъснение от Maxus в упражнения за еластичност на IV предаване. Характерът на Ducato спокоен и дублира, окачването е мека, двигателят е много тих и като противник, показва забележима пикап след 1500 оборота в минута. Леко се спъна колата само в спирачната: третия договор показва, че повишението в хода и усилията на педалите изглежда спирачки нямат термична стабилност.
Maxus двигател започва изведнъж се стегна: стартера работи около една секунда, което неволно да му обръщаме внимание. Празен ван демонстрира направо пътник акне. Изоставането от FIATA в началната фаза овърклок се обяснява с навити гуми и повече от своя фиш. С 1220 кг баласт, двама членове на екипажа голям формат и набор от сателитна измервателно оборудване, Maxus тежи максимално допустимия 3200 кг, но в този случай тя остава много динамична. Уви, дори и при пълно натоварване е в състояние да смекчи твърдия характер на окачването подобрена за Русия: поради разклащане, за да записи в движение трудно. Разговорите също, но за причината за двигателя на мотора в овърклок режими. За педала на спирачката, което трябва да се използва за: първи 70 мм той попада почти без усилие. Но радиуса на обръщането на Maxus наистина е половин метър от Ducato.
ABS и в двете машини в списъка с опции, но с предно предаване оформление гаранции стабилността на по хлъзгав покритие и добра пропускливост дори от празен.
Fiat Ducato 8 точки
LDV Maxus 8 точки
ЕКСПЛОАТАЦИЯ И двата микробуси имат две години гаранция, но Ducato е без пробег ограничаване и Maxus има 125000км. Гаранцията на поцинкована тялото, съответно осем и шест години. За Ducato честота около 15000км .; масло трябва да се сменя на всеки 30 хиляди души. км. В Maxus смяна на масло се препоръчва с 25 хиляди. Км, въпреки че някои търговци се опитват да налагат и междинните изпити.
И двете превозни средства като стандарт са адаптирани към нашите условия: те имат увеличени батерии за капацитет и мощна стоманена защита на двигателното отделение. Луменът под него в DUCATO е скромен 155 mm и maxus има завидна 195 мм. Да, и колела 205 / 75R16 на английския ван по-живи от 205/70R15 на противника.
Fiat Ducato 8 точки
Ldv maxus 9 точки
Обща оценка
Дюкато се появява в Европа през 1993 г., но все пак може да служи като стандарт, перфектно замислен, притежава най-широк диапазон и може да се превърне в фаворит, ако не е гореспоменати досадни погребации.
Maxus е пример за пълно прилагане на добра концепция, подкупва богат избор от модификации и отлична годност на лошите пътища. Въпреки това, ние няма да забравим, че докато това е английски продукт на руската цена. Какви качества той ще загуби, и който ще придобие въпрос с развитието на събранието в Русия. И ако той ще бъде освободен изобщо?! Досега производственият препарат се отлага. По финансови причини.
FIAT DUCATO 7.6 точки
Ldv maxus 7.8 точки
Юрий Нетън: Без значение колко парадоксално не съм сигурен, че моят личен избор би съвпаднал с резултатите от теста. Част от недостатъците на DUCATO могат да бъдат елиминирани от тяхна собствена, колата е добре позната на ремонтните и е снабдена с резервни части, а частните търговци се обслужват самостоятелно. И Максус все още има име и репутация.
Източник: Вестник "зад волана"