Тест диск Fiat Ducato Mikroavtobus от 2010 г. на 2010 г. Minibus

Дюкат

Няколко седмици преди товарен фиат Ducato, те хвърлиха вик: кой трябва да транспортира нещо? Съгласете се: Най -добрият начин на теста за търговски превозни средства се хвърля в тялото на истинския товар, оценява лекотата на натоварването и разтоварването и в същото време преценете колко незаети места ще останат.
Тъй като късметът би имал, никой не трябваше да вземе нищо. След като пропусна истинския начин да печелите в трудни кризисни времена, колелата прекараха един ден в компанията на Cargo Fiat Dukato. Празен
Товарните италианци, произведени в Русия, се предлагат с три типа тяло: с къса междуосие и нисък покрив, със средна основа и среден покрив, както и с дълъг основен и среден покрив.
Отидохме на теста за теста Най -средното версия: със среден покрив и подобна междуосие в средна конфигурация. Оказва се, че за да управлява Fiat Ducato, е достатъчно шофьорът да има шофьорска книжка от категория Б. 3500 кг.
Седенето в кабината е много по -трудно, отколкото да се потопите в пътнически автомобил: кабината е висока над земята, а стъпката (особено през зимата) е доста хлъзгава. Гледката от мястото на водача може да шокира водача на колата, но е доста познат на опитни камиони. Воланът е успореден на земята, каца като на табуретка, вместо салон от изгледа назад, празнота. Все пак: Ако имаше огледало, това щеше да покаже стоманената стена на багажното отделение, боядисано в цвета на тялото.
Windows работи необичайно: Краткото натискане на бутона причинява пълно автоматично спускане на стъклото. И двойното натискане, напротив, ви позволява точно да измервате нивото на пропастта на прозореца. Спирачката за паркиране е разположена много ниска и не вдясно, а вляво от водача, така че първо трябва да го намерите, а след това, огънете се доста, напълно го спускайте. Неизвестно.
Страничните огледала са големи, но те трябва да се регулират ръчно, както на старите автомобили, като натискат ръба. Особено удобно е да настроите дясното огледало, че огледалата за заден преглед са разделени на две секции, това позволи на разработчиците да сведат до минимум мъртвата зона.
Но не е нужно да достигате до лоста на скоростната кутия. Идеалният за състезатели-спортове: Намира се на 10 см от волана, а преместването на ръката за промяна на трансмисията отнема минимално време. Между другото, предаването работи ясно и трансферните номера са избрани така, че дори при енергично ускорение често не е необходимо да се работи с лост.
2.3-литровият турбодизелов двигател с 110 конски сили ще изглежда страхотно в автомобил. В динамичния режим на шофиране в града, разходите за гориво не надвишават 9 литра дизелово гориво на сто. Работи тихо, вибрациите са забележими, но не се дразнят.
Вярно е, че не беше възможно да се разбере доколко двигателят ще се справи с товара: най -трудното нещо, което беше отзад по време на теста, статив и видеокамера. Но дори и с двама пътници, колата лесно успя да се състезава в градския поток с някои неспортсменски коли.
Както бе споменато по -горе, Ducato предлага три версии на междуосието. Ако са в числа, тогава той може да бъде 2 850, 3 200 и 3 700 мм. В зависимост от височината на покрива, вътрешното пространство на товарното отделение може да се колебае от 1,441 до 1881 mm по вертикалната ос. Ширината на вратата достига 1,562 мм.
За удобството на зареждането и разтоварването, задните врати отварят 90 градуса (въпреки че версия с врати, която се отваря за всички 270 градуса, може да бъде поръчана срещу такса), а на страничната стена е осигурена плъзгаща се врата с ширина 1265 mm. Стоумерите вероятно ще оценят факта, че страничната врата ви позволява да зареждате европейски капки (1200 mm широки) без смущения, а височината на натоварване е малка за този клас от 570 mm.

Автор: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин

 
 
 

 

Източник: Списание на колелата [март 2009 г.]