Тест диск Fiat Ducato Mikroavtobus от 2010 г. на 2010 г. Minibus

Резултат и изстрел

В средата на миналата година Sollers започнаха производство в Елабуга на италианския фиат Дукато. По това време групата Gaz започва да внася в Русия вече в стокови количества на максимума на английската компания LDV (Leyland-Daf Vans, принадлежи на Gaza), обещавайки скоро да уредят освобождаването си в Низни Новгород. С помощта на фракция, владетел, спътници и неговата пета точка, Юрий Ничетов сравнява два микробуса. Снимка: Константин Якубов.
Fiat ducato Средната основа, средният покрив, обемът на тялото е 10,0 m3, носещ капацитет от 1425 kg, двигателят 2.3 L (110 к.с.), 5-степенна механика, средно оборудване, 575 000 разтриване.
LDV Maxus къса SWB основа, HR със среден покрив, обем на тялото 7,8 m3, носещ капацитет 1422 kg, двигател 2,5 L (120 к.с.), 5-степенна механика, стандартно оборудване, 524 000 рубли.
Сравнението, предложено само по себе си: единият камион вече е с руско разрешение за пребиваване, а другият досега с разрешение за пребиваване, докато и двете са много привлекателни на цена от около една трета по -евтина от чистокръвни чужденци. Приемаме като основа тестова 10-точкова скала (норм на 8 точки), използваме я до критериите за товари, извършваме измервания и ...
Ширината на избора
Dukato предлага чест разрез от три основи: 2850, 3200, 3700 m и три стойности на височината на покрива: 2150 (само на къси сборни машини), 2470 (на машини с средна и дълга основа), 2860 mm (с дълга основа ). В комбинацията получаваме четири варианта за обема на тялото, които за съжаление са строго свързани с общата маса и носещата способност: 7,5 m3 2815/990 kg; 10.0 M3 3300/1425 kg; 12.0 M3 3500/1505 kg; 14.0 M3 3500/1455 kg. Поради това няма начин да се оптимизира конфигурацията за товар с висока или ниска плътност: една и половина тона водни пакети лесно ще влезе в най -компактния автомобил, а 14 m3 памперси или цветя няма да бъдат изтеглени за половин a тон. Електрическата единица е единствената. И така, четири варианта за вагони с първоначална цена от 490 хиляди рубли. В обхвата има и 15-местен автобус, по начина, по който товарен пътник комбинира, линейка.
Maxus всички -метални микробуси се произвеждат с две версии на междуосието: 3100 и 3850 мм и три варианта за височината на покрива: 2070 (само на автомобили с къса основа), 2315, 2540 мм (само с дълга основа), която дава четири възможни тома от товарното отделение 7, 0; 7.8; 10.3; 11.4 m3. Общото тегло на автомобилите е 2800, 3200 и 3500 кг (дълга база), а диапазонът на повдигане е от 917 до 1616 кг, което е почти 2 центъра по -широк от този на състезателя. Италиански турбодизел VM39C VM39C с обем от 2,5 литра и капацитет 95 или 120 к.с. Общо две дузини възможни комбинации от силата на обем-маса само за Trifle Vans, чиито цени започват с 504 хиляди рубли. В допълнение, има 11- и 15-местни автобуси, както и няколко варианта за комбинирани и шаси.
Любопитен нюанс: Само най -малката модификация на Дукато със 7,5 кубично товарно отделение, способно да вземе 990 кг, не попада под ограничението на носещата способност (при влизане в центъра на някои градове). И от максията само двойка дълги -танали, тъй като късите са по -лесни и със същата обща маса от 2800 кг, малко повече от един тон се взема на борда. И в двата случая е представено и в двата случая маркетолозите дават мах: беше по -лесно да се развържат капацитета на повдигането на фиата от неговия размер, а кратките максимуми са сертифицирани от 999 кг товари.
Fiat ducato 7 точки
LDV Maxus 9 точки
Кабина
Трябва да седнете внимателно във фиат: на стъпка, покрита с стъпка, не дълго и приплъзване, както се случи с нашия фотограф. Шофьорът висок над 180 см с дясното коляно ще се втурна в подиума на лоста на скоростната кутия. Но кормилната колона е регулируема по протежение на ъгъла на наклон, кацането е високо, командващо, прекрасен преглед във всички посоки улеснява огледалата за две секции. Жалко е, че последният няма никаква отдалечена корекция, трябва просто да натискате ъглите им. И няма отопление дори в списъка с опции.
Ергономична грешка: На входа и оттеглянето шофьорът наранява бедрото с силно повдигнат лост за паркиране, дизайнерите го поставиха отляво, за да освободят централния пътник в модификациите на пътниците. Електрическите прозорци работят само в автоматичен режим: За да отворите леко стъклото, трябва да докоснете бутона два пъти.
Тестът Ducato от първата партида и може би затова той лошо коригира кабелното устройство на кутията. Програмите не са там, където търсите, а понякога дори обърквате лоста между програмите II и IV са само 12 мм!
Maxus врати могат да бъдат отворени от дистанционното управление (Dukato има само централен замък). Кабината е дори Фиатовская (разликата е 90 мм), но в нея седят три големи мъже в зимни дрехи, които едва се докосват до раменете един на друг. За разлика от Fiat, почти няма гол метал и глави от винтове, макар и пластмасови на места с кръг.
Отбелязвам липсата на корекции на кормилото (обаче, с моите 180 см седях доста удобно) и не много удобно място (в средата) и конфигурацията на таблото на таблото за обединение с правилната версия. Дръжката за отваряне на качулката вдясно.
От досадни дреболии: Няма куки за връхни дрехи, лесно е да се объркате в последователните данни на електрическите прозорци, а шутът на кабината, дори и при първата скорост, удави двигателя! Но огледалата са оборудвани с електрически регулатор и неизвестно (!) Отопление.
Стол с корекции във височина и ъгъл на наклон и възглавница, която защитава водача, три три точки инерционни колана, аудио обучение с два високоговорители на достойнството на двете машини.
Fiat ducato 6 точки
LDV Maxus 7 точки
Тяло
Във FIAT височината на 10-кратното отделение е 1880 mm, така че повечето хамали ще могат да се изправят свободно. Странична врата с размер 1770x1290 mm ви позволява свободно да работите с европейска ширина 1200 mm. В този случай височината на зареждане е само 570 мм почти най -доброто в класа! Отвътре отделението е обшито с пластмаса до нивото на прозорците, просторен мецанин за лични вещи над кабината.
Макс -товарно отделение с обем 7,8 м3 е скромно и височина: само 1715 мм. Страхът да ударим главата ни кара да се наведем. Малка странична врата с размер 1420x1090 mm е обединена с ниска модификация и не ви позволява да заредите палитрата (при дългосрочна модификация вратата е по -голяма). От вътрешната страна само вратите са обшивани с листове от фибри, резервното колело е разположено над лявата арка, закрепването му под дъното е опцията.
Общите предимства на микробусите: Задните врати се отварят на 90 или 180 °, между колелата с добър ръб, бледът се поставя. Цялостният недостатък на субстеновия на задната стена на кабината леко намалява дължината на отделението в горната част.
Fiat ducato 9 точки
LDV Maxus 6 точки
Шодални качества
Дукато в продължение на сто килограма е по -тежък и дузина коне по -слаби от Максс, но дори и с баласт (затова е необходима фракцията!) Той не даде причина да се оплаква от бавността. Усилванията на сцеплението бяха напълно достатъчни за динамично шофиране с темпото на автомобилите, докато средният разход на гориво е 8,1 л/100 км! И компетентният подбор на скоростта на предавките на трансмисията предизвика само малко повече от секунда за изоставане от макс в упражнения за еластичност при предаването на IV. Характерът на Дукато е спокоен и гъвкав, окачването е меко, двигателят е много тих и подобно на противник, демонстрира забележим пикап след 1500 об / мин. Автомобилът се спъна малко само в спиране: Третият пореден разкри увеличение на удара и усилията на педала изглежда липсват в температурната стабилност.
Стартът на двигателя на Maxus неочаквано е изтеглено: Старторът работи около секунда, вие неволно обръщате внимание на това. Празен микробус показва леко гъвкавост. Забавянето от фиата във фазата на първоначалното ускорение се обяснява с ненужните гуми и тяхното по -голямо подхлъзване. Със 1220 кг баласт, два членове на екипажа с големи форми и набор от сателитно измервателно оборудване, Maxus тежи най -разрешените 3200 кг, но в този случай остава много динамичен. Уви, дори пълното натоварване не е в състояние да смекчи твърдия характер на окачването, подсилено за Русия: Трудно е да се правят записи в движение поради треперене. Говорете също, но вече заради революцията на двигателя в режимите на ускорение. Трябва да свикнете с педала на спирачката: Първите 70 мм той изпада почти без усилия. Но радиусът на завоя на Максус наистина се оказа половин метър по -малък от този на Дукато.
ABS и в двете машини в списъка с опции, но оформлението на задвижването на предния колел гарантира стабилност на хлъзгавото покритие и добрата способност за кръстосана страна дори празна.
Fiat ducato 8 точки
LDV Maxus 8 точки
Експлоатация
И двата микробуса имат гаранция за две години, но в Дукато е без пробег, а Максус остава 125 хиляди км. Гаранция за поцинковани тела съответно осем и шест години. За Ducato честотата на тогава 15 хиляди км; Маслото трябва да се променя на всеки 30 хиляди км. В Maxus се препоръчва подмяната на маслото след 25 хиляди км, въпреки че някои дилъри се опитват да наложат междинни прегледи.
И двата автомобила в стандартната конфигурация са адаптирани към нашите условия: те имат увеличени батерии за капацитет и мощна защита от стомана на двигателното отделение. Просветът под него в Дукато е скромен 155 мм, а Максус има завидни 195 мм. Да, а колелата 205/75R16 в английския микробус са по -упорити от 205/70R15 за противника.
Fiat ducato 8 точки
LDV Maxus 9 точки
Обща оценка
Dukato се появи в Европа през 1993 г., но все пак може да послужи като стандартен перфектно замислен, има най -широка гама и може да се превърне в любима, ако не и за гореспоменатите досадни грешки.
Пример на Maxus за цялостно изпълнение на добра концепция е запленен от богат избор на модификации и отлична адаптивност към лошите пътища. Да не забравяме обаче, че досега това е английски продукт на руска цена. Какви качества ще загуби и които ще придобият с развитието на събранието в Русия. И ще бъде ли продуциран тук изобщо?! Досега подготовката на производството е отложено. По финансови причини.
Fiat ducato 7.6 точки
LDV Maxus 7,8 точки
Юри Нехетов: Парадоксално, не съм сигурен, че личният ми избор би съвпаднал с резултатите от теста. Част от недостатъците на Dukato може да бъде елиминирана сами, машината е добре известна на ремонтниците и се снабдява с резервни части, а на частните търговци се сервират повече. И Макс все още не е създал име и репутация.
 
 
 



 

 

Източник: Списанието "шофиране"