Тест драйв Fiat Croma От 2008 вагон

Всички снимки Fiat Croma От 2008 година

Ехо на глобалното затопляне

Преди това други немски марки дойдоха на руския пазар с дизелови двигатели. Французите все още ни отказват в такава възможност. И какви са плановете на италианците? На дизел Fiat Chrome, Luka Terrosi и Владимир Соловов пътуваха.
FIAT CROMA.

Колата дебютира през 2005 г., в Русия, продадена от втората половина на 2006 година.
Двигатели: бензин 1.8 и 2.2 литра (140 и 147 к.с.). Предвижда се и турбодизелови релси 1.9 и 2.4 литра (120, 150 и 200 к.с.) също са планирани да бъдат снабдени на Русия.
Предаване: 5-степенна механична и автоматична.
200-силен дизел е оборудван само с 6-степенна автоматика.
Задължително: активна, динамична, емоция.
Цена в Русия: 840 0001 120 000 разтриване. ($ 32,30046 200).
Тест автомобил: 2,4 l Дизел, 6-степенна автоматична, емоционална техника, опции, цена в Европа $ 49,400.

Решението за избора на автомобила и конфигурацията е родено само по себе си, когато е станало известно, че официалният вносител на FIATS към Русия Северстал-автомобил преговаря за внос на дизелови двигатели и данните за дизелови двигатели се появяват на руския уебсайт на марката. Така че, хром е най-големият и свеж на фиат, доставени на руския пазар в най-мощната конфигурация с дизел 200 к.с. Щях да отида в планините и там, както знаете, силата е излишна, никога не се случва.

В допълнение, аз исках да опитам дизел на студ, като представях експеримент към условията на руската зима. Затова отидоха на север от Италия, където снежните върхове и през лятото са заслепени със студената им белота. Няма да се скрия: един от авторите, който е запален сноуборд, друг се надява на скиора. И на север от Италия много места, където можете да яздите. Нищо чудно, че Торино е взел зимната олимпиада 2006.

Просторна елегантност

Който се занимава с по-неудобни и тежки боеприпаси и оборудване от скиорите! Това ли са феновете на сърфирането. Следователно инспекцията по отношение на капацитета на хромата се оказа най-твърда.

Аз трябва да кажа, тя го издържат с чест. Ателие Itadesign, който е работил по тялото, предложено новост: не вагон, а не само едно заявление и не-хечбек. Fiat Chroma маркиран като изцяло нова категория на комфорт-вагон. Колата белязана от Georgetto Judjaro се отличава с спокойни външни линии, нещо като дизайн без спиране, но с вкус. Прост и елегантен класически с малко по-висок таван. Но вътре в хром подкупва обема, който изглежда дори още благодарение на високото кацането и изобилието на въздух.

В най-богатата конфигурация с кожена тапицерия, с изключение на това ни се стори, че не е достатъчно само електрически корекции на стола на водача, а след това и ръчната спирачка, може би, че не е твърде удобно точно под подлакътника между седалките.

заключване за запалване на централната конзола, както и в Saab или Смарт. Не е оригинално, но практически курс, удобно за дългокраки драйвери: на ключодържател не се удари в коляното.

На първо място, водачът може да обърка маркирането на оборотомера до 8000 оборота на дизеловия двигател. Но бързо убеден, че по-горе 4000 дизел не иска да се върти. Хромираните има еднакви устройства на борда за дизелови и бензинови версии, е необходимо да се запишете на нещо!

Но на остъкляването на тялото не е направил отвор. Само предното стъкло на площ е по-голяма от 1.3 m2.

При липса на сняг

При липса на сняг, тя го търси. Но няма сняг, и не. Склоновете, където миналата година се състезаваха по фристайл и други олимпийски дисциплини, покрити с плодове трева и черни разводите. Дори и в сестра, бившата столица на слалом, не много се вози.

Глобално затопляне. Европа и Русия ще се побере сериозно над това. Какво има охлади стартира dyel там, когато вали през нощта! Ние сме това, изрита в суровия и отиде по-високо и по-нататък. Вярно е, когато тя е била завинтена повече от триста километра планински змии, стана ясно, че трябва да отидете на Франция за добро сняг. В Алпите винаги има алтернатива: да се движат директно през тунела, но за пари, или да отидат в мулти-километровата пътека, но безплатно. Повечето шофьори, ако не са изложени на клаустрофобия, предпочитат тунели. Нашият екип за пътуване през тунела Фрежус даде 32 евро.

В модерен тунел, светлина и суха. Единственото нещо, което се изисква от водача да спазва разстоянието и скоростта, която непрекъснато се напомня, светещи знаци. Ако това се пренебрегва, а след това по пътя от тунела, полицай може да наложи глоба впечатляващ.

Веригите на алпийските планини са плаващи, чрез два люкове в тавана в паузите кабина чрез синьото, изпълнен с леки облаци от небето. И ако един от авторите му липсва определение в работата на навигационната система, а вторият е sedied като липсата на круиз контрол, така удобно по магистрала.

Колата притежава траекторията, сякаш залепени на пътя. Тя осигурява комфорт и стабилност при шофиране. Но за нередностите на окачването е шумна на фона на изненадващо тих дизелов двигател.

зима тест реално не работи, но хиляда километра широк показаха, че Fiat инженери могат да направят не само добри компактни автомобили за града. И въпреки факта, че италианците са позициониране на суровия като комфорт-плиска, аз искам да го наречем универсален автомобил.

Fiat Croma Елегантен висок капацитет кола, на която той е еднакво удобен за пътуване, бродят из градската sustroca и да отидете в официална среща.
+ Мощен двигател, умна машина, голям, комфортен интериор и просторен багажник, достатъчен пътен просвет.
- Липсата на предпазни електрически регулатори на водача, неприятно ръчна спирачка, в задната гърба не е прозорец за дълги потници, комплекс за управление на навигация.