Тест драйв Fiat Croma От 2008 вагон

Замислена крома.

Това е най-големият, най-скъп и необичаен пътнически автомобил в модела на Fiat. Невъзможно е да се направи и да го оцени. Тя трябва да се обработва по пътищата под суха и дъжд, гладка и дупка; Светлина и с тежък багаж, за да се разбере за какво е способно. Ние редакторите го експлоатирахме в продължение на няколко месеца и се съгласихме, че основната цел на Крома служи на семейството. И основната характеристика е, може би, в същото: универсалът винаги върви правилно, независимо от температурата и настроението на водача или от времето. И такива коли мога да уверя, не прекалено много в света.
 
Като поставил външен вид
Матр Юдея знае работата си: миналата година той направи още едно малко чудо, обръщайки се, като цяло, непрекъснат модел в истинска cutie. Тя е толкова голяма, но се появява стил и дори истинска италианска чувственост. Крома, известна от 2005 г. и крома, която се появява през 2008 г., са две различни коли. Въпреки че е само за рестайл. Няколко семинара за инсулт и вече не сте работнорня, но почти цирков художник: хубаво е да го погледнем, тя обещава добро пътуване.
Най-важните и значителни промени в Рад, който промени възприятието на модела, се дължи на новия дизайн на фронта. Прозрачни фарове (те могат да бъдат ксенон) с жълти ивици от обороти, които го правят елегантно. И бронята на сложна форма с две трапеци на водния решетка и приема на въздуха, необичайни мъгла платформи са изключително модерни. Заключване на покривната линия, задните светлини като скрепителните елементи на фуражите и страничните стени всичко е достатъчно елегантно и всичко говори за динамиката и функционалността на колата.
Крома, между другото, първоначално е създадена като вагон и моделът няма други тела. Оттук и органичността на външния вид и, разбира се, практичност. Достатъчно е да се каже, че багажното отделение с две части, оборудвано със завеса и мрежа, има обем от 500 литра. Е, ако сгънете задните седалки, които всички 1610 литра над пода, които се оказват леко повдигнати отпред.
Смес от италиански с шведски
Това е в кабината с излишък, така че е светлина. Особено във версията с панорамен покрив, отвори завеса, оборудвана с електрическо задвижване, дори до задните седалки и ти отиваш като в аквариума. А главата на слънчев ден няма да се счупи твърде много, защото покривът също е прозрачен, но тонизиран. И светлината, между другото, придава усещането за допълнително пространство вътре. Но Крома и без тази кола не е близо: на предните седалки, разделени от тунел с малък подлакътник, който крие същото компактно отделение, две дори големи хора ще се чувстват свободни. Подобно на гърба, където подлакътникът също ще бъде на разположение. Във втория ред можете да бъдете натиск и тройка, но вече без подходящ комфорт.
Предните седалки в Croma са удобни, не са трудни, с някакъв намек за странична подкрепа. Корекции обаче, механични, но можете да вдигнете и спуснете седалката и да изберете степента на лумбалната скоба. Обшивка на кожата тристепенни рагери се движи по височина и за отпътуване. Въпреки че лично нямах достатъчно надлъжна гама от корекция, исках да избутам волана малко повече за себе си. В това отношение обаче ви призная трудно за това. В стария си добър Saab 9000, с когото се разделих и не си спомняме колко много години беше по-удобно. Защо си спомням за него? Тъй като платформата има CROMA и SAAB 9000 / 9-5. И замъка за запалване вдясно по-долу, под ръкохватката на автоматичното предаване. Но дизайнът на самолета на предния панел и централната конзола от Croma Wipe: Всичко е по-лесно, функционално. Но като цяло, не е лошо, ще характеризирам декорацията на интериора като тази: елегантна простота. От бутоните и клавишите не се вълнуват в очите, целта на всеки поглед на пръв поглед. Плюс това, салонът е разнообразен декорация на кожа, дърво и метал.
Въпреки че един бутон за отопление не е лесен за намиране: той се намира директно под възглавницата на седалката, вляво по-долу. Някак си студена зима сутрин, аз пуснах двигателя, натиснах го върху него и отново си спомних бившия си Saab 9000. Защото по-топлото не стана дъно. Като цяло, в началото на отоплителната система на седалката на водача (точно водачът, всичко е наред с пътника), работеше във времена и след това изобщо спря да функционира. Точно същото беше в Сааб и аз си спомням колко пъти съм принудил военнослужещите да се грижат за нагряване. От което заключих: заедно с платформата Croma, наследени кабели от шведската кола, с всичките си проблеми. В края на краищата, това са смешни автомобили, различни, абсолютно различни, между тях, и детските болести са еднакви. Въпреки това, всичко това не се проявява незабавно, се лекува и не разваля общо положително впечатление.
Croma е много добре оборудвана: двузона климатична инсталация, круиз контрол, дъжд и осветление сензори, аудио система с CD плейър, сплав 17-инчови дискове. В тестовата версия, в допълнение, панорамна люка, кожени седалки, ксенон.
Какво означава това
Сега ще се справим с това, което имах предвид, когато Крома каза винаги прав. И на първо място, отбелязваме, че този модел е получил по-висок рейтинг от 5 звезди в рейтинга на EURONCAP и още 4 звезди в същия рейтинг за защита на децата. Ясно е, че безопасността се осигурява предимно, характеристики на дизайна, както и девет възглавници, активни облегалки за глава, колани и закрепвания на детски места на ISOFIX. Бих добавил към това: тази кола и обикновено подредена по такъв начин, че почти изключва ненужно опасни ситуации.
Въпросът не е, че не може бързо да отиде, сякаш може. Перфектно известно от години, тествани на много модели (например, на Opel Vectra), 2.2-литров 147-силен двигател гарантира декларираното ускорение и максималната скорост от 205 км / ч. Проверено беше и скоростомерът се сбърка в най-голяма степен. Ускорената динамика от 10,7 секунди не е много впечатляваща, но двигателят демонстрира тягата в широк диапазон от обороти и набира оборота на гладко, без повреди. Възможностите му са достатъчни да кажат, да се ускорят на магистралата и уверено да преодолеят вагона. Но определено не е подходящо за игра на шареми, хвърляне между редовете и машините. Това е за по-добро: колата е направена за семейството, а не за nürburgring.
Предоставяне на езда е още по-трудно да си представим с автомат, 5-степенна: Съвместната парламентарна асамблея АКТБ гарантира комфорт и неусетно превключване, а не lightningness реакциите по отношение на фуражите и нулиране на газа. Кутията е надарен с възможност за ръчна преход от етап на етап, но манипулират държане прави смисъл само в някои ситуации, например, по хлъзгав път, за да възстановите скоростта, забавяне на двигателя. Трябва едновременно да забележите, че Croma спирачките са отлични и, разбира се, те са оборудвани с ABS системи и разпределението на спирачното усилие.
Основното нещо, от моя гледна точка, на достойнството на комбито е невероятно за предно гладкостта на автомобил със задвижване. Нещо повече, с всеки товар. Многоизмерим суспензии и отпред, и в същото време те защитават неравностите на пътя, на практика не се чувствам разклащане дори по паважа на Кремъл. Разбира се, тези настройки имат посока обратна: Croma е забележимо кубчета в стръмните завои. Какво да не разполага с агресивна езда. Но тези роли са доста exclavement, защото с нормално движение с висока скорост, окачването осигурява уверен ход, изобщо не образуват връзки с пътя. Зад волана, винаги знае точно къде да се изпращат на предните колела, че не е нужно да се развесели. И най-важното е, че колата е абсолютно предсказуема в реакциите на екипите на драйвера. След като се премества със скорост в началото на Croma ще се стреми към навън Virage за всички корпуса, а когато извие borant, той ще стане кърмата. Но това е лесно да се определи кратко и отново плавно завъртане на волана. В допълнение, има система за стабилизация. Самостоятелно волан с електрохидравлично мощност за разлика, не позволява с минимални умения, за да бъдат объркани с ъгъла на завиване.
Като цяло, този вагон е предназначен за приятно и безопасно пътуване на семейството. Как изгодно е да се използва, мисля, че ще обсъдим в следващата статия под заглавието на нашата традиционна AI-пазар. В същото време, само да спомена, че Croma произведен през 2008 г. по време на този проблем на публикацията може да бъде закупен за 940 хиляди рубли.
Олег Осипов
 

Източник: Автомобилни новини Magazine [Април 2009]