Тест драйв Fiat Croma От 2008 вагон

Чудесно възкресение

FIAT CROMA. Цена: от 840000 разтриване. В продажба: На февруари 2007 г.
 
На вътрешния автомобилен пазар дебютира Fiat Croma, който вече се продава в Европа в продължение на две години. Колата платформа, взета назаем от Opel, и дизайнът е разработен в италианската ателие Guigharo.
 
Феновете на Fiti веднага ще забележат липсата на подобни характеристики с крома, която е произведена през 80-те години. Единственото име е запазено. Новият модел е създаден на платформата Opel Signum.
 
Усилията на дизайнерите на нежелана ателие Гуиджиро не преминават напразно. Колата наистина изглежда много красива. Хвърлянето на елементи могат да се броят на пръстите: широка хромирана решетка за фасарадиатор, удължени фарове от овална форма и дръзки метални дръжки. Благодарение на хитрото наредните фенери отзад Croma напомня Алфа Ромео.
 
Характеристика на новостта е тялото, което е трудно да се идентифицира дори и за специалистите в областта. В официалните издания моделът се нарича универсален. Въпреки това, поради силно понижена задна багажник и окачена линия на прозореца, колата прилича на хечбек. Има подобни функции и с CD-Ven. Като се има предвид, че други органи няма да се приема, че дизайнерите решиха да комбинират всички възможни типове. В кабината се намират други функции, свързани с FIAT с CD-Ven. Например ергономичността на седалката на водача. Командирът за кацане осигурява голям преглед. Лостът KP е доста висок. Формата и алгоритъмът за работата на превключвателите на волана изискват навици.
 
Задната част може да бъде комфортно настанена дори и с високите пътници на предните седалки. Места с достатъчно количество в краката и над главата. Бях доволен от обема на багажника, чийто размер може да варира от 500 до 1610 литра. Не е лош резултат. В допълнение, е възможно да се сгънете предния пътнически стол.
 
С такъв сдържан, но уважаван външен вид Fiat Croma лесно може да се превърне в бизнес автомобил. Вярно е, че това е възможно само, ако собственикът е готов да се примири с качеството на интериора. Уви, но с всички външни стабилността в близост до всичко, което не е толкова розова. Пластмасови вложки по външния вид на дървото твърде чисти, и дообработка на кожи е прекалено стегнат и груб. Светло бежов цвят не се отличава от практичност, така са осигурени чести химическо чистене.
 
Стартирайте двигателя от първият опит е неуспешен. В традиционния проведе на кормилната колона не е ларва, в които е необходимо да въведете ключа. И въпреки, че той прилича на картата стартиране на бутона Start / Stop е също липсва. Минута по-късно, и канала за ключа се намира в близост до ръчната спирачка.
 
изолация на стойност Noise признаване отлично. Моторът не се чува изобщо по време на стартиране, нито при максимална оборот. ток формата на тялото е намалена до минимум и аеродинамичните шумове. Само окачване попълва outsidle звуци. Тя не е повреда, но в същото време не е твърде трудно. Преодоляване на сладък картоф и неравности се придружава от хумористични звук.
 
Управителен не е достатъчно информативен. Въпреки, че когато наборът от скорост, воланът е тежък, но е трудно да се обратна връзка улов. Ако включите режима Сити, тя се превръща в безтегловност изобщо. Ето защо, този режим трябва да се използва само в паркинг.
 
Ускорение с 2.2 литра и 147 к.с. Експлозивен не можете да се обадите. Разположен на 100 km / h заема 10.7 с. Но мотора лесно се върти до 6000 и дори 6500 мин-1 в ръчен режим на скоростната кутия. В обичайния устройство, машината не е осветена от специални динамика. Но е необходимо да се рязко натискане на газ, тъй като машината отива на по-ниска предавка. Така ускорението се случва много по-бързо.
 
А оплаквания, причинени спирачки. Педалът поразен от липсата на информираност, което изисква зависимост. С лесен натискане върху него с машина, почти нищо не се случва. Чрез увеличаване на силата, да бута, Fiat Croma започва бавно да се забави. Спирката е увенчан тромава. Всичко това трябва да бъде взето под внимание с интензивно маневриране.
 
Не е имало десет години ...
 
За първи път за Fiat Croma те говореха през 1985 г., когато обществеността показа концептуална извадка. Серийните автомобили се появяват в Италия година по-късно. Любопитно е, че Lancia Thema, Alfa Romeo 164 и Saab 9000 са произведени едновременно на една платформа с Croma, Alfa Romeo 164 и Saab 9000. Fiat Croma е създадена като достъпна кола, която е продадена само в Италия. Тя е свързана с влагата на продукта. До 1989 г. инженерите на Fiat се стремят да подобрят качеството на машините. Въпреки това, търсенето на Крома все още падна. Дори рестайл и стартирането на конфигурацията с V6 двигателя от Alfa Romeo не помогна. Ние продаваме около 450 хиляди коли през цялото време, през 1996 г. компанията спря да сглоби колата. Десет години по-късно, Fiat Croma връща.
 
Шофиране
 
Моторът има добри характеристики. Neighten неинформационния волан и спирачките. FIAT CROMA няма агресивно пътуване. Оптималният режим е измерено движение с рядко ускорения.
 
Салон
 
Ако кабината изглежда е строга и привлекателна отдалеч, тогава грубата кожа е разочарована, китайският салон и пластмасовите вложки под дртето.
 
Комфорт
 
Места с просперитет достатъчно предни и задните пътници. В багажника остава достоен обем. Но седалките имат само селекция от странична подкрепа.
 
Сигурност
 
CROMA има по-висока оценка на сигурността на пет звезди на EURONCAP. Машината е оборудвана с девет възглавници за сигурност.
 
Цена
 
Колата беше успешна, макар и в много отношения. Но на начална цена от $ 31600 на нашия пазар, новостта ще трябва да бъде трудно.
 
Спецификации на FIAT CROMA.
 
Размери, мм 4756/1775/1618
Бензинов двигател, 2198 cm3, 147 к.с. / 5800 min-1
Предаване автоматично, 5-скорост
Динамика 0-100 км / ч, от 10.7
Максимална скорост, km / h 205
Конкуренти HYUNDAI NF, OPEL VECTRA, RENAULT LAGUNA
 
Предимства и недостатъци
 
+ Просторен интериор, приятен външен вид, добра шумоизолация.
Неинформативно волана и спирачки, суспензия с ниска енергийна интензивност.
 
Нашето мнение
 
Крома ще трябва да не е лесно в борбата с конкурентите, като се има предвид, че колата е маркирана в престижна бизнес класа. По пътя има европейски грантове, които не искат да вземат позиции без битка. Това не е в полза на новостите играе цената, която мнозина могат да изглеждат надценени. За такива пари можете да закупите повече популяризирана Toyota и Volkswagen. Въпреки това самата колата трябва да бъде разпозната доста успешна.
 
Текст: Максим Егоров
Снимка: Fiat.
 

Източник: Списание 5 колела [април 2007]