Fiat Croma Test Drive от 2005 г. седан

Богата булка

Fiat не е изградил големи модели от 1994 г., когато предишното Kroma се пенсионира. Настоящият опит за спечелване на сърцата на феновете на просторни, богато завършени автомобили е необичаен: Kroma е направен само с тялото на вагона.
Още от първите минути се чувствам в просторен салон у дома. В най -добрия случай голям стол с пълна дълга възглавница е удобен. Материалите на панела с инструменти са твърди, меки, дори дървени детайли изглеждат доста органични тук. Особено в комбинация с голям дисплей, отделна климатична инсталация, круиз контрол в такъв интериор и на скъп кожен волан, емблемата Fiat изглежда някак необичайно.
За действията на волана, поне в стандартните, градските режими, колата реагира бързо и точно. Мъжкият в тесни алеи и близки паркинги е лесно. Бях доволен, че с по -високи скорости огромен вагон на станцията ясно и послушно следва къде го насочвате.
Между другото, какво е ускорение? Не, е напълно възможно да започнете динамично, само трябва да натиснете педала буквално към пода. Но след това, във втората предавка, колата се вози просто. Подозрението пропълзя, но спирачките бяха разсеяни. Те не ги харесваха: не само безплатният удар на безплатния педал, работникът е някакъв свободен. Не можете да го дадете без очаквания ефект и изведнъж колата най -накрая спира, неприлично кълване носа ви.
Но той наистина премина около петнадесет минути по -късно, когато фотографът най -накрая започна да разгръща музиката си и аз, запознат с колата по -близо, се убедих: под качулката на дизел! Уважавах Кром още повече: това е шумна изолация! Почти невъзможно е да се определи от салона какъв вид единица под капака е почти невъзможно, с изключение на реакцията на педала на газ. С такъв дизел, шестстепенна кутия с удобен лост-йостик е излишък, поне в града. Три програми са достатъчни тук. Но при далечни пътувания разходът на гориво вероятно ще бъде близо до декларираната компания 4,9 L/100 km.
И защо в допълнение това е място. Пътник седи зад шофьор със среден размер, както в седан в бизнес класа. Плюс това, изобщо не се успокоява простор. Багажникът е голям, равенството и нишите са достатъчни за цялото семейство.
Първите автомобили току -що се появиха в европейските салони. Така че италианецът все още е булка. Богат, икономически, с искания в Латвия, където цените обикновено са малко по-ниски, отколкото в Русия, Fiat с 150 конски сили 1,9-литров дизелов двигател струва 31 680 евро (38 хиляди долара). Портфейли за готвене, младоженци!
Огромен комби, подрязан и оборудван като седан в бизнес класа, интересно, но много скъпо оферта.
 
 
Сергей Кануников
 

Източник: Списанието "шофиране"