Тест драйв Fiat Albea (Siena) От 2005 г. седан

Антикризисна коалиция

Възможно е променената ситуация да го направи отново с интерес да разгледаме моделите, които не са много модерни, но практични. Франко италианската антикризисна група, водена от актуализирания символ, събран Сергей Воскресенски. Снимка: Джордж Садков.

RENAULT символ 1.4 L, 98 к.с., 5-степенна механика, привилегия, 466 275 разтриване.
Fiat Albea 1.4 L, 77 к.с., 5-степенна механика, пълен комплект комфорт, опции, 395 000 разтрийте.
PEUGEOT 206 SEDAN 1.4 L, 75 К.С., 5-степенна механика, НТ, 408,000.
Тези фолклорни седани бяха идеологически формирани през 90-те години. Ние сме свикнали да критикуваме техния неусложнен външен вид, като се фокусираме върху непропорционално голям багажник, скептично погледне към твърде рационален интериор. И със сигурност знаем, че терминът високи технологии при оценката на техния дизайн е неподходящ. Да, и предните цифри са далеч от запис. Или може би това не е много необходимо? В края на краищата, търсенето на такива автомобили, поне не пада ...
Хранени със сърце
Спомням си го все още млад хечбек, стилен и някакъв деним вътре, хармоничен по отношение на усещането за шофиране. Разбира се, бюджетът е 1,4 литра и 75 коня и след това липсват, но всичко останало рядко е било балансирано, като повечето от пежото от онова време.
Днес надписите на арабски сякаш подчертават конструктивното разделение на събрания в Иран седан. Той запазва характерната мекота на линиите и специфичната структура на тапицерски материали. Но беше болен навън, оставяйки се на мисълта за някаква изкуственост, прикрепена към хечбека на багажника.
Изглежда, че всичко е Чинно и благородно, понякога дори с иск, вземете поне климатична инсталация или грайфери на регулируемата RAM. Но това е по-скоро изключение от правилото. Дък външни огледала, неизразини, с къса седалка за възглавници, лостови кутии с огромен дори на фона на братя движения, брилянтни и в същото време гъвкава комбинация от инструменти.
И в допълнение към него, скромен дисплей, върху който, леко мелене, температурните показания внезапно започват да мигат тактически в такта, за да живеят секунди.
Вероятно, по отношение на създателите на създателите, голямото и наистина просторно багажното отделение на 206-то място е предназначено да затъмне всички останали качества. В противен случай, как да приемем грешен и безинтересен двигател, който има едно достойнство на лошо? Неговият характер е толкова закрит, а предаването на кутията е толкова опъната, че колата се възприема като доста бавно.
Честно казано суспензия. Шумно и небрежно реагира на малки нередности, внимателно разтърсени в по-големите. Логиката е ясна, но дори и за трети страни, настройката не е по-удобна. Не е ляво и обработване. С празно волан и памучни реакции, все още е възможно някак да приеме спортиста в края. Но как да обясним желанието си почти всеки ход, за да насочите задния мост? Първоначално го плаши, а след това годни, но все още психически треперещи, когато в бърз ход на 206-та започва внезапно отмъщение на опашката, както и при понятието на хиподрума. За какво? Защо? Отговорът предлага едно: това се случи ...
Уви, от гледна точка на водача, това е твърде непретенциозно, отчасти противоречивата кола не може да се нарече.
Компромис на детето
Fiat-Albea изглежда се състои от няколко секции, визуално не са много свързани. Предната част, пътническото отделение, багажникът е отделно сив, спретнато, дори красиви места. И ще ги сгънете заедно, да започнете да се натоварвате или, напротив, падане на ъглите, огънете линията, цялото не работи по никакъв начин.
Вътре в Албея не прави такова впечатление. Тук също всичко е обичайно, евтино, но прибягване на волана, сякаш се надува от вътрешната страна на предния панел, тъмно чиста тапицерия се прибавя към солиден интериор, много сладък. Шофьорът отговаря на хармоничен стол с висока гръб и подчертана странична подкрепа. В сравнение с Peugeot тук по-удобни външни огледала, педали, KP лост. Дори комбинация от устройства, въпреки рязането на окото, рейтинг на ориз, за \u200b\u200bпредпочитане. И задните пътници и на всички две ръце за строго дозирана, но все пак пространство и дължина, и на височина.
Любият, неизразителното начало на движение почти счупи сегашната хармония. Но, което прави театралната пауза, двигателят оживява: Оказва се, че Албия е мястото, където 206-та. Фиат е динамично, понякога дори с блясък ускорява, демонстрира надежден, уверен характер. Уви, машината става скучна, бавна, главно поради опънати рентгенови съотношения. Но тя се забавя много добре, взискавайки, обаче, деликатно лечение с твърде чувствителен педал.
Той може да служи като модел за имитация на гладкостта на курса. Суспензията перфектно се справя с повечето нередности, но пътните дреболии са чипове, шевове, асфалтови стави в детайли и се предават на тялото. Странно, но контролируемостта на Albea далеч не е отправна. Той не се опитва като опонент, за да покаже независимост при избора на траектория, но бързо се превръща ясно, не ви харесва, плаша с ролки и нестабилно поведение. Въпреки това можете да бъдете приятели с него.
Zinger
Не е красив мъж, разбира се, но симпатика! Поне в обобщените чисти форми на актуализирания символ, нещо се появи, което го прави внимателно да го погледне внимателно. Колата и вътрешността се опитва да изглежда солидна, отколкото наистина е. Двуцветна предна панела с ясни модерни уреди, покрити с кожен волан, мек, почти плюшен тапицерия със седалка, климатична инсталация накрая. Но е достатъчно да се докосне до груб пластмаса, да плюе в простота на дизайнерските решения, за да се разбере: тя все още е работа, предназначена за непредвиден собственик. Външните огледала са малки. Стандартите, които имат, какви са тези? Седалката пъзели не само високо, под покрива, засаждане, но и къса назад с възпрепятстващо нормално под облегалката. Възглавница на педала на спирачките по отношение на ускорителя. Символът е лек, уютен, интериорът е модерен, но не повече.
Eh, изпомпване! Оказва се, че почти сто турски коне под качулката са страхотни, точно това се наричат \u200b\u200bособени. Независимо дали е екология, независимо дали обемът е нисък, но най-вероятно ... до 2000 RPM символ не се стреми да демонстрира своите способности. Той е забележимо жив Fiat и повече Peugeot, но все още Slugg. Докато стрелата на тахометъра няма да превиши ценената марка. Само тогава колата най-накрая ще оправдае надеждите и времето напред, за да превключи прехвърлянето Да, охладете двигателя!
На по-добра скорост, символът на Renault е шумно, а не защото на двигателя, но по вина на аеродинамиката: нещо дразнещо бръмчене след 100110 km / h, в горната част на предното стъкло. Но темпераментен, чувствителен волана, проверените реакции позволяват, без отстъпки за контрол на оживения, движимо машината. Твърди суспензии? Да, на нежни вълни, те са твърде еластични на моменти, профила на път оръдия се повтаря в детайли, но те са добре затихване по-сериозна настинка и това не е лошо с малки нередности. В подобни условия на движение, Fiat е по-удобно, но символът е значително по-лесно, и най-важното е, че е по-интересно да се управлява в повечето ситуации. За тази цел той да му прости много.
Практически рейтинг
Това е срам, че с Peugeot 206 отношенията ни не се получи. При общуването с това, нека не е нова, но, без съмнение, което води до интерес към колата преследва чувството, че той не е на живо, но живота. Изглежда, че е чист (макар и кърпа) салон, добри възможности за трансформация, на приемлива цена, наличието на една машина на скъпа конфигурация, но тя върви бледа и не винаги безопасно. Две други народни коли и са направени по-добре и по пътя на Pozubashei. Подробни оценки и мерна резултати, както винаги, се намери в таблици ние вярваме, че те ще ви помогнат да изберете антикризисна програма оптимално за всеки consumer._x0008_
Автомобили за тест се предоставят от Лион Peugeot и Renault Русия.
Peugeot 206 Седан.
Моделът дебютира през 1998 година. Седанът се събира в Иран под лиценз, които се продават в Русия от 2006 г. насам.
Двигатели: бензин 1.4; 1,6 л (75; 110 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична или 4-степенна автоматична.
Задължително: XR, XT.
Цена на основни версии: 339 000 473 000 рубли.
+ Съжителство, лесно се трансформира в товарния отсек, добро оборудване.
- Tesne за пътниците на задните седалки, неудобни за шофьора, посредствени динамика, гладкост и поведение на пътя.
Обща оценка на 7.5
Днес в Русия вече не е достатъчно, за да бъде добре оборудван бюджет седан. Това би било хубаво да се добави и характер.
FIAT ALBEA.
Един от първите народни коли. От декември 2006 г., тя се събира в Русия, в Набережние Челни.
Двигател: бензин 1.4 л (77 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Задължително: Base, Classic, Comfort.
Цена на основни версии: 329 000389 000 търкайте.
+ _X0007_ рационално, комфортен салон и багажника, базирана на поведението на пътни и енергоемки суспензии.
- _X0007_NEFTABLE при слаба рубли Engine, vibrationload на малки нередности.
Общо рейтинг на 7.9
Една разумна кола за разумен пари, но много липсва разнообразие от възможности, като например автоматична кутия.
Unault символ.
Седан се произвежда в Турция от 1999 г. насам. През 2008 г., актуализиран основно модел бе представен на автомобилното изложение в Москва.
Двигател: бензин 1.4 л (98 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична или 4-степенна автоматична.
Задължително: Expression, Dynamique, Privilege.
Цена на основни версии: 371 275483 275 търкайте.
+ Добър вътрешен дизайн, изразителни възможности на шофиране, просторен багажно отделение.
- Tesne за пътниците, шумни, ограничени възможности за трансформация.
Общо прогноза за 8.0
След появата на Logan, той просто е длъжен да изглежда по-динамична, емоционално, по-скъпи. В много отношения той е успешен, въпреки че нещо, което той е грешник с умишлено население.
Светлината винаги
Рядко се управляват директно сравнение светлината на фаровете в реални условия. Като правило, наситен насрещното поток се предотвратява, лошо време и липса на време. Този път имахме късмет: той е твърде рано за мен, а и времето беше перфектно.
Peugeot-206: почти светлина сектор е неясно, има места в него, няма ясна граница на дясната страна. Далеч светлина само леко се подобрява ситуацията.
Fiat Albea: Много добър Близкия Light Wide, с ясно определени граници. Но доколкото е лошо: добавя яркост на съседа, но по някаква причина, че не иска да блесне. Така че аз искам да се повиши фаровете по-висока.
Renault символ: не напразно, актуализиране на външен вид, създателите са били пуснати на леко машиностроене. Фаровете са напълно блесне и в близост, и по-далечните режими, което ви позволява да контролирате напълно пътя.
Сергей Воскресенски: подновен Символът на Renault се показа вълнение, по-интересни съперници. В допълнение, той е по-добре оборудвани с: по-специално, той предлага с автоматична трансмисия. Това е просто по-скъпо, което, обаче, по естествен път. При избора си струва да се старателно претегля всичко и против, спомняйки си, например, че в салона Fiat е по-удобно и практично, и това не е лошо и върви добре.
 
 
 
 
 
 
 




 

Източник: Вестник "зад волана"