Test Drive Fiat albea (Siena) от 2005 г. Седан

Спагети в Турински

Вкусно, удовлетворяващо, евтино. Albea Първата кола в съвременната линия на Fiat, където, изглежда, те няма да вземат допълнителни пари за марката. Само за тялото, двигателя, трансмисията и набор от опции, необходими за оцеляване в града и извън него
 

Дизайнът на Албея е може би основната цел за критиците: тук те имат какво да уловят! Старият преден край ясно освежава само стилна предна оптика, а профилът изглежда е смесица от ирански Саманд и Рено Логан. Отзад можете да разберете същата Саманд плюс предишната (също японска) версия на Nissan Almera.
 

С други думи, всеки може да види нещо познато в колата и не е толкова лесно да се идентифицира албея в потока. Това обаче засега е, тъй като Fiat Plans за завладяване на света все още са на първия етап, друг интериор, където Fiat прави впечатление за наистина модерен запомнящ се автомобил с претенция за качеството над цената.
 

Интересна интериорна декорация, удобни меки седалки и висококачествена пластмаса изобщо не са свързани със състоянието на икономически клас и ясно с дискретен външен вид.
 

С комфорт човек може да получи работа над 180 см, само за това ще трябва да регулира седалката във височината. А воланът може да бъде настроен удобен в стандартната конфигурация.
 

Хубаво е за силата! Рядко е възможно да се посочи високото качество на Руското събрание, но Албея се събра в Русия: във фабриката на малките превозни средства в Набережни Челни! Минималните пропуски и омагьосващата тишина, произтичащи от пластмаса по време на движението на колата, не могат да причинят акустично и патриотично удоволствие.
 

Между другото, за акустиката: радостта от отсъствието на щурци в кабината би била непълна, ако не беше за мълчанието на двигателя. Явно се чува само след 3000 оборота в минута. Но тишината не е единственото предимство на 1,4-литров двигател със 77 конски сили. Ако това не изглежда достатъчно за някого, съветваме ви да не бързате със заключения.
 

Цени
Основният Fiat albea се предлага за 315 000 рубли. На този модел са достъпни само 1,4-литров двигател и само механичен петстепенна контролна точка. Стандартното оборудване включва въздушна възглавница на водача, система за предотвратяване на пожар, централна ключалка, имобилайзер, компютър на дъска, волан, регулируем по височина и пълноместно резервно колело.
 

За градските условия (които включват спазване на правилата за движение), той е дори по-добър от около 1,5 и 1,6-литрови модели на своя сегмент. Albea доста бързо печели 60-70 км/ч и не изпитва трудности, когато широка лента на пътя е под колелата. Ускорението от 70 до 110 км/ч също се дава на 1,4-литров трудолюбив без напрежение.
 

Воланът, благодарение на настройките на хидравличната мощност, е лесно да се върти с всякаква скорост и усилията не се променят върху него. Педалите за газ и съединител са меки и информативни. Само педалът на спирачката може да причини оплаквания по отношение на разбираемостта: в началото усилията за него е трудно да се предвиди, но по отношение на ефективността на претенциите към работата на системата не би могла.
 

Контролната точка работи с висока селективност и яснотата на включването на предавките. Бързо номерата също са добре изписани, които облекчават необходимостта от прибягване до лоста за превключване често. Много и в същото време четените декорирани устройства Розовите везни и червените стрелки на черен фон са разбираеми както ден, така и нощ, а очите не се уморяват и не се напрягат. Само стрелката на нивото на горивото ви кара да се съмнявате във фиатния апетит към нашия бензин. След като преодоля 30 км, изглежда, че тя не се е преместила от ниво от половин резервоар, тя залепи?
 

Настоящият Fiat albea не е нищо повече от потомък на модела Fiat Palio. Казват, че самият Маестро Георгето Джуджаро е сложил ръка на развитието на своя дизайн. За първи път колата е въведена през 1996 г. в две тела: седан и хечбек. Те бяха събрани в Бразилия и изпратени в най -богатите страни по света. По -късно Палио и вариации по неговата тема (Сиена Седан, Палио Хечбек и Универсал на Палио уикенд, които се появиха по -късно в Индия, Китай, Турция и Южна Африка. Сега в Русия.
 

По най -удобния начин, климатичната/отоплителната система не е по най -удобния начин: За да завъртите някой от трите бутона, трябва да имате много тънки пръсти или да го направите с пинсети. Но той не е включен в комплекта на климатика ...
 

Впечатляващо, според стандартите на класа, багажникът (515 L) леко повлия на удобството на пътниците на задната седалка. Може би трима големи мъже ще почувстват стегнатостта в лактите, но по -компактните ездачи ще се чувстват доста спокойни. Особено ако двама седят назад.
 

Като цяло колата се приближи до радостта на всички, с изключение на конкурентите. Моторът се дърпа както трябва, докато не е тежестта на джоба на водача. А нивото на комфорт и оборудване също е порядък, по -висок от сегмента, който предлага албея. Разбира се, има въпроси за Fiat, но те се решават с течение на времето.
 

Противниците все още имат коз за оборудван фиат забележимо по -висок от алтернативния Renault Logan или Peugeot 206 седан. Добре е, когато има какво да изберете, нали?!
 

Автомобилът е предоставен за тестовата компания Elvamotors, официален дилър на Fiat


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 
 
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 113/2007]