Test Drive Fiat albea (Siena) от 2005 г. Седан

Братя отзад

Руското събрание и сравнително ниската цена на Fiat Albea затоплят интерес към новия автомобил за нашия пазар. Сергей Воскресски го вдигна в няколко пряки състезатели Renault-Simvol.
Fiat albea
Народният седан от турската родословие е преживял няколко козметични актуализации, от декември 2006 г. е събран в Русия.
Двигател: бензин 1.4 литра (77 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Пълна: база, класически, комфорт.
Цена: 315368 хиляди рубли. ($ 12 20014 300).

Renault символ
Турската продуцентска кола в никакъв случай не е Young (1999). Миналогодишното рестайлинг удължава живота на символите на нашия пазар.
Двигатели: бензин 1.4 литра (7598 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Пълно: Authentique, Expression, Expression+.
Цена: 11 долара 19914 399.

Те са производни от същото време на ерата на автомобилите за страни от третия свят. Промяната, първо, засегна задната част. И двата съперници на седана, изработени от хечбеци. И въпреки че Fiath Albea беше изведен на нашия пазар с най -сериозните намерения наскоро, а Renault Simvol почти веднага след появата си, всъщност те са едно поле на Бери.

Телата, които са преживели повече от един рестайлинг и далеч от стилистично богатство; шаси, предназначено за пътища с лошо покритие; Впечатляващ път по пътя по западните стандарти. Тези държавни служители не мечтаят за рейтинг на пет -звезди EuronCap, дори и в максималните нива на тапицерия всичко се дозира като минимум, а простотата на довършителните материали е оправдана от практичността. Но размерите на багажника са все едно предназначени да компенсират всичко останало: Какво е на мое име, по -добре оценете силата на звука

На подобна цена
Фиат Албея, събрана в Русия, не е нито в първия, нито във втория, нито дори на третия поглед от турския сътрудник (ZR, 2007, № 2). Същият неизразителен външен вид, чист и малко по -строг тъмен интериор и в сравнение с това сиво изглежда още по -интересно. Същият двигател (1,4 литра, 77 к.с.), оборудване и уви, цената, която излиза от мащаба за 14 000 долара. Той не беше напълно засегнат от използването на местния труд. И ако е така, директният противник на албея е Renault Simvol. Освен това, опаковано до максимум, със същия в литър, но с мощност от 16-клапан с 98 конски сили.

Ако изхвърлите вкуса, има много малко сериозни разлики в организацията на вътрешното пространство. На задната седалка на Албея двама са седнали доста удобно, с ръб на коленете и височината. Символът е много по -близо: възглавница на шиш, краката са отблизо, покривът е близо над главата. Да, и като се настаните отпред, в Renault не можете да намерите точка за опора зад плоския гръб и твърде мека, аморфна възглавница. Може би Фиат с всичко това е много по -определено.

Останалото е рядко единство. Да, Renault има по -удобно комбинация от устройства, по -разбираемо управление на микроклимата, по -добра видимост. Но в албеа педалите са по -успешни, предаването се превключва ясно. Подробното сравнение на салоните ще бъде сведено до скучния списък на много малки предимства или, обратно, недостатъци. Време е на пътя, може би тя ще съди.

Спринтьор
Може би тогава, на първата среща, намерих го твърде много за него? Тази мисъл не дава почивка от първите минути на комуникация с Фиат. Сега албея е послушен, хармоничен, лесно се докосва, еластично ускорява, като се предполага, че е наситено наситени градски поток. Да, двигателят е шумен, но висулките са доста удобни, въпреки че пролетните неравни улици понякога ги карат да показват твърд характер.

Но тук като цяло, извън града, акцентите се изместват. Оказва се, че двигателят е удобен и сцеплението на дъното е доста мързелив в средната зона, това е достатъчно само за спокойно, измерено шофиране. Изисквате по -голям педал на ускорител, който вече почива на пода, а колата все още не бърза. Три, три и половина, само след четири хиляди революции, моторът Fiat най -накрая припомня италианския си произход. Той става оживен и силен, реве с аеродинамични шумове.

Висулките не са особено церемония. Те все още са добри в перфектно дори асфалт и, обратно, на Франк дупки, където почти изцяло устойчивата енергийна интензивност е много полезна. В други райони (тоест обикновени пътища) колата открито разтърсва душата.

Контролируемост? Трябва да се адаптирате към него и летни гуми. Ако не обръщате внимание на ролките или плуването по пътя с висока скорост, тогава всичко изглежда доста добре. Подкрепящ, макар и малко с мързелива реакция, ясното изпълнение на команди на водача. Въпреки това, си струва да влезете по -бързо, Fiat Blooms. Той се опитва да размахва опашката си, плашейки с Франк, който се прецаква вътре в предвидената траектория, след което изведнъж я изправя, допълвайки тялото със страничен маркер на тялото. С една дума, определено няма достатъчно звезди от небето, много ясно го прави ясно: елементът му е спокойно, небързано движение.

Остани
Вдъхновен от богати срещу произхода на противника, не забелязвам веднага, че докосването от място се превърна в цял процес. Редовно проверявам включването на предавката, третата ли е? Оказва се, че със спокоен начин на контрол символът е тежък във възход. Той се нуждае от импулс, рязко движение на педали за газ и съединител, тогава този автомобил наистина ще се втурне. Кратка и шумна първа предавка, по -приятна втора и трета. Ускорената динамика не се възхищава на очакванията, дори при шофиране на пода. Двигателят на Renault обича инерцията, но в същото време значително ограничено или за изискванията за околната среда, или желанието да бъде удобно в по -широк работен обхват. В резултат на това символът е очевидно по -бърз, по -темпераментен фиат, но трябва да превключвате трансферите по -често.

Но Renault е по -удобен: Подобно на еластична топка, тя се търкаля по повечето пътни неравности. Съдбите лесно, дори игриво се справят с дълбоки дупки, вълни и други изненади. Разбира се, според максималните възможности, те не са толкова обилни, колкото тези на Албея, но в ежедневието не са уморителни с постоянни шокове в долната част на гърба.

Не толкова досадно в символа и шума на двигателя, поне до 3500 об / мин. Уви, с увеличаване на скоростта, шансовете да бъдат чути от събеседника и тук стават призрачни. Шумът от гуми и разчленен въздух уверено заглушават всичко останало.

Управляемостта е различна по иначе. Енергичният, маневрен диалог е все едно създаден за бързо възстановяване. В метрополис той е като риба във вода, но не плаше по магистралата с висока скорост. Остротата на кормилното управление компенсира ясни отзиви, балансирани настройки на шасито. Не е най -съвършеното по отношение на контролируемостта, колата изведнъж се оказва изненадващо проста и разбираема. Той не представя изненади, активен и доста надежден в бързи завои, които, уви, не могат да се кажат за Фиат.

Или няма
Четиринадесет, петнадесет хиляди долара, почти 400 хиляди рубли преди три години, редакцията на Mitsubishi-Lenser струва малко по-скъпа. Символът през 2000 г. струва почти двойно (!) Сегашният. Националността вече е в цената

Fiat е малко по -просторен, има по -добри места и отчасти двигателят е по -интересен. Но Renault е по -удобен, по -удобен при шофиране, по -добре защитен от коварността на нашите пътища. Кажете, че на мястото на пълна защита от стомана, задължителна за символа, албея окачва изпускателната система. Дреболия? Но тогава защо тези неприлични твърди и повдигнати висулки?

Начинаещ с италианско име не убеди превъзходството. Според мен той има малко аргументи за спечелването на руски купувачи. Те са все по -взискателни

Сергей Воскресски: Време е да се разпределят подобни автомобили в отделен клас. Тогава, може би, ще бъде възможно ясно да се формулира изискванията за народните превозни средства. Вече обаче е ясно, че те растат и заедно с цените.

Fiat albea, за да стане популярен, твърде скъп; За взискателните потребители той е селски и утилитарен.
Обща оценка 7.6
+ Удобен за пътници, просторен багажник, енергийни висулки, еластичен двигател.
- Посредствен акустичен комфорт, гладкост и работа.

Годините на символите на Renault не са променили природата си, той все още е стръв. Дори противоречивата външност вече се смути, но цената
Обща оценка 7.9
+ Удобен, добре балансиран в плана за шофиране, просторно отделение за багаж.
- Стегнат салон, шумна с висока скорост.
 
 
 
Сергей Воскресски
 

Източник: Списанието "шофиране"