Test Drive Fiat albea (Siena) от 2005 г. Седан
Започва забавление
Без да притежава напълно чар, присъщ на автомобили от Апенинския полуостров, турският фиат, събран в Русия, въпреки това запази основната линия на истинския италиански весел характер.Нов руски
Изглежда, че много скоро просто ще стане невъзможно да се купи вносен автомобил. Докато купуват всичко от нас подред, те ще събират, очевидно също всичко е наред. Въпреки това, фиатът в Русия все още е в специална позиция: всъщност именно италианците са създали преди почти четири години, че годините по -късно руската автомобилна индустрия се е издигнала с внимателно култивирана концепция.
Предадох ви, ще ви убия както виждате, съвременният Фиат отново дойде в руската земя. Но този път вече не е с цел да се изгради прословута автомобилна индустрия за руснаците, а за да влязат в строга борба с неудобните потомци на техните дълги модели. О, и не е лесно за тях, потомци, ще трябва!
След като се настани в Набережни Челни, Фиатът веднага унищожи гордостта и красотата ни бързо очарованието на Ока, когото индустриалната група Северстал, разчиствайки място за нови руски италианци, изпрати безмилостна ръка на депото на историята. И срещнете се: Албея, бюджетен седан за широк спектър от автомобилисти, гладни за евтини, но модерни и архивиране на нови автомобили.
Той е нашият свят, Албея е далечен роднина на So -Called World Hatchback Palio, чиято премиера се проведе през 1997 г. След като получи нов външен вид и подобрен интериор, през декември 2006 г. Албея започва да напуска конвейера на производствения обект на OJSC ZMA в Набережни Челни.
Автомобилът се произвежда в специална северна версия: компоненти на по -еластична каучук, способна с тежки студове, увеличен контейнер, оперативни течности с намален праг на замръзване и нагревател с висока мощност.
Погледнете в очите!
Албея изглежда доста модерна. Особено добре, седанът изглежда отпред: Големите фаркс а La Volkswagen-Passat, въпреки че те не претендират за изтънченост, но поне няма да позволят колата с нещо друго, включително и със самия Passat, разбира се. Но в профила на Фиат с високото си тяло, багажникът на Кургуза и малките колела изглеждат малко непропорционални.
И като цяло, всичко, което започва след задната врата, колата не върви много. Дизайнерът на майсторите, който Италия е толкова известен, би могъл да се опита да опита по -добре. Вярно е, че цялата красота тук е в практичност: обемът на багажника е впечатляващи 515 литра. Този подход вероятно е оправдан за евтината икономическа кола на хората, нали? И тогава създайте малка и красива, но в същото време просторна и евтина машина без компромис е едва ли е възможно по принцип.
Честно казано, ще добавя, че някои конкуренти на Albey изглеждат, да речем, много по -далеч -да, да. Но няма да наричаме имена.
Темата на багажника е завършена в същата глава. Да, наистина изглежда просторно. В допълнение, задният диван е изложен на части, освен ако, разбира се, не избирате основна конфигурация. За да се досетите как да сгънете задната седалка, ще трябва да покажете изобретателност. Давам намек: Малки сиви бримки дебнат зад облегалките, които си позволяват да се окажат след задълбочена и обмислена палпация на гърба на дивана. Самият багажник беше подрязан със сив килим, а в нашия случай той също е оборудван с много подходяща пластмасова тава, без да съжалява да излишва целия ствол с неща с различна степен на чистота и полезност.
Бедният вътрешен свят
Във фиатичния салон бюджетът работи, но много спретнато сглобен и изглежда добре. Нещо повече, всички най -необходими са налице: въздушната възглавница на водача, климатика, електричеството се привежда в предните прозорци и огледала. Има и компютър с набор и ABS. Тук всъщност са всички външни работи в оборудването.
Ергономията на Fiat също е много чужда: всичко е под ръка (краката), пухкавият волан е удобен за хватка и приятна на пипане, педалите са информативни, а яснотата и размерите на движенията на лоста на KP могат дори да могат дори да могат да се появят на лоста на KP, и яснотата и размера на ходовете на лоста на KP могат дори да могат да бъдат дори лоста на KP, а яснотата и размерът на ходовете на лоста на KP могат дори да могат дори ловът на KP да могат дори да могат дори ловът на KP да могат дори педалите, а яснотата и размера на движенията на лоста на KP дори могат дори да могат да се развият, а яснотата и размера на движенията на лоста на KP дори могат дори да могат да се развият, а яснотата и размера на движенията на лоста на KP Станете завист на собствениците на много по -скъпи и много по -малко руски автомобили. Предните седалки са готови да се похвалят с добра странична опора, а височината на водача също се регулира с помощта на телескопичен метален лост. Доста неприятно на външен вид и на пипане, както ми се струваше. Алгоритъмът за регулиране поради този лост, макар и доста логичен, е напълно неочакван за столчета за кола. Но работи правилно.
Броят на всички нереалистични пластмаси, участващи във вътрешността на Albei твърди, че е обширна колекция. Има всички известни видове пластмаси, с изключение на може би меки, от които централният панел обикновено се прави на по -скъпи автомобили. Дизайнът е водещ, с централна конзола, разположена към Fiatovod. Хареса ми устройствата, не ми харесаха грубите дръжки за отваряне на вратите с интересен, но отново, малко необичаен алгоритъм за блокиране. Всичко е логично и разбираемо за кормилните превключватели и дръжките на микроклиматичните контроли и контрола на микроклимата.
Е, семейството или придружителните хора със сигурност ще оценят количеството свободно пространство на задните седалки.
На пода на нашия Albei, брандирани килими със същия надпис, изхвърлен, но не гумен, а пластмасови. Те предпазват салона от мръсотия забележително, но в комбинация с отделни видове обувки са доста хлъзгави.
По -лек. Не съжалявайте за газ!
Но фиатичните вози изненадващо запалително! Честно казано, не очаквах подобна пъргавина от 1,4-литров двигател около 77. Очевидно цялата сол тук накратко, добре -избрани предавки, умело да се прилепва една към друга. При светофара на Алби неочаквано весело скача напред и ако не е скромен със скоростта, той скача много спокойно отвъд границите на максималните крила, разрешени в града. Двигателят е добре звуков в целия диапазон на скоростта, а колкото по -близо е стрелката на тахометъра да бъде избрана към червената зона, толкова по -натрапчив става двигателят на двигателя. В града това не се притеснява, но по магистралата по време на дълго движение при висока скорост двигателят Stopudovo ще се побере в ушите.
Но окачването изобщо не се чува от каквото и да е яздило дупките на Алби, тя го прави изненадващо културно. И енергийната интензивност на окачването е просто невероятна: изглежда, че на всеки път можете да свалите с всякаква скорост без никакви повреди на шасито и в същото време да се чувствате доста удобно. Друго нещо е, че подобно възстановяване се превръща в някаква скованост на малки нередности, но нито едно изпращане не мирише на никоя столче. Въпреки че, например, един и същ тефтер Logan, всички други неща, които са равни, могат да осигурят по -гладко движение.
В същото време Албея ще се насочи към достойнство. Воланът, макар и лек, е доста разбираем и връщащата се сила присъства в правилния обем. Друго нещо е, че ако набор от нередности се натъкне на самостоятелно завой, тогава твърдостта на окачването в нездравословен съюз с леко тегло на самия автомобил ще се стреми да се отърси от фиата по външната траектория. Тук трябва да държите ухото отворено, а ръката на пулса. Но на дори асфалт, Алби е много послушен и предсказуем.
Е, най -накрая за спирачките. Те са доста ефективни и повече от удобни за използване дори въпреки късият педал. Това е всичко, което мога да кажа за това.
... други
Албея се оказа много весела и запалителна кола. Тя е в състояние да даде на собственика си цяло море от положително, но в същото време собственикът трябва да е готов за компромис и да предпочете комфорт на задвижването. За комфорт трябва да се обърнете към Renault и Hyundai с тяхната еднакво русифицирана Логан и акцент, съответно. Тук също трябва да обърнете внимание на факта, че Renault дори в по-мощна 1,6-литрова версия е по-евтин от основния Albei и акцентът може да бъде закупен с картечница, който ще стане решаващ фактор за някого.
Въпреки това, фиатът ще бъде в самия костюм за този, който често излиза от града или е принуден периодично да се премества от асфалта към страната: очевидно окачването на автомобила ще може да издържи на теста на нашите пътища, без да вреди тяхното здраве за много, много дълго време.
Сега Албея се нуждае от пазара, повече от всякога: това е модерна и навременна кола, доста практична, с човешко лице и небесна цена. И, разбира се, ние се обръщаме към всички, които искат да получат жива кола с южен темперамент за приемливи пари за Fiat. Това е, което емигрантът с италиански корени има повече от всичко останало.
Едно на три нива на тапицерия
Albeya съществува с един 1,4-литров двигател и само с механична скоростна кутия, но в три различни нива на тапицерия. Основен за 315 хиляди рубли, обикновен барабан: имобилизатор, възглавница, централен замък, изчерпателно отделение на полета и хидравлично управление. Ако добавите още 31 хиляди преди класическата конфигурация, тогава можете да получите електрическо задвижване на огледала и предни прозорци, отделно -SOFA, климатик и мъгла за шум в ушите. И в най -оборудвания Albey ще се появят две допълнителни корекции на шофьорския стол, ABS с EBD и въздушна възглавница за пътник за 368 хиляди.
Коментари за фото материали
Снимка 4. Телескопичният лост с регулиране на височината е доста тромав. Все пак е удобно да го използвате
Снимка 5. Седалката на водача хареса наличието на много разумна странична опора
Снимка 6. Само подходящият пътник на задния диван ще може да използва пепелника, разположен на нивото на краката.
Снимка 7. За разлика от багажника, който може да бъде изключен навън, люкът на газовия резервоар е строго некорсиран отвътре
Снимка 8. Ако трима пътници са тук и ще бъдат претъпкани, тогава изключително в раменете. За краката на задния диван има много място
Снимка 9. Когато излагате гърба на задния диван, тя образува почти перфектно продължение на багажника
Снимка 10. Самият багажник е огромен, но височината на натоварване все още изглежда прекомерна
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Maxim Goncharov, Gleb Semerenko
Източник: Списание Купете кола [05/2007]
