Test Drive Fiat 500 от 2007 г. хечбек

Fiat 500

Основният въпрос, който възниква при вида на Fiat 500: Как е толкова малък и забавен, успя да се превърне в автомобил от 2007 г.?
На първо място, нека решително да изхвърлим сантименталните AHI и OHI, които запечатват двамата на запад за външния вид на този автомобил. Да, машината е доста, но за да назове Fiat 500 неустоима, както направи едно авторитетно британско издание, за да бъда честен, езикът не се обръща. Хромната химикалка на задната врата, подобно на лампата за числата на стария Fiat 500, което от своя страна наподобява седлото на велосипеда, всичко това, разбира се, е много сладко, но нека италианците да изпуснат средната стойност Мъжът се разкъсва в чашата на чианти при вида на нов Chinkuecheno. Очите им ще бъдат покрити с спомен за миналата младост. Но виждаме, че сме точно пред нас, актуализиран италиански казак със забавна муцуна и форми на Kurguis.
Между другото, когато в средата на 50-те години на Данте Якосус (друг безсмъртен Данте?), Той рисува същото, оригиналният Чинкуехено, той беше принуден да умишлено реже кърмата, така че 500-ият да не се конкурира с обеми с по-скъп фиат 600. Така че случайните решения стават исторически. И колко проблеми авторите на новия Fiat 500 създадоха тези маркови закръглени!
В оригиналния модел 2-цилиндров двигател за охлаждане на въздуха с мощност (страшно да се мисли!) 13 к.с. Поставен е в малък задник. Съвременните инженери трябваше да се справят с много по -големи единици и те трябваше да ги поставят на обичайното място пред водача. Въпреки факта, че новите петстотин са значително надминати в размера на старото (дължина 3,54 m срещу 2,97 m), дизайнерите трябваше да се потят много, за да поддържат исторически пропорции. В допълнение, заоблените форми създават сила на повдигане. И ако за стария Fiat 500 това нямаше много значение, тогава новият ускорява добре в 150 км/ч. Затова трябваше да счупя главата си над аеродинамиката. И защо всички тези мъки? Наистина ли е в името на писмената красота? Едно известно немско списание призна Фиат 500 най -красивата кола на годината. Може би според мнението на германците това е така. Д -р Фройд е съдия. Нещо подсъзнание очевидно се крие зад всичко това.
Нека анализираме това
Прегледи за освобождение и награди валяха на Fiat 500 от всички страни. И в крайна сметка журито на 58 майстори на световната автомобилна журналистика го признава най -добре. Какво да вземете от тях, освен психоанализата?
Трябва да призная, че от инженерна гледна точка новият Fiat 500 наистина е изключително постижение. Това е показано например пет звезди според резултатите от теста за катастрофа на EuronCap. Силен дизайн, седем въздушни възглавници в базата данни и пълен набор от електронни асистенти е нов стандарт в нейния клас. Но, може би, уликата за този лауреанизъм е, че нашето бебе наистина е някак невероятно вози?
Автомобилът се предлага с три двигателя: 1,3-литров мултиджетен дизел с капацитет 75 к.с. и два бензинови двигателя с обем от 69 конски сили от 1,2 литра и 1,4-литров 100-конски сили. Ясно е, че ние се интересуваме предимно от бензиновите версии, които ще се появят в Русия през пролетта.
В комбинация с ниско тегло и скромни размери от FIAT 500, трябваше да се получи малък градски състезател. Така той стана, въпреки че, честно казано, оборудваната маса от 930 кг и двигателя със 100 конски сили на най-горната версия подсъзнателно ни настрои да се запознаем почти с джобен ураган като лотос. Но Чинкуехено не зашеметяваше с бунт. (Любителите трябва да мислят за настройка на версия на Abarth с двигател с турбокомпресор). Има няколко причини за това. Едно от тях е спазването не само с течението, но и с бъдещия евро 5. Електронният педал на газ реагира на импрегнирането, като само подробно мисли за последствията от всяка следваща среда за околната среда. Второ, този двигател е наистина агресивен само зад знака от 4500 об / мин. Между другото, на този фон, 1,2-литров мотор няма да изглежда по-нисък. Да, с него петте -стоте по -малко разрез, но радва с усърдие при по -ниски скорости.
В резултат на това Chinkuecheno направи почти по -приятно впечатление на крайградската магистрала, където беше възможно да се окаже натиск върху газа. Вярно е, че в кабината става доста шумна, но стабилността на поведението на пътя приятно изненадана. Скоростите в областта от 150 км/ч не причиняват най -малкото напрежение. На петстотин е напълно възможно да продължите на дълго пътуване.
Електрическата мощност, както винаги, донякъде притъпява живото усещане на волана, но не и неговата отзивчивост. Fiat 500 се контролира ясно и приятен. Силата на волана се увеличава при натискане на бутона за спорт. Ролките в ъглите, разбира се, се забелязват. Fiat 500 е създаден въз основа на Панда. Окачването на багажника на McPhereson отпред и полузависим торсионен лъч отзад. Струва си да се отбележи отлична адхезия на колелата, поставени в ъглите на тялото. Но най -важното е, че бързо забравяте, че сте в микробус. В кабината на съучениците няма усещане за недоносеност. И тогава, като усвоите и усещате, че няма проблеми, всъщност забелязвате, че устните ви започват да проникват в глупава усмивка.
Усмих се, ти не си американец!
Както знаете, автоматичната трансмисия е по -подходяща за града. И ще се появи за бензинови версии под формата на 5-степенна роботизирана скоростна кутия. Роботът ще бъде с много умни убеждения като способността автоматично да преминат към неутрална с отворена врата или способността да се определя наклона на пътя и да се промени, в зависимост от това, момента на превключване.
Междувременно имаме на разположение само ръчната трансмисия: 5-степенна за 1,2-литров мотор и 6-степенна за 1,4-литров. Може да се отбележи яснотата на превключването. Удобството на лоста също е доволно: то е точно на ръка, почти на централната конзола. По принцип именно интериорът на Fiat 500 изглежда като основното му предимство. За водача и предния пътник в комфорт и пространство няма разлика между Fiat 500 и обичайния семеен седан. За задните пътници няма толкова много места, но двама възрастни ще се поберат без много неудобства. Сгъваемите задни седалки увеличават обема на багажника от 185 на 550 литра.
Представянето на новия Fiat 500 се състоя точно 50 години след дебюта на автентичния Chinkuecheno, в същия ден, 4 юли, на същото място в Торино. Тази церемония, според мнозина, засенчи откриването на зимната олимпиада XX, която се проведе в този град през 2006 г. Беше впечатляваща. Но голямото представяне е само част от грандиозния план.
Повече от 3 милиона души чрез интернет въведоха своите предложения към този проект. Всичко е осигурено, за да задоволи най -взискателните вкусове. Три двигателя, четири комплекта конфигурация, 12 цвята (включително шест исторически и три слоеве бяло), 15 вида тапицерия на пътническото отделение (включително кожата), девет вида колела, електрическа глава на спиртни напитки с три аромати, Алуминиеви педали, iPod, USB конектор, безжична връзка на телефона, подвижна навигационна система от Magneti Marelli, нов тип аудио система, специално проектирана за този модел, панорамна покрив, климатичен контрол, различни стикери за страни, покрив и качулка (за Пример, италиански трикол или кариран флаг), набор от хромирани елементи на екстериора, забавна покривка със стария Fiat 500, боядисан върху него, многоцветни ключодържатели за клавиши и много други 549946 опции за дизайн!
Наистина изключителен този автомобил не прави своя външен вид и ергономия, а емоциите, които престоя в нея. Дори изгубени по улиците на Милано, ние преживяхме само пристъпи на забавление. Не е ясно къде, но настроението все още е добро. Стигнахме ли дотам? Отделете време. Колко коли са усмивка, причинявайки външния им вид?
Не спестявайте от чувства
През 1999 г. икономистите Джоузеф Пейн и Джеймс Гилмор публикуват книга „Икономика на впечатленията“, където те доказаха, че три етапа на развитие на световната икономика на суровините, стоките и услугите в момента стигат до четвъртата фаза на икономиката на впечатленията. За маркетолозите стана трудно да обяснят на хората защо трябва да купуват този, а не друг продукт. Особено, ако е по -скъпо от друг. Оттук и заключението: Продуктът трябва да стане ваш приятел. Необходимо е да се произвеждат емоции, а не продукти. Fiat 500 е точно такова изхвърляне на продукта.
И не е нужно да мислите, че това е само евтин трик на бездушни мениджъри, които играят човешки чувства. Икономиката трябва да се развива. Всички помним как приключи ерата на застой за Русия. Разбиване. Той ще завърши същото за целия свят. Ако дойде. Новият Fiat 500 доказателства, че икономиката търси и намира нови, съвременни пътеки за развитие. Искате ли глобална икономическа криза, пълно обедняване и в резултат на това война? Ние не сме. Следователно ние аплодираме Fiat 500 не толкова като автомобил, а като съвременен икономически проект. Браво, Италия! Бог даде, че опитът за успех. Ще се окаже с тях, ще се окаже с нас. Някой ден. От световните индустрии вероятно няма проблеми, само индийското кино има идеала за икономиката на чувствата, които не са разглезени от поглед върху мисълта. Всичко останало е малък и голям бизнес, религиозни движения и научни училища, големите и малките държави са в непрекъснато развитие, следователно в непрекъсната криза. Всеки нов президент за страната, всеки нов модел за автомобилна компания не е просто друга новина, а опит за оцеляване. Fiat 500 доказва, че това може да се направи красиво. Точка? Ами не. Този проект е твърде интересен по отношение на психоанализата.
Носталгията е италианска
Очевидно всички центрове около доста Chinkuechen очевидно са проследени изчислението за добра млада дама. Но икономиката е просто истинска тъкан на културата. Че не се продава, а не изкуство! Много е важно от какво се прави културата. Той е направен от стара кола.
Спомняте ли си носталгия на Тарковски? Филмът се провежда в Италия, ярка и слънчева страна, но филмът е мрачен. Защото той не е за Италия, а за нас, завинаги страдащ от страната, която сме загубили. И ние продължаваме да губим. Всяко ново поколение изоставя бащите си. Това се случва навсякъде. Светът расте и старите дрехи се напукват по шевовете. Но в Русия шевовете са по -силни от тъканта. Малък и забавен Fiat 500 е носталгия в италианска, забавна и ярка, като самата страна. Това е култура, която ни липсва. И това не е смешно.
Параметър/автомобил FIAT 500 1.2 FIAT 500 1.4
Макс. POWER, L.S. 65/5500 100/6000
Макс. Момент, NM 102/3000 131/4250
Макс. Скорост, km/h 160 182
Време за ускорение 0100 km/h, с 12.9 10.5
Размери, MM 3546x1627x1488 3546x1627x1488
Бензинов двигател L4 бензинов двигател L4
Основа, MM 2300 2300
Обем на багажника, L 185 185
Диаметър на завоя, M 9.2 10.6
Оборудвана маса, KG 865 930
Работен обем, кубичен метър. CM 1242 1368
Механична трансмисия 5-степенна механична 6-степенна
Предно предно устройство
Ян Сегал, Леонид Ситник
Снимка от Яна Сегал
 

Източник: Списание AvTopanorama