Dodge Durango Test Drive от 2004 г. SUV

Силата на света

Ако имах такава възможност, щях да го направя безкрайно. Имам предвид възможността да започнете гигантски двигател на този Dodge.
 



Истински герои
Представете си, вие завъртате ключа в ключалката на запалването и в отговор първо чувате само светлината шумолене на стартера. Изглежда, че нищо не предвещава изненади, но след миг някакво чудовище се събужда под капака, което, първо усукване с недоволство, поема дъх на секундата по -късно и обявява присъствието си наистина рев. Истински Господи. И толкова много в този звук на сила, увереност и натиск, че Goosebumps пълзят по кожата, а алармата се задейства в близките автомобили с уплаха.
 

Това се дължи на факта, че по време на стартирането на двигателя, поради увеличена част от горивото, коляновият вал на двигателя се върти със скорост около 2000 оборота в минута. И всичко би било добре, ако беше тривиална два -литра четири. Но под капака на Дуранго, V-образна осем с обем от почти шест литра от 350 сили, което дори при ниски революции прави всичко възможно, така че никой няма да забрави за нея.
 

Вярно е, че след като направи силния си бизнес, тя се успокоява и се колебае само малко под дъха си, а по петата врата на колата, лек дим от изпускателните газове пълзи, носейки тъжни мисли за изгорялите килограми бензин . Но аз съм готов да се справя с такса за изгаряне на гориво в утробата, само за да изпитам отново удоволствие от старта на мотора си, а ръката достига до ключа за запалване.
    
От славни времена

Двигателят на Durango не е нищо повече от известното звено на Khemei Khemi. Моторът с това име се появява през 1951 г. и дължи раждането му на талантливия инженер М. Карпентър. Тогава това беше нова дума в американския двигател. Камерата за горене на полусферично изгаряне (откъдето всъщност двигателят на HEMI получи името си, полукълбово полукълбо от английски език) предостави двигателя за двигателя, в сравнение с конкурентите. Не е изненадващо, че ездачите оцениха такъв мотор: първата кола, която преодоля бариерата на двеста мощност (320 км/ч) в състезанията от серията NASCAR, беше Dodge Charder Dyton с V-образната осем на Hemi. Този двигател е инсталиран на много автомобили на автомобилите Chrysler, Dodge и Desoto до 1971 г. Скоро в Америка избухна кризата с горивата и трябваше да забравя за мощни двигатели.
 

Спомниха го едва през 2003 г. благодарение на Рич Шаум, вицепрезидент на отдела за развитие на качеството на продуктите на Daimler-Coisler. Но вторият живот на двигателя не започна с Motorsport, а с държавната служба при пикапа Dodge-Ram. Моторът не загуби предишната си мощност и беше значително модернизиран за новите стандарти за отработените газове и разхода на гориво. От автомобилите, продавани в Русия, такъв двигател може да бъде намерен на Kraisler-300C.




Интелигентна операция
Но не можахме да се срещнем с него, не позволяваме на Daimler-Coisler, който е собственик на Марк Додж, да продава автомобили на компанията в Мичиган със своите руски дилъри. Вярно е, че тези продажби са чисто разузнавателни по своята същност и не трябва да търсите бързо чистачка или пикап в шоуто в шоуруми, с които героят Чък Норис поставя нещата в Тексас, те могат да се появят по -късно. Но Дуранго от последното поколение вече беше безопасно регистрирано в Москва. Да оспорват своите сънародници Chevrolet-Taho и Hammer-N2. Сред конкурентите на нашия разузнавач, разбира се, можете да назовете Nissan-Patrol и Toyota-Lend-Croizer-100. Тези машини обаче все още играят в друга лига. Съгласен съм, фен на истински американски джип е трудно да се съблазни японския прагматизъм. Защото всякакъв вид разрешителен, роден от другата страна на Атлантическия океан, е нещо само по себе си. Не вярвайте? Тогава нека погледнем заедно вътре в Dodge.
 



Изгнийте линията си
Един поглед към вратата на отворения шофьор е достатъчен, за да разбере: Ако, не дай Боже, тя ще излезе, тогава определено ще се смаже с неговото тегло, което не е болезнено. И като цяло появата на колата е елегантна и сложна по някакъв начин. За разлика от предшественика си, който приличаше на затегнат и обучен воин, този DOJ е по-вероятно подобен на някои известни шериф от Аризона или Ню Мексико, който просто реши, че е време да се установи и да премахне 6-Rynnoe Smith и Weson. Но знам, че това е само прикритие. Струва си да го ядоса малко и тогава никой няма да изглежда никой.
 

Първото нещо, което ми дойде на ум, когато удобно се настаних в меко кожена фотьойл и се огледах: дали цифри се продават в Щатите? Директните линии и плоските ръбове, преобладаващи във вътрешността на Дуранго, не оставят никакво съмнение, че основният инструмент на дизайнера е бил владетел. Но признайте, въздушните закръглени, меките завои биха гледали вътре в тази машина, не по -добре от откритите чорапи на космати крака на Buffalo Bill. Честно казано все още трябва да се отбележи, че скоростомерът и тахометърът не са квадратни, а козирката над таблото има лек завой.
 

Пластмасата, от която се прави торпедото, изглежда много по -скъпа, отколкото е в действителност, и не помни докосването. Воланът, който се регулира само в ъгъла на наклона, сякаш в последния момент, в бързане, беше обгърнат с кожата толкова грубо и неточно изглежда като линия, нито пуснаха мокасините на мъстника на Свети Йоан.
 

   


На този каубойски фон централната конзола, рамкирана от алуминиева пластмаса, изглежда стилна и модерна. Има аудио система с CD смяна и климатичен контрол, а на дъното е превключватели на нагряване на седалките. Изобилието от електрорегулации е просто невероятно, не би могло да се спомене за прозорците, но педалът се регулира по височина и памет за електрически настройки на седалката на водача, външните огледала и радиозарежките, които ще намерите далеч от всяка машина.
 

Тъй като няма да намерите такъв огромен салон, където във втория ред се чувствате толкова свободни, колкото отпред. Но в този ултра -модерен Wigwam има и третият ред. Тук не бях толкова просторен, но за децата точно. Нещо повече, последните два реда седалки могат, както отделно, така и всички заедно, сгънати, получаващи товарно отделение на почти три кубически метра. Силен, нали?

 
 
Необходим е маршрутен компютър, прикрепен към огледалото за обратно виждане. Иначе как да разберете колко се простирате върху останалата част от горивото?

Така стилно изпълнени устройства ще намерите далеч от всеки заместник. И двукратно дигитализация в километри и мили се чете добре

Задният почистващ прозорец е разположен на блока за управление на климата вдясно. За да го намерите, ще трябва да покажете изобретателност
 
  
Салонът Durango е просто огромен. Следователно, нагревателят за пътниците от втория и третия ред седалки с отделен тук не е излишен.
Контролен панел
   
В червата на впечатляваща кутия под подлакътника има контейнер, след като се извади, което получавате достъп до съхранението на CDS


Да, американците се характеризират с копнеж за комфорт. Както посредственото управляемост, така и внимателността на машината са готови да прощават, но по лукс те ще огънат здраво линията си. Без електрически задвижвания и всякакви държачи за чаши, те никога няма да си купят кола за нищо.
 



И ми харесва тук. В Америка цялата сила на света
Сега внимание: Най-важното нещо, Durango не е някакъв огромен SUV, той е истинско превозно средство за всеобхват. Тялото почива на твърда рамка. Неразумният заден мост и постоянно задвижване на всички колела с тежка връзка на предните колела, както и намалена серия от предавания, сериозни аргументи в борбата срещу Off -Road. Е, нека проверим колко значителни са те.
 

Поемането на способността на истински измамник по улиците на Москва е безсмислено. Затова се преместих на север към района на Дмитров. Седемдесет километра летяха за миг. И може ли да е иначе, когато 350 коня са под капака? Натискайки педала на газ, всеки път усещах мощна мощност, която вдигаше почти три -тона кола, като пух. И дори 5-степенна машина не пречи на такъв импулс. За около 15 секунди този кораб достига скорост от 180 км/ч, което ограничителят не позволява да се ускори по -бързо. Правилно е, защото нашата сметка за биволи не е толкова гореща с такава скорост. Елементът му на скорост в областта от 120 км/ч, след това напълно се наслаждавате на гладкостта на удара и нежните завои, през които можете да преминете, без плашещи ролки.

Не, не за нищо не махнах толкова много километри. Ето го, тази тясна пътека между старите селски къщи, водеща далеч нагоре. Дуранго върху него едва се вписва от дясната половин метър пред оградата, отляво, метър канав, покрит със сняг. Възходът на степените е 35 и за да предотвратя ненужното подхлъзване, плътно свързвам предните колела и включвам понижените. Опитвайки се да натисна газта много гладко, изкачвам ледената колона. Не можете да спрете, в противен случай няма да се движите по леда, но ще се плъзнете по -лошо към оградата или към канавката, защото сънувам, че тясно място не се среща по пътя ми, където и да пълзи Dodge. Слава Богу, че това не се случи и ние се изкачихме на хълма без проблеми.
 

И сега стоим заедно, сякаш двама герои след постигането на страхотен подвиг и погледнете надолу към замръзналия канал и Дмитровское Шос. Готино чувство: Какви проблеми мога да имам, когато такъв асистент е надежден, удобен, удобен и мощен? Сякаш съдържа цялата сила на света. Кой е на нас и Dodge?


 

    
Двама братя

Сега в дилърите на Daimler-Craisler можете да закупите Dodge Deurago с двигател от 4,7 литра от 234 литра. С. или с 5,7-литров двигател с 350 конски сили. И в двата случая колата ще бъде в най -скъпата линия с челни и странични въздушни възглавници, климатичен контрол, ABS, аудио система с CD смяна и субуфер, аларма, кожена декорация на кабината, памет памет за аудио система, водач Седалка и огледала, кастински дискове, леене на круиз, електротехник и електрически педали.
 

Dodge-Durango-4.7 за 64 900 долара няма постоянно задвижване на всички колела: предните колела могат да бъдат строго свързани, ако е необходимо. По-мощният Dodge с 350 конски сили с постоянно задвижване на всички колела струва 69 900 долара.
 
Per

Богато оборудване, мощен двигател, висока гладкост, постоянно задвижване на всички колела
Срещу

Голям разход на гориво, неинформативен волан
 
Skoda Octavia 1.6

Dodge Durango 5.7
 
Тяло (брой места/врати)
Универсален (7/5)
 
Оборудвана маса, кг
2305
 
Дължина x ширина x височина, mm
5101x1930x1887
 
База, мм
3027
 
Отпред/отзад, mm песен
1636/1638
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
7.5
 
Скорост, км/ч
180
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
13/18
 

Двигател
 
Дизайн
бензин, V-образен, 8-цилиндър
 
Работен обем, SMZ
5654
 
POWER, L.S. в RPM
350/5400
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
51.2/4200
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На всички колела
 
Предаване
Автоматична 5-степенна
 
Окачване: отпред
Независими усукани на паралелни триъгълни лостове със стабилизатор за стабилност на влечуги
 
зад
Зависима пружина с ват механизма
 
Управление
Тип на реаленика с хидравлично управление
 
Андрей Колтун, Снимка на Максим Гончаров

 
 

Източник: Списание Купете кола [01/2005]