Тест драйв Dodge Durango от 2004 г. SUV
Трябва да пият по-малко ...
Dodge Durango - голям, удобен, ненаситенВ края на ноември официалните продажби на Dodge Durango започнаха в столицата. Твърде рано е да се говори за пълномащабно въвеждане на този чистокръвен американец до нашия пазар досега, тъй като загрижеността Daimler Chrysler първо решава да се ограничи с справянето с потенциален купувач и следователно статут на официалния дилър на това Моделът е получен от малкото автокъщи.
Веднага след като става въпрос за чистокръвен американски SUV, въображението мигновено привлича известно тежко колебание на огромни размери, под качулката, от която най-малко осем саксии, несъзнаята на засмукването на пет и шест литра. И в същото време с меко суинг суспензия и комфортен интериор.
И Dodge Duranngo оправда очакванията - голям, ако не и да не се каже огромен вагон, леко стилизиран под 50-те години на миналия век, с предните крила, висящи над колесните арки, малко заоблени равнини на качулката и покрива, lup- очи оптика и масивна хромирана решетка с кръст и търговска марка в средата.
Между другото, колата е успяла да приеме сертифициране - хоризонтален стъпков се появява на задната врата, а градация на скалата на скоростомера се е променила, а температурата на всмукване на всмукване сега не се измерва в порати, но в по-познат градуса по Целзий. Въпреки това, по някаква причина, осветлението на Dodge остава същите - оранжеви размери отзад и ретранслатори отзад.
Честно казано, за да се идентифицира в Durango Podmatman успя да не погледне на пръв поглед - изглежда, че има всички характерни знаци: прилична височина, голям наземен клирънс, впечатляваща база. Но в същото време повече от дълго тяло леко поражда истина. Също така си струва да се отбележи наклонен профил с високо наклонени предни стелажи. Като цяло, колата е по-скоро подобна на SUV, но върху нещо средно между преминаването и миниван. И понякога изглежда, че има повече подобни проклети предмети. Вътре всичко е в американски - много просторно. Водачът ще пасва на водача на всякакви размери, независимо от растежа и набора - воланът променя само ъгъла на наклон, но седалката се контролира от електрически задвижвания във всички равнини (естествено, с изключение на напречни). В допълнение към него, шест до седемстотин и седемстотин и седем души ще се разпространи в колата.
Въпреки това, фоайето не може да се нарече.
От една страна, всички седалки, подлакътниците са доста меки и приятни на допир със сива кожа. Но от друга страна, има много откровено твърдо, същият сив пластмасов цвят. Картината е леко разредена с полирани алуминиеви вложки, които са завършени вътрешни дръжки за отваряне на врата и централна конзола. Въпреки че би било по-логично да се даде предимство на дървото, способно да издават много най-богата форма, но американците са били ограничени до малки.
Но на оборудването, Durango няма да даде на всички европейци в списъка на стандартното оборудване (ограничено изпълнение) включва четири въздушни възглавници, ABS, пълен електрически автомобил, включително отопляеми предни седалки, интериорни вътрешни, отделни и задните пътници климатична инсталация, електрически люк и круиз -Control. Освен това, в стандартния пакет са включени опциите като светлини за мъгла, багажник на покрива, система от автоматична светлина, са включени в стандартния пакет. В допълнение, SUV е инсталиран великолепна инфинити стерео система с 8 високоговорителя, шест верига CD чейнджър, субуфер и 384-ватов усилвател. Като цяло, излезте с нещо по-трудно - добре, освен че телевизора или хладилник.
И все пак удобствата, и Durango все още е кола, това означава, че трябва да се чувства удобно не само на пътниците, но и на водача. На пръв поглед с ергономичността на работното място, всичко е наред - удобен стол, голямо волано колело, но ... с климатична инсталация и магнитни специални проблеми не е възникнала, с компютър, разположен на тавана в общо. Въпреки това, работата на единствената левичарка не е използвала (надясно под RAM - типичен американски селектор на АКТБ). Включва / изключва сигналите за включване / изключване, далечна светлина, както и чистачка на предното стъкло и миене на предното стъкло. Но ако първите две и портиерите са работили без оплаквания, след това с измиване със стъкло, възникнаха трудности - дюзите за пералня бяха включени със закъснението за две до три секунди. С много разкъсано време, това е изключително неудобно. Същата история и задна четка, освен това, превключвателят по някаква причина е поставен в долния десен ъгъл на централната конзола, така че е необходимо да се разтяга независимо или прехвърля контрола на предния пътник. Вторият вариант е по-лесен и по-удобен, тъй като шайбата, тук също се активира чрез просто натискане на тялото, реагира много бавно.
Въпреки това, всичко това, макар и досадно, но малките неща, за които рано или късно свикне и да спре да забелязва. В противен случай Дуранго е напълно достоен автомобил и освен сравнително евтин. За цялото тази кайма в Русия те искат малко по-малко от $ 70,000 в Русия, докато в тази сума тя не отговаря на всеки много по-малко оборудван европейски или японски.
В допълнение, не трябва да забравяте, че за тези пари под качулката Dodge, един от най-мощните пещи - 5.7-литров V-образен осем Hemi Magnum е модерна версия на легендарния състезателен двигател на 50-те години на миналия век. Не само, че е способен да развива 350 коня, той също има впечатляващ въртящ момент - 502 nm на 4200 rpm. Hemi се агрегира с 5-степенна автоматична трансмисия 5-45RFE и задвижване на всички колела (с разпределение, оборудвано с понижаване наблизо), което се контролира от трипозиционния превключвател на централната конзола (между другото, можете да превключите със скорост до 100 km / h). Така Durango има постоянна задвижване на четирите колела.
Въпреки това, първото нещо, за което, естествено, обръщайте внимание, правейки пред претоварените градски улици, не е двигател, но обработка и преглед, особено когато под вас подобно 5-метрово чудовище. Но тук Дуранго приятно изненада - първо, меко и информативно волана, което позволява доста бързо да се движат от редица поредни. И второ, великолепна видимост: благодарение на огромните примки на страничните огледала, размерите на автомобила се заловят незабавно. Може би единственото неудобство - те трябва да настроят автобус, леко падане, в противен случай съседните коли, които не достигат до стъблото на американеца, се оказват в мъртва зона.
Dodge Rides, естествено, американска (предно окачване на двойно напречни лостове с напречна стабилна стабилна, задна непрекъсната мост). Колата върви много тихо, но в същото време се люлее върху вълните като морски круиз (и почти при всяка скорост), а в завоите все още е натъжен със сериозни странични ролки. Въпреки че би било безсмислено да се очаква нещо друго. Между другото, както се оказа, Дънго не харесва много малък гребен (също така е необходимо да се движи до остатъците от снежния рокер, образуван в московските улици). Такива нередности работят доста неохотно и вибрациите на тялото започват да дразнят силно.
Защо няма оплаквания, така че е към двигателя и спирачките (отпред и задния диск с ABS). Настройките на захранващия блок са избрани перфектно - след докосване на ускорителя, 2,5-тонен автомобил буквално издърпва, пренасочвайки двигателя до 5000-6000 оборота. Невъзможно е да се каже, че пътниците пресичат на стола, но ускорението се чувства съвсем силно. Между другото, по някаква причина производителят се опитва да не разпространява такива данни като време на овърклок до 100 км / ч, но според субективните впечатления от сто дуренго набиране секунди за 8-9, не повече. Същото и с данните за разхода на гориво - няма официални цифри, само в каталога на автомобилното показване на Женева, има скромни 18 литра в смесен цикъл, но очевидно индикаторите са ясно занижени. Ясно е, че седанната икономика не трябва да чака от 5.7-литровия двигател на икономиката на седан - с агресивен стил на шофиране HEMI, той може буквално да погълне около тридесет литра на сто (поне такива разходи показват пътуването му -Компютър). В по-спокоен ритъм авторът на тези редове е постигнат за постигане на средно потребление - 23-24 литра - или литър по-малко. Въпреки че за купувача, който може да изложи за Dodge Durango 70,000 Green е ясно незначителен фактор.
Текст: Владимир Landine
Източник: Списание mkmobile.
