Тест драйв Dodge Avenger от 2007 г. купе

Entger

Това, разбира се, не е ясно защо моделът се нарича отмъстител, който буквално е преведен от английски език означава отмъстител. Но звучи добре, някак си разбител. Да, и смисълът в това име е повече от, нека кажем в мазовския мото Zoom-Zoom, който е способен на психически пълноправен човек от равновесие. Като цяло, редица автомобили имат проблеми с творчеството. Които за щастие все още не влияят на устройството и движенията на машините. Тук и отмъстител на Dodge, бившият гост на редакцията в продължение на три седмици, се оказа доста приятелски народ и удобна кола, нека и без техните хлебарки.
Уверен поглед
Нов Dodge наскоро подкупил с безкомпромисен външен вид. От тях буквално пиян с увереност. Дълъг качулка, широка решетка на радиатора, мощен броня, се подчертава от правоъгълни фарове на завоевателя на неизвестни пространства и само. Въпреки че в неговия вид и нещо подобно на легендарния американски спорт купе от 60-те години на 70-те години на миналия век. И изпращането на задната арка ви кара да помните специфичния модел на Viper Supercar. Да, тази стилна пластмасова вложка вместо задния прозорец, тя подобрява усещането за агресия.
 
Въпреки това, няма съмнение за нас за достоен размер на седана от клас D, същият подходящ за бизнеса и за семейни пътувания. Фуражът напомня на същата част от Chrysler Mebing (само на словната платформа на моделите), но може би малко по-изразителна. И под капака на багажника се намира купето 438 литра багажно отделение. Плюс това все още има ниши под панела и в страничните стени. Но веднага привлича вниманието и против капака на багажника, отвътре, няма вътрешно хващане, така че е удобно да се затвори, нито тапицерията. Някак не са нерешени! Помня, по време на първото официално представяне, представители на компанията гарантират журналисти, че на руските версии тапицерията на всички вътрешни кухини на багажника със сигурност ще се появят. За нас не е възможно това да не копие, но дръжката на замъка, което ви позволява да отворите багажника отвътре, има: американците имат достатъчно един трагичен случай с дете, което се оказа заключено в отделението, за да задължи всички неговите автомобилни автомобили такава дръжка да осигурят. И това е правилно!
Вътрешен отмъстител се обръща внимание на яркия интериор, което е основното и неоспоримо предимство. Компанията твърди, че вътрешната декорация се основава на внимателно подбрана текстура на довършителни материали с благороден матов гланц, който прави интериора на модела Dodge отмъстител твърд. Горната част на контролния панел и централната конзола на Franklin матова пластмасова пластмаса, която е добре комбинирана с тапицерията на решетките на вентилационните прозорци, седалката на водача и логото на Dodge върху елементите около пътника. Това е наистина добре комбинирано, но ако почукате по пластмаса с пръст твърде силно. Изглежда, че американците са определени, все още има европейски конкуренти и продължават да настояват за нискотарифни довършителни материали и липсата на кожа дори на овен.
 
Ергономичността на шофьорска седалка лично аз също не предизвиквам наслада. Изглежда, че е просторно, а седалката е оборудвана с всички необходими в нашия случай с механични корекции. Но започвате да намирате удобно кацане и разбирате нещо нередно. Равар е регулируем както по височина, така и полет, но все пак не е твърде удобно. Преди всичко, защото спирачният педал се намира над педала на газта. В резултат на това всеки път, носейки крак, трябва да откъснете петата от пода, която в задръстванията води до умора и прекомерно напрежение в ставата на глезена. Разбира се, след дълги манипулации откривате компромис, но все пак не мога да се обадя на кацането. В допълнение, не ми хареса завой на гърба. Дори ако ролката на лумбалния гръб е напълно издухана, усещането, че подвижният щифт е поставен под долната част на гърба, той не преминава. От друга страна, признавам, че ме изненада за няколко дни до обвивката. Същата сесия на новата кърпа от съществено значение е добре чиста и не абсорбира миризмите.
 
На цифербите на инструменталния щит са вградени в кладенците, а синьото осветление ги прави експресивни и лесно четливи. Мултимедийният блок в централната конзола е удобен: благодарение на иконите, не е трудно да се разберат ключовете. На наше разположение, версията на отмъстите е оборудвана с вграден CD чейнджър на 6 дискове, която също може да възпроизвежда DVD и да чете компютърни файлове с различни формати. Само тук, ако името на пистата на MP3 е руснак, на екрана ще има Абракадабра, възприемана само английски думи и символи. Допълнителната комуникационна система UConnect Hands ще ви помогне да спестите пари на бъдещите собственици: наказание за разговора на мобилен телефон зад волана без такава слушалка е 300 рубли. Бутоните за управление на телефона са надясно на панела. Няма и оплаквания за инсталиране на климатик, той перфектно се справя с функцията, зададена на нея.
Задната част е наистина просторна. Можете да преместите предните седалки почти до спирането и все още пътниците няма да бъдат внимателно. Вярно е, че това, което е тройка на дивана, ние не сме проверили, но двама души се чувстват много бързо.
Засилване на песнопенията
Имахме най-популярната версия с капацитет 2.4-литров двигател от 170 к.с.. Тя е събрана с 4 степени и АКТБ а (налична само опция), която на пръв предупредени. Оказа се, че е в напразни. Въпреки американски произход, автоматичното бе приятно изненадан от дестилация. Electronics не пречи на тяхното развиване на двигателя най-малко до червената зона, така че движението на динамичния Лесно е да се гарантира, И нека разликата от овърклок, не е много впечатляващо твърде много, но до 60 км / ч автомобилът ускорява доста покачва. Освен това, характеристиката на агрегат е такава, че на дъното е истински gastrcy (поради системата за смяна на фазите на газоразпределение), и след 4000 оборота в минута, се превръща в рев животно. Звукът е агресивен, въпреки че може би е твърде чува в кабината. И по същия автоматичен, дори ако то не разполага с режим на ръчно превключване, бързо се адаптира към стила на шофиране. Това струва бързо да се ускори няколко пъти, тъй като дори и с не натискате прекалено силно педала на газта, двигателят ще започне да получат почти пределно завои. Вярно е, че в този случай, е по-добре да не мисли за спестяване на гориво. По време на изпитването, средната консумация на бензин, за които бордовия компютър не иска да се информира, възлизат на повече от 13,5 л / 100 км достатъчно не.
В същото време, комутационни съоръжения са забележими. И до, така и надолу. Тези преходи са придружени от малки смотаняци, което намалява нивото на комфорт и не произвеждат по-добре на плавността на хода.
 
Гладкостта не допринася за спирането на Dodge Avenger. Независим тип MacPherson (пружинни стойки с амортисьори изпълнени с газ; напречен стабилизатор стабилност с изолирани опори) и зад също независим многоизмерно верига с усукани пружини и стабилизатор стабилност напречен лост тип. Към енергоемкостта на оплакванията на суспензия не. За цялото време, изпитването, ние сме се сблъсквали с доста дълбоко deepfish, и никога не се стигна до разпределението. В същото време, за нередностите, на нашия асфалт са много осезаем вътре и, изглежда, в този случай, най-случайни ролките трябва да липсват. Но те. В допълнение, в нашите места, вертикалната разправията е ясно забележимо и в ъглите на Avenger, въпреки че се опира в платното доста упорито, но понякога тя се стреми да напусне траекторията и шофиране на кърмата. Такива навици не са типични за предно задвижване на машината.
 
Трябва просто да се забелязва, че вече в стандартния модел е оборудван не само с системата против приплъзване, но и електронна система за стабилизиране на ESP. Въпреки това, тя предоставя на водача на определени възможности, не убива инициативата си за корена, сякаш наблюдават правото дали ще излезе от трудна ситуация. Все още ще бъде управлението на глупаците, но от ръба до ръба, овен прави пълните три завъртания, въпреки че е ясно проследена до обратна връзка, особено при високи скорости. Да, и спирачките на модела съответстват на нейната динамика, те са мощни и ефективни. Естествено, оборудвана система за разпределение на ABS и спирачна сила.
С когото твърди
Цените за Dodge Avenger започват с марка от 722,750 рубли за версия с 2.0-литров двигател. Модификация с по-мощен двигател, който е тестван, ще струва най-малко 781,550 рубли. И това вече означава, че съществуват компании като Toyota Avensis, Peugeot 407, Ford Mondeo се появяват. В такава компания, честно казано, Dodge с американския си интериор не трябва да бъде твърде забавен.
Андрей Осипов
Снимка Dodge.
 

 

Източник: Списание Автомобилни новини [април 2008]