Dodge Avenger Test Drive от 2007 г.
Дръзки овен
Построен на Chrysler Sebring, шасито Dodge Avenger има по -изразителен дизайн и в същото време по -малък набор от опции. Рекламната кампания около марката Dodge е изградена на 4 кита - мощни, удобни, дръзки и разумни или съкратени. Прилагайки този квартет концепции към целевата аудитория на марката, той може да бъде описан като млади хора със средно ниво на доходите. Те са амбициозни и любовна скорост, но все пак не са достатъчно богати, за да си позволят наистина мощни автомобили на престижни марки. Така че трябва да потърсите алтернативни варианти за самореализация. Някой ще избере компактен и сравнително достъпен горещ люк като Ford Focus ST или Mazda 3 MPS, семейството е принудено да обръща внимание на по -големи модели. Тук не можете да разчитате на особено мощен двигател, но можете да изберете машина с ярък и динамичен дизайн. И тогава нашият днешен герой Dodge Avenger излиза на сцената. Овенът, изграден върху шасито на Chrysler Sebring - Съжалявам, това е емблемата на качулката има по -изразителен дизайн и в същото време по -малък набор от опции. В резултат на това машината е по -достъпна и гореща, която се постига поради различна настройка на окачването, но все пак има просторен салон, подходящ за семейни нужди.
Дизайнът на Avenger е най -лесен за описание като метещ. Изглежда, че го рисуваха на ръка и не са се занимавали с размерите. Масивни Бумери, които никой европейски производител, груба радиаторна решетка, грандиозни ханша на арките на задните колела, стилни 17-инчови джанти с високопрофилни гуми, могат да си позволят всичко това прилича на легендарното зарядно на Додж от златните 70-те, когато американските пътища облякоха колите на мускулите, И имахме 24 -та Волга. Този стил или се вкопчва на пръв поглед, или оставя студено -закрито завинаги, а вторият е по -малко вероятно. След като отворихте вратата на водача, очаквате да видите продължаването на ярката екстериор, но погледът се слепва в сивата и дървената пластмаса. Да, американците никога не са обърнали много внимание на вътрешната украса, но не в същата степен! Чудесно е, разбира се, че такава пластмаса може да се използва много пъти и е евтина в производството, но дори и в новите материали на Hyundai Verna са очевидно по -добри. Отчасти спестява интериора само изобилие от полирани вложки за метал, което носи набег на спорт и лекота. Теоретично можете да опитате да разгледате нещата по -широки, например, мекотата на пластмасата на предния панел е стереотип, изобретен от маркетолозите. В крайна сметка това не влияе на характеристиките на машината, а само загрява гордостта ни, толкова по -меки, толкова по -скъпи, което означава по -хладно. В Америка друга ценностна система е по -хладна за тази, чийто автомобил е по -дълъг и има повече цилиндри. Оттук и несъответствието на възгледите. В същото време, ако затворите очите си до твърда пластмаса, тогава според параметъра на звуковата изолация, Avenger се приближава до свързан Mercedes и уверено пред японските и корейските съперници.
Преди очите на водача шофьорът е стилна комбинация от три колони, която през нощта е напълно излята с синкава неонова светлина. Това не е много добро по отношение на контраста, но изглежда впечатляващо. Според дизайнерите дизайнът на централната конзола озвучава формата на агнешки рога, въпреки че не можах да намеря такива асоциации, но вие? Услугите на предните пътници са не само голям брой държачи за чаши и мощна аудио система с възможност за възпроизвеждане на 6 mp3 диска и дори DVD, но и двуетажна ръкавица, горната част на която се образува под 4 Банките с обем от 0,33 литра и могат да се охлаждат. За доплащане на мултимедия с 20-гигабайт твърд диск за съхранение на навигационни карти, MP3-меси и снимки, 6,5-инчов дисплей и Bluetooth поддръжка. В допълнение, Центърът има възможност да прави кратки гласови бележки, така че работи като рекордьор, който може да бъде полезен, например, когато общува с служителите на трафик. Вътрешните дръжки на вратата заслужават специално внимание: Изглежда, че са проектирани да бъдат изчислени на Тайсън Майк или братя Кличко. Между другото, формата им отново причинява асоциации със старата Волга. Прегледайте през тесен заден прозорец, разбира се, посредствено, но страничните огледала са големи и правилни. 
Задният диван, както се очаква, е доста просторен тук, за да седи заедно и три. Но отвореният ствол шокира. Възможно беше само да се убеди, че твърдата пластмаса в кабината не е толкова ужасна, колкото капакът на багажника е напълно гол. Обичайният боядисан метал, с бури след щамповане, е напълно лишен от тапицерия, но дори и дръжки за затваряне. Наскоро е предоставен само лост за отваряне на багажника отвътре, това е стандарт за всички американски автомобили. Оказва се, че играта на криене и търсене, американските деца обичат да затворят колата в багажника, но те не винаги успяват да се измъкнат оттам. Подобно опростяване, разбира се, има малък ефект върху работещите качества на машината, но изглежда твърде плашещо. Съгласни сме с това изявление в Руската представителна служба на Daimlerchrysler: те уверяват, че сега има активен диалог с американците, които се опитват да убедят поне официалната тапицерия в багажника. В сравнение с Chrysler Sebring, който разочарова от неговите качества на бягане, The Avenger - ето как Avenger е преведен от английски. Можете дори да кажете, че той си отмъсти на по -големия си брат. До точността и тежестта на реакциите, присъщи, да речем, BMW, американецът все още е много далеч, но по отношение на енергийната интензивност ще даде начало на мнозина. Характеристиката на натрупването на американците напълно отсъства, докато дори по счупени пътеки в Санкт Петербург окачването не позволи нито един срив. За още по -голям контрол върху машината бих искал да добавя реактивна сила към волана и да намаля диаметъра на волана. Но дори и в тази форма, Avenger е много приятна кола при шофиране, на която можете да шофирате бързо и в същото време с комфорт. Незаключително качество за страната, където две взаимно изключващи се пословици се държат с висока почит: което руският не обича бързо шофиране и в Русия два проблема, глупаци и пътища
Додж беше още по -доволен при шофирането на прага на подхлъзване. Провокативното изхвърляне на газ изпраща автомобила до лек плъх, който се контролира от системата за стабилизиране. Но дори и без помощта на Avenger Electronics, остава ясно и удобно за контрол. Контролирайте обработката и 2,4-литровия двигател на New World с капацитет 170 к.с., който се произвежда от Alliance Chrysler, Mitsubishi и Hyundai. Това е само двойката не е най-подходящата обмислена архаична 4-степенна машина. Дуетът работи хармонично, но без светлина. Можете да подредите стъпките, като изтеглите селектора по протежение на напречния среден, но изборът е малък. В града са достатъчни първите две предавания за много весело ускорение до 125 км/ч. Преходът към третия, който теоретично трябва да доведе стрелката на скоростомера до 200 км/ч, рязко намалява динамиката. Но дори и в близост до максимални революции, двигателят на двигателя се чува в кабината много умерено и ако се движите главно на 4 -ти етап, тогава в кабината дори можете да говорите, без да повдигате гласове до 150 км/ч.
Страхотна комбинация от задвижване и комфорт. Въпреки че за по-динамично шофиране, основен 2,0-литров двигател с 156 конски сили с механична скоростна кутия вероятно е по-подходящ. Освен това, според фабричните характеристики, максималната му скорост е абсолютно същата като тази на тествания отмъстител, а цената е с 1800 евро по -малко. Изглежда, че нахалният Dodge наистина се е впуснал да посегне на спокойствие в сегмента на долната бизнес класа. Разбира се, за него няма да е лесно да се състезава с по -спретнато и задължително, но понякога напълно безлични седани от Корея и Япония. Късметът обича новодошлите, особено тези, които са нахални като Avenger.
Текст и снимка: Леонид Павлов.
+
Цена
Оригинален дизайн
Настройка на окачването
-
Салон завършек
Не много динамична мощност
Цената на тестваната кола -? 26 072
Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Електрическо отопление на предните седалки
Светлинен сензор
Огледало за отзад
Bluetooth комплект за телефон
Отдалечен централен замък
Климатичен контрол моно
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Задна седалка
CD смяна
Компютър за пътуване
Фарове за мъгла
Алуминиеви джанти
Датчик за налягане в гумите
Круиз контрол
Спецификации
Тяло
Седан от тип тяло с 4 врати
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 438
Оборудвана маса, кг 1510
Пълна маса, KG 2 040
Дължина, mm 4 850
Ширина, mm 1 843
Височина, mm 1 497
Основа на колелата, MM 2 765
Просвет на пътя, MM 156
Двигател
Тип бензин, с разпределена система за впръскване на гориво и фаза на смяна на фазата
Предно местоположение, напречно
Местоположение и брой цилиндри R4
Работен обем, CM 2.36
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 88 x 97
Степента на компресия е 10,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./Q/min 170/6 000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 220/4 500
Предаване
4-степенна скоростна кутия, автоматична
Предно устройство
Независимо от предното окачване, Макферсън
Задното окачване е независимо, многократно
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 215/60R17
Динамика
Максимална скорост, km/h 200
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 11.7
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 12.3
цикъл на страната 6.9
смесен цикъл 8.9
Капацитет на резервоара за гориво, L 64
Гориво AI-95 бензин
Източник: Carclub.ru
