Тест драйв Daihatsu Move 1999 - 2002 Хечбек
DAIHATSU премества преглед на автомобила
Общ Така че, огромното господство на един модел на пазара на автомобили за микроавтобус, който е инсталиран след продажбата на автомобила на Suzuki Wagon R и миналата година, изглежда, че приключва. Беше особено трудно през последните няколко месеца, когато, от една страна, беше време за ниската си модернизация, а от друга страна, един по един автомобил започна да излиза. Състезателите: Honda Life, Mitsubishi EK- Вагон спорт, daihatsu move, suzuki lapin и др. Друго въздействие на заетите позиции беше пълната модернизация на модела DAIHATSU.
Въпреки че появата на автомобила и е претърпяла значителни промени, диапазонът на модела все още се състои от две модификации: основната нормална и има очевидно спортно пристрастие на обичая. В допълнение, задната врата на вида люлка, която се счита за основна опция, в някои случаи може да се промени на отварянето на вратата нагоре. Тази иновация се превърна в приятна новина. Машината може да бъде оборудвана с три разновидности, а именно 3-цилиндров двигател без случайност, 3-цилиндър с по-добър и 4-цилиндров турбо. Един прост двигател получи клас ултра ниско съдържание на вредни емисии (3 звезди) и и двата двигателя с суперпозиция на такива звезди само две. Заслугите на новия автомобил за преместване също трябва да включват неговата неразбираема стабилност за Microlo. Като мерки за осигуряване на безопасността на водача и пътниците, предната, страничната, както и задните върхови въздушни възглавници, прибиращи се облегалки за глава на предните кресла, механизмът за предотвратяване на връщащия спирачен педал. И това е всичко не само, че автомобилът става европейски стандарт за сигурност в случай на сблъсък на автомобили. Не, въпросът за сигурността наистина стана за разработчиците един от основните. В това отношение моделът на преместване може да бъде признат от истинския флагман на Дайхацу, в който всичко е направено така, както казват, изглежда, че няма никъде.
Кресла без да се засяга удобството на водача
Външно, обичайните и нормалните модификации се различават не само към очертанията на лицето им, но и формата на задните светлини с горното оформление. В допълнение, отварянето на задната врата в потребителския автомобил изглежда така, сякаш се намира почти вертикално и като цяло, тази модификация изглежда по-сплескана по стил. Темата на гордостта е вратите, които поглъщат 90 градуса, което не е толкова силна, изглежда, че ги отличава от конкурентите. Но в действителност, повярвайте ми, отворената врата на персонализираната кола изглежда много впечатляваща - това, което се нарича, вратата е обиколка.
В допълнение, при модифицирането на Custom R, наклонената кормилна колона и нарастващата седалка на водача са елементи на стандартно оборудване (в модификацията R, производителят се използва като опция). Така че водачът, който контролира автомобила, може да се настрои в своя стол много по-удобен, отколкото в други евтини на цената на Microllaps, където често се пренебрегва. Всичко в колата, започващо с таблото, изглежда високо качество, както и в моделите за макс или копени, и е до голяма степен по-привлекателен, отколкото в колите на конкурентни компании. Както знаете, за микроловите автомобили е много важно колко свободно се чувства шофьорът, когато пътникът седи до него. В това отношение, разглежданият модел е един от най-добрите в своя клас. Внимание и задните флокчета, които не са по-лоши от конкурентния вагон R. Лявата и дясната част на местата на местата се движат напред и назад по направляващите релси независимо един от друг. Ако се нуждаете от места, конюгат с гръб, в едно движение слизате, за да прекъснете мястото за багаж. И ако смятате, че седалките могат да бъдат преместени на разстояние от 205 мм (нека ви напомняме, че столовете в сесията Suzuki Wagon R са 105 мм), както и факта, че куфарът е подходящ в ниша на пода Разликата между тези две коли е доста осезаема. Може да се твърди, че в този план всичко е направено, така че няма място. Оформление на уменията, надхвърляне на рамката на класа Microllera
Работата на актуализирания ход все още има внимателно проверено равновесие между комфорта и контрола. Това е равновесие и плюс към това забележително дори от стандартите на автомобила от литър клас, субективното усещане за управление доставя драйвера до същото удоволствие, както в Max Car, т.е. над нивото на микрола. Тялото на автомобила има доста висока степен на твърдост за Microlo. В същото време салонът, увеличавайки ширината си 80 мм, запазена устойчивост на странични удари на същото ниво. Постоянството от този вид е доста достоен за най-ласкателните оценки. Що се отнася до двигателя без тласък, нейната сила може да се характеризира като достатъчна за езда в града с ниска скорост. В това той не е специално различен от двигателите на подобни автомобили на конкурентни компании. Ако има нужда от скоростна кола, тогава трябва да бъде избран 3-цилиндров турбо двигател. Но по отношение на турбо двигателя
Турбо с четири цилиндъра, която се поставя изключително върху машините за модификация на RS на RS, аз смея да отбележа, че в гладкостта в диапазона от ниски и средни джанти или мълчание, разбира се, той надвишава 3-цилиндров човек. Въпреки това, в огромните ситуации на мнозинство, които могат да възникнат по пътищата, например, ако е необходимо, драстично да увеличат курса за изпреварване, вариантът с три цилиндъра ми се струва предпочитан. Ако говорим за скоростната версия на машината, аз лично бих спрел избора си по обичайното изменение, което най-пълно отговаря на изискванията на стила. Да, ще струва 130 хиляди йени по-скъпи. Да, задната врата на нея може да бъде само тип люлка. И все пак, за да го оборудвате с наклонена кормилна колона, поставете седалката на водача с регулируема височина и тук се движите по цялата си слава! Както и да е, обективно оценяването на новата версия на автомобила за преместване, е необходимо да се направи недвусмислено заключение: този автомобил определено стои в редица най-добри модели в своя клас. Разбира се, въпросът е да се движим или да не приемате, това е въпрос на вкус и финансови възможности. Безспорно друго: след достигане на актуализирания модел на модела, преразпределението на ролите на пазара на микроавтобус стана неизбежно. Как ще се случи - времето ще покаже.
Източник: Carview.co.jp.
