Тест драйв Daewoo Nubira 2000 - 2003 Седан

По света

* Нюбира (Koreish.) Обиколете света, пътувайте по света.
 
Докато нашият потребител се възхищава на първата свежест на моделите, щедро предоставена от корейците за производство в Русия, жителите на страната, вторият в един ред, наблюдавайки изгрева, активно се занимават със създаването на нови автомобили. Това е безопасно и със значително предимство на остарелите модели в други страни и освобождава производствените си мощности, Daewoo започва масово освобождаване на актуализирана гама от автомобили.
 
Да имаш богат опит в сътрудничество с ГМ и притежаването на всички права за двигатели и предавания, разработени за Opel, корейците опростяват живота си, проектиран от нови модели, които не са от чист лист, но използвайки платформата на съществуващите машини. Вместо да посещават, Nexia започна да произвежда лано и вместо есперо веднага, два модела: Nubira и най-добрата версия на Leganza.


През последните години този път върви по-голямата част от производителите, което им позволява на всеки 3-4 години без излишни разходи за актуализиране на модела. Нивото на глобалната автомобилна индустрия днес е, че е трудно да се създаде нещо фундаментално ново. Всички машини са изградени в три-четири тествани схеми, а дизайнерите остават да подобрят съществуващите единици, които могат да бъдат направени, без дори да се спре конвейерът. Създаването на фундаментално нови проекти по рамото е само най-големите компании с огромен инженерен потенциал и много гъвкаво производство. Това е ярък пример за Mercedes A-клас, може би единственото през последното десетилетие. Останалите китайски китове предпочитат да обединят платформите си за производство на различни класове.


При използването на съществуващите единици за нова кола няма нищо галопиране, ще има добра кола. Така че, Toyota не се страхуваше да направи карола SUV на базата на пътническия автомобил на автомобила, а VW-Audi загриженост създава шест универсални платформи за автомобили като цяло на различни марки.


Три нови модела DAEWOO външно имат малко често срещани с предшественици. Ресталиран Opel преди двадесет години, естествено, не можеше да служи като ролев модел при създаването на лано и да надстрои работата на Bertone Body Espero би било неразумно.


Към днешна дата в Южна Корея се разви доста мощно дизайнерско училище със своите традиции и определен характерен стил.


Разбира се, бе положен основният камък от пробите взети назаем в Япония, но корейски автомобили се отличават с по-голяма външна височина, което вероятно се дължи на по-настоятелен желание да се засили в Европа, която изисква автомобилът да има определена здравина. Освежаващ, започват корейците не разчитат само на собствените си дизайн талант и отново привлякоха италианци за създаване на изображение на новите си модели: при разработването на Lanos и Leganza, Daewoo сътрудничи с ItalDesign и при проектирането на Nubira с I.D.E.a.


В Русия новите корейците все още не са официално се продават, но бяхме достатъчно късмет да открие Nubira, която току-що уловени от Австрия. Благодарение на читателите, които не го правят байпас нашето списание вниманието им. Ами знае ефективността на Daewoo, в навечерието на следващата атака на портфейлите ни, ние имаме бързат да споделят впечатленията си от новия автомобил.


Така че, Nubira седан в редактора. Виждайки колата, която изпадна в служителите на двора на хор пеене вече обичаше фразата: черен, с копнеж, каза нашият фотограф. Карах малко по-късно фотографът се усмихва само слабо. Собственикът протестира: то е синьо, цветът се нарича Регата Blue. Но дори и когато се изпират колата, тя все още се оказа напълно черен, само с някои сини отблясъци.


Първоначално, външния вид на колата изглежда солидна и логично, но след това те започнаха да се запали страничните стени претоварени с хоризонтална footmented леко.


Липсата на прави линии и остри ъгли на тялото създава по-свързан стрийминг външен вид, и ясно дефинирани, прави линии на предните и задни крила, включване на вратите, това е до известна степен противоречат. Такива елементи доста ще подходят по-динамичен и агресивен автомобил, но с по-спокоен вид на Nubira, по наше мнение, наистина не плетат.


Стажовете привличат вниманието към силно диагонални фарове, хармонично съчетани с маркови решетката. И накрая, Daewoo дизайнери намерени добър елемент, който грижи от модела към модела и допринасят за светлина признаване на колата. Rearly огромни светлини, според последния модел автомобил на ярко червен цвят с бели вложки, при които се обръщат знаци и светлини за заден ход са упорити.


Салонът на автомобила направи доста скромно впечатление. НЕ РАЗМЕРИ, Тогава всичко е наред, но нека кажем, като небрежен интериор. Имаше чувство, че няма достатъчно нещо важно, въпреки че всичко изглежда на място. Но няма почтеност. Табло, вертикална конзола и интериорна вентилационна решетка, въпреки че те са направени в един стил, но между тях няма обединяващи елементи, всички те са боядисани на торпедо и с различни дизайнери. Това обаче е субективна оценка, но така, че тапицерията на седалките и меката пластмаса с добро качество за машината от този клас няма да спори. Инструментите и контролите на пълния комплект, всичко в очите, всичко е на разположение, а алгоритмите за включване са доста познати.


Предните седалки са оборудвани с две стандартни настройки, а кормилната колона се движи по височина, така че лесно можете да вземете удобна позиция зад волана. Обърканият качулка отваря добър преглед, като същевременно позволява размерите на предната част на машината и капака на багажника, въпреки че доста високо, не се намесва, когато се движи чрез заден ход. Волан, педалите и лост PPC отидоха в наследство на Nubira от Opel, така че е трудно да се намери вина с тях. Може би само хватката има твърде голям ход и задейства в най-горното положение, но можете да поставите педала до нормално с проста корекция, като се вземат предвид навиците на конкретен драйвер.


Автомобилът има инжекционен двигател с обем от 1,6 литра и 104 к.с. (В гама има и двигател с 2 л, 134 к.с.). Персонализиран вход, 4 клапана на цилиндър. Подобен двигател в едно време е разработен за ентирани версии на Opel и серийните машини не са инсталирани. Но с течение на времето дизайнът е тестван за сила и е признат като подходящ за масови автомобили. Той се приема като основа на двигателя NUBIRA. Компанията съобщава, че самият рикардо е прикрепен към конфигурацията на двигателя.


Въпреки значително тегло за неговата степен, Nubira с три долара, при превключване на предавка, тя лесно се изсипва в транспортния поток, без да пречат на следващите преминаващите машини. Двигателят е доста боеприпаси, завива се променят пропорционално на усилията на натискане на педала на газта. Осигурява кратко, най-вероятно, специално предназначено за двигателя по отношение на малък обем. Макар че можете да стигнете до четвъртия, ускорение случва еднакво равномерно и интензивно, петата е предназначен само за поддържане на скоростта на повече от 100 км / ч по хоризонталната повърхност или под слайда. Въпреки това, на четвъртия за рязко дръпване или изпреварване, възможностите на двигателя спадне, вие трябва да отидете да се оттегли от. Въпреки това, САТ е добре синхронизирани, и тези действия на дискомфорт, не причиняват.


Много ефективно инхибиране на двигателя: като малка инертност, той послушно реагира на отслабването на натиска върху педала на газта и колата, забавя, сякаш резултати. АБС за Nubira се предлага като опция и с автомобил, ние ни посети на теста, не е било, но работата на спирачната система и не причинява оплаквания.


В сравнение с Espero забележимо подобрява боравенето с машината. В hydraulicer с променлива характеристика се намеси, когато маневриране при ниска скорост, и след 20 km / h, ефективността му пада забележимо на информативността на волана е доста висок, и табелите дори за малки неравности се придружава от материално лагер на овена ,


По време на движение по път с много завои, колата държи стабилно, отново в сравнение с Espero. Окачването е станал по-строги и тялото в повратна е по-малко, отколкото. Но като цяло, това е меко достатъчно, и неизбежната компромис между комфорт и управление на автомобила от Nubira е решен в полза на комфорта.


Препоръчване на модела Nubira, Daewoo направи сериозна крачка напред. Свеж, добре организирана дизайн позволява на колата да изглежда прилично до някоя европейска конкурент, а техният собственик не се чувствам като човек, на втора редица. Добре известно и затова лесно обслужени двигател и шаси грим Nubira много привлекателен за потребителите. Всичко това (в комбинация с главния корейски коз, по-ниска цена) значително засилва позицията на новия модел на световните пазари. И, може би, лозунга може да бъде оправдано в името на колата.
 
   
 
     
 
Евгени Romantsky
 

Източник: списание Motor [№11 / 1997]