Тест драйв Daewoo Nubira 2000 - 2003 Седан

Doninvest Orion.

Autopilot оценява автомобили в пет основни критерия. Размерът на предимствата е посочен +, недостатъци -. Следващият обект отбеляза четири + и един -. Това е Doninvest Orion.
 
Екстериор. Фактът, че днес ние наричаме Орион е корейски Daewoo Nubira в Таганрог в Tagarrog в Таганрог в Таганрог в Таганрог. В края на миналата година Daewoo сериозно актуализира модела NUBIRA, но на руския пазар до края на 2000 г. под марката Orion ще бъде продадена във формата, изобразена в снимки.
 
И това е закръглена форма и подуване на страни, както се наричат \u200b\u200bаматьор. И все пак, ако разгледаме Орион в контекста на местната автомобилна индустрия, тогава цялостната оценка на външния вид, качеството на рисуването и елементите на монтажа трябва да бъдат по-положителни. Предимствата включват добра корозионна устойчивост на тялото, наличието на минимално поцинковано. Има и доста добри редовни предни калници. ++++ -
Интериор. Хареса ми качеството на материалите и най-важното, тяхното приспособление беше много по-внимателно всички видове паразитни звуци като разклащането и панелите отсъстват, дори и с 30 хиляди пробег. Между предните седалки има контейнери с капак между предните седалки и деликатния размер на вдлъбнатината в централната конзола под брадата, както и джобовете в тапицерията на вратите. В подлакътниците на вратата има ниши, където можете да подредите пакет за цигари или телефон. Не беше без двама дървета на чаша в брада. Но цветовата гама завършва, уви, оставя много да се желае. Монотозното тъмно-сиво и феделанд тъкан тапицерски тапицерски комфорт е трудно популяризиран, а като цяло интериорът оставя впечатлението за изключително осреднено, обикновен и скучно, с вкус на евтина.
Багажните отделения изглеждат много съвместими, но числата са донякъде обезкуражени: 370 900 литра в седана и 550840 литра от вагона с изложени и сгънати седалки, съответно. Оригиналният държач на затвора на багажното отделение е широк, с задълбочаване в средата, може да играе ролята на малък рафт. +++ -
     
Оборудване и ергономия. Хидравлични, климатични и летища вентилационни системи. Електрически прозорци и електрически прозорци. Централно заключване, електронен часовник над огледалото за обратно виждане, магнитол с шест високоговорителя. Просто, но доста приемливо. Това е набор от CDX, в версията на SE, драйверът ще бъде попълнен с въздушна възглавница на водача и ABS.
Стандартните стрелки със старомодни метри за пробег, комплектът също е традиционен: скоростомер, тахометър, горивни и температурни указатели са ясно видими и четливи. Курсът на скоростната кутия е дълъг, педалите са меки, педалът на спирачката е нисък информативен. Плюсовете ще бъдат приписани на просперитета както в зоната на водача, така и в пътника. Оптималното място на седалките както по височина, така и един спрямо друг. Допълнителни корекции на възглавницата на седалката над ъгъла на наклона и височина. Чрез минуси, малък полет на кормилната колона определя твърде вертикално кацане. Не най-успешните огледала са мъртва зона. SSSTT.
Път. Трябва да се отбележи отличната енергийна интензивност и еластичността на суспензията. Предшественикът не е следата на предшественика. Въпреки това, суспензията няма инсулт: получаване на скорости на хълма асфалт, машината изразява очевиден склонност към спонтанни мини-пренареждания. Това е особено изразено от Vagon. Като цяло, на четирите се оценяват стабилността и обработката на курсовата работа.
Противно на очакванията, 2-литровият 16-вентил близнак с очевидно превъзходство над 1,6 литър не е демонстриран. За рязко ускоряване със средния оборот и при най-високото предаване, по време на изпреварването, например, тя изисква преход към две предавания по-долу. 1.6-литровият двигател е по-добре в съответствие с контролно-пропускателния пункт и по-адекватно реагира на газа в преходни режими. 2-литровият разграничава забележителното сцепление на дъното, на първото второ предаване, което е много удобно в градските задръствания. За активно пътуване и двата двигателя трябва да бъдат усукани, като подкрепят приблизително 4000 оборота и не се повишават над третото предаване. Но активният стил изисква умения и добри умения. Грешките в управлението на Орион не харесват. При неправилни манипулации колелото и газът могат едновременно да реагират чрез разрушаване или предни или задни колела. Машината е предназначена за спокойно и дисциплинирано шофиране. ++++ -
Характеристики на националния експлоатация. 37 хиляди километра и една година и половина на експлоатация на това е максимумът, до по-възрастен тази марка в средната лента на Русия. Малко, но информацията е вече там. При липса на непреодолима сила, е малко вероятно да изглежда скъпо поддържането на автомобил: цената е (с консумативи, свещи и работа) варира от $ 120 до $ 180 за всеки 10 хиляди км. Цената на норма час на ремонтни работи в рамките на отделните $ 2530.
Слаба вместо дъвка на тихи блокове на предното окачване. Заменен монтаж с лостове ($ 70 на парче). Най-често проблемът възниква преди изтичането на гаранционния срок, който за Orion в Русия се намира в една година или 20 000 км (Nubira в Европа 100000 км или 3 години). Друга особеност е, че когато работи 15000 изисква коригиране на кормилния механизъм железопътен транспорт. По-лесно е тук. Той се лекува с обикновено дърпа. Честите случаи на преждевременна повреда на стартера. Там не са специални забележки към новите 16-клапанни двигатели, въпреки че технологично, машината е много сложен и изисква специална апаратура за диагностика. Един епизод вече е известно, когато липсата на съответно диагностичен режим в компютъра прави всички четири дюзи ($ 400) променени.
На руския пазар, автомобили се доставят като че ли без катализатор. В действителност, само сензор за кислород се отстранява и се катализатора остава. Обратна връзка с компютъра липсва: състава на сместа и предварително запалване ъгъл остават непроменени при никакви условия. Резултат Quick прегаряне на пълнене му и premourzing рев в изпускателната система. Единственият начин да се отървете от катализатора веднъж и завинаги. Не е suiced и не е лесно, но търговците казват, че проблемът с растение изглежда да бъде решен. Друга особеност е свързан с липсата на ламбда сонда: колата изисква редовни проверки на съдържанието на СО и регулиране на качеството на сместа. Горивната помпа е много чувствителна в работа на сухо. Промяна на въздуха веднъж, втори път не може да оцелее. Резултат около 300 куб.м. Не е необходимо да алчност, по-добре е да се запълни бензин навреме. Особено след като новите двигатели на Орион и Nubira са доста, способен да смила 92-ата. Това, може би, възможни големи проблеми и са изчерпани. Друго нещо е, резервни части. Моделът все още не е много често, така че има проблем с резервни части, а понякога и с различен стотинка позиция като някакъв датчик трябва да се поръча от Корея и да чака доста дълго време.
В препоръките днес би било възможно да се припише следното: промяна на маловажния корейски гума върху нещо по-достоен автомобил много по-добре се държи по пътя. Промяна на корейските свещи на аналог на добре познатата фирма, показва, че двигателят след това работи забележимо по-добре, с по-голяма връщане. ++++ -
Нашето изречение. Тя е богато оборудвана, мощна и цялостна добра кола от средната класа. Предимно семейна дестинация. Тъй като съотношението цена и качество и други условия са подходящи за тези, които искат нова европейска качествена кола на руската цена. И кой е готов първо да преодолее възможните проблеми. С някаква опъна +++ -
 
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"