Тест драйв Daewoo Nubira 2000 - 2003 Седан

Корейски chevrolet.

Universal Nubira - един от четирите нови модела GM-Daewoo, които ще влязат в руския пазар този падане
 
Нека читателят не заблуждава пълното име на колата - вагон на станцията на Chevrolet Nubira. Легендарната марка в заглавието е само маркетингов ход, докато всички автомобили отиват в корейския град Gunsang, в новия GM-Daewoo растение. Но ако в Корея те са Daewoo, тогава в Европа вече - Chevrolet, в Япония - Сузуки и, например в Китай - Буйк. Съгласен съм - нова дума в многодостъпна политика. Освен това на руския пазар, както стана известно, колата ще бъде наречена и изобщо nubira, но Lacetti (която обаче е съвсем естествена: ние вече имаме седан на една и съща платформа, AI публикува доклад за теста Задвижване № 1-2 (48) 2004). Но тъй като машините, предложени от журналисти, NUBIRA, са написани на машините, предложени от журналисти по време на презентацията в близост до Хамбург, досега са този модел. Ще говорим за маркетинга в края на тези бележки и първо ще разгледаме колата, която най-голямата корпорация не се страхува да представи в различни части на света и под различни имена. Несъмнено, преброяване на успеха.
 
Повече кола за по-малки пари
 
Една полукуна оперна мотото, която звучеше на пресконференция от устата на Ерхард, изпълнителният директор GM-Daewoo - Европа, сега заема за американската корея. Всичко правилно: Adam Opel AG вече произвежда автомобили с ниво по-високо и в друг ценови сегмент, вдигайки ролята на производителя на най-достъпните машини в рамките на глобалната загриженост на новата си корейска сестра. И добър лозунг не трябва да изчезне. В допълнение, Nubira Station Wagon Девизът е перфектно: едва ли е най-просторният автомобил с C-класа на цена от 14 650 евро до 17 хил. На горна версия. Такива суми са в ценовите списъци на европейски дилъри, които вече са започнали да продават вагон. За Русия цените не са окончателно определени, но трябва да се приемат, ще бъдат в долари и едва ли ще надвишават европейски, въпреки вносните мита.
 
За тези пари собственикът получава, на първо място, усещането за пространство: над главата на водача на водача е повече от достатъчно, а на задните седалки пътниците имат за краката на 932 мм. Е, разбира се, твърдата багажна доза: нейният обем варира в рамките на 400 - 1410 литра, в зависимост от това дали гърбовете са повдигнати, пропуснати в части или изцяло. На грижата за изработването на кърмата, тези подробности се казва като широко - 952 mm - отваряне с отворена задна врата, пластмасова подложка на ръба на багажника, рязане от земята с 640 mm, наличието на a завеса, покривка, мрежест, втори контакт на 12V (първо - напред, на конзолата) и отделението за две нива под килима. Като цяло, между другото, в кабината има 25 различни танкове за малки неща.
 
С други думи, практически човек, особено - семейство и обременена от икономиката, такъв вагон може да бъде много. Междувременно полезността не лишава нейната привлекателност. Започнете с факта, че италианските майстори поставят ръка към модела. Мотивите са ясно проследявани в екстериора, добре известни със седана Nubira (тялото от ателието на Pininfarina). И интериорът очевидно прилича на обеззаразяването на работната работа на Джугерия. Всичко това не е без благодат, те се комбинират в един цяло дизайнер, създал не толкова отдавна GM-Daewoo Studio в Бупойонг, Южна Корея. Можем да кажем, че са засадили предишната Нюбира на нова платформа, като добавят собствената си кърма. Оказа се, че колата изглежда хармонично и в същото време не впечатлява впечатленията от малък, но тежък - напротив, външният му вид не е лишен от спортност.
 
Сребърната лента по централния панел, същото качване на четири дефлектора и уреди, завършването на долните спици на овен и централната конзола носи същия спортен дух в интериора. Качеството на финалните материали, оставете го тъкан и пластмаса, не предизвиква съмнение, пропуските се възстановяват, в движение - няма външни шумове. Що се отнася до оборудването, това зависи от модификацията, въпреки че основата включва наличието на оцветени очила, антени в предното стъкло, електрическото задвижване на предните прозорци и страничните огледала, аудио системата с CD плейъра, регулируема от накланянето на кормилна колона. Има версии с климатик, климатична система и други опции, които трябва да бъдат намерени от дилъра.
 
Разбира се, не бяха предложени най-бедните версии на журналистите за теста. Например, аз дадох поради удобството на седалките с регулируем лумбален архив. Всички корекции, както се очакваха - механични, но техният комплект и диапазони са достатъчно достатъчно, за да се получи добро шофиране. Тъй като аз съм придирчив от човек, бих искал да мога да променя позицията на Баракки и от заминаването. Но с липсата на такава опция трябваше да стигна до термини, но горният ръб на волана, на моя изненада, в крайна сметка не припокриваха мащаба на инструментите, което обикновено е в моя случай. Като цяло, салонът оставя приятно впечатление не само по отношение на довършителните работи, но и ергономичност. Това е несравнимо по-добро от, до най-лошия пример, салонът на старата жена Nexia.
 
Балансирана природа
 
Заедно с колега, ние карахме на станцията на Нубира на различни пътища - широка и тясна, високоскоростна и градска, права и намотка. Стигна до заключението, че това като цяло е много балансирана кола с балансиран характер. Ако е изкуствено и упорито да не създавате екстремни ситуации, е възможно да се разчита на него: задвижването на предните колела не може да плаши непредсказуемостта на поведението, тя не е страшна и при високи скорости, ако под колелата са Подходящ за бързо движение на платно. Въпреки това, спортните бележки не означават способността да се състезавате. Да, и е абсурдно да се изисква от семейството, по дефиниция, желанието на автомобила незабавно реагира на най-малкото движение на лъча или преминаване на завоите. Той не е адаптиран към това точно като Ферари - за транспортирането на хладилници.
 
В колата всичко е насочено към осигуряване на практичност и комфорт. Въпреки че инженерите специално за Европа направиха суспензията по-твърда, усещането за мекота остана - и не е лошо, като се има предвид, отново, целта на колата. Мек и педален съединител и волан с широк ръб - няма усилие, шофиране, без да се счупват. Механичната 5-скорост KP с опънати зъбни колела и не на всички къси удари на лоста, за да вдъхновят, разбира се, не може, но също така да направи грешка при избора на скорост. И спирачки?
 
Моят колега, сеела зад волана, решително, помнете миналото си, при всяко предаване до границата на неуморителен двигател. Да, много бързо се втурнахме през тясна пътека. Съществуват също и: 150 км / ч и напред се появи мини-трактор. Водачът незабавно удари спирачния педал - педалите на спирачките - ABS, ние дадохме системата за разпределение на спирачните усилия на EBD, но колата не стигна до препятствието на някакъв метър. В никакъв случай не се съмнявайте ефективността на спирачната система, аз просто искам да подчертая: амбициите с възможностите за проектиране на машината трябва да бъдат консолидирани. За Nubira наличните апарати повече от достатъчно, за същите Ferrari, други се нуждаят от други.
 
Разбира се, никой от нас не се съпротивляваше от изкушението да премине през няколко завъртания с възможно най-висока скорост. Но ако бъдещият собственик има тенденция към агресивно шофиране, трябва най-малко да промените гумите: Kumho обикновено гумата е доста лоша, така че и звуковите звукови сигнали. И самата колата се държеше по едно и също време доста адекватно.
 
Няколко думи за електроцентралите. Ако използвате Nubira за директна цел, това е като семеен автомобил, след това, по мое мнение, достатъчно и 1,6-литров двигател. Неговата сила е достатъчна, за да не усети аутсайдера в потока. 1.8-литровият двигател, разбира се, е нарязан и който е невероятен, още по-икономичен. Но само ако се комбинира с механичен KP. 4-степенният ZF Automaton с възможност за ръчно смяна на предавката по същество намалява всичките му предимства на нула. Такава кола ускорява дори по-бавно от NUBIRA 1.6, а спортът или независим избор на диапазони на практика не се променя. Макар и определено, АКТБ в градските условия изглежда за предпочитане.
 
Трябва да се отбележи, че единицата с обем от 1,8 литра. Произведени от австралийската компания GM-Holden. Много компоненти за NUBIRA и други модели GM-Daewoo са произведени в Европа, включително Siemens Automotive и Bosch.
 
Под крилото gm.
 
Очевидно Daewoo се чувства в голям семеен генерален двигател, който се подобрява и по-добре. Въпреки това, един и половина милиарда долара няма да навреди на нито една компания. Тези GM пари са инвестирали веднага в няколко нови завода, включително освобождаването на дизелови двигатели, разработени от италианците, и, разбира се, в нови модели. Връщането вече е там: през изминалата година общите продажби се увеличават повече от един и половина пъти, а в Европа за първата половина на 2004 г. почти 55%. Като цяло GM-Daewoo възнамерява да продаде 200 хиляди коли в стария свят. Включително, между другото, Chevrolet Niva е продукт GM-Avtovaz, който ще започне да завладее континента през 2005 година. На подхода - Matiz на второто поколение и новия SUV от Корея. Въпреки това, трябва да се мисли истински пробив в модела, който все още трябва да се мисли.
 
Що се отнася до производството в Узбекистан, който е известен, не е включен в GM-Daewoo, след това, според Erhard Spranger, машинните колектори ще бъдат снабдени с още три години. Украинският проект с Avtozaz е ReAnimated и набира скорост.
 
И накрая, трябва да се каже за това какви автомобили от GM-DAEWOO, в допълнение към Lacetti с тялото на вагон, трябва да чакат сегашната есен на руските потребители. Това е компактен Chevrolet Aveo, известен на останалия свят под неактивното име Калос, в четири и пет врати. Evanda Business Class Machine и доставка Rezzo (в някои страни - Tacuma). За всички тези модели AI информира читателите в докладите от международните автокъщи. Повече за всеки вестник ще разкаже в най-близките стаи.
 
Олег Осипов
 
Кратки спецификации Chevrolet Nubira Station Wagon
Обем на двигателя, куб. Виж: 1598/1799.
Брой клапани на цилиндър: 4/4
Сила, l. с. За V / min: 109/5800 / 122/5800
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин.: 150/4000: 165/4000
Ускорение до 100 км / ч, стр.: 11.4 / 10.4 (11.9)
Максимална скорост, km / h: 187/194 (184)
Разход на средно гориво L. / 100 км.: 7.8 / 7.5 (9,1)
Обем на резервоара за гориво, l.: 55
Размери, мм: 4580x1725x1460
 
В скоби се дават данни за версията с ACP
 

Източник: "Кола Известия"