Тест драйв Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV седан

Бюджет международното

Как евтините масови модели, фокусирани върху обикновения потребител, съответстват на това днес? Сергей Воскресенски се опита да държат служители. Снимка: Александър Кулнев.
Lada Prizea 1.6 L, 98 к.с., 5-степенна ръчна трансмисия, луксозно оборудване, 335 900 разтриване.
DAEWOO NEXIA 1.6 L, 108 К.С., 5-степенна ръчна скоростна кутия, GLE, 309 000 разтрийте.
GEELY MK 1.5 L, 94 к.с., 5-степенна ръчна трансмисия, елегантно оборудване, 369 000 рубли.
Има продукти с прикачен файл, просто говорене, лек. Някои обещават да запазят фигурата, други запълват белите дробове безвредни дим. Всъщност, те са заместващи свойства и усещания, родени от заместители и подсладители. Това означава, че димът и истината са реални, но вкусът му е много условно.
Нашите съперници понякога изглеждат нереални нужда от лека конзола. Но изобщо не е така, защото коли, които за цената на триста (с добра опашка) от хиляди рубли се считат за бюджет, изведнъж стават ултрамейни или икономични. Превъзходната технология не е за тях. Само във всяка, независимо дали е била опакована според пълната програма на Лада Ариора, Daewoo Nexia или Gili-Mk, има някаква изкуственост, която нарушава хармонията на колата. Какъв е вкусът там, толкова по-послевкус, когато досадните миризми постоянно преследват, тогава неестествено големи усилия, почти изключени върху огромното мнозинство от съвременните автомобили. Очевидно е, че е възможно да се стигне до термини, да вземе всичко, както е. Но вие сте съгласни, за 12 00013 000 конвенционални единици все още искат да имат кола, а не само средство за движение, към което постоянно се адаптирате. И ако е така, погледнем по-внимателно триото.
Възрастени центрове
На пръв поглед Daewoo Nexia Car е най-балансиран. Немско-корейските корени, строителство, тествано, освен това, специалната роля в този ценови сегмент не играе специална роля. И тогава старата жена знаеше, започна да играе с новите очертания, след интериора, наводнени със свежи сили, заплетени под капака, до 108 коня. И ако външното козметично нещо е противоречиво, тогава всичко останало изглежда доста хармонично. Удобни лостове, усуквания и ключове, проверени усилия, сладки уреди и общ дизайн. Гледайки вътре, е възможно да се разпознае Nexia, ако не и най-модерната, но доста прилична кола, непретенциозна работа.
Въпреки това, ако копаете по-дълбоко, възникват разумни искове. В актуализираната кола все още няма въздушни възглавници, корекция на кормилната колона и дори намек за трансформацията на задната седалка. Багажникът е голям, а по-дълго не може да се постави. Качеството на сглобяването е така-така, на тригодишното време: чашата на вратата на водача е постоянно вдъхновена и изхвърлена, а тапицерията също е плодотворна. Забележка, на напълно нова кола!
Фактът, че тези цветя, разбирате, разбираш, когато се опитваш да скочиш на мястото на водача. Първо, краката се залепват между волана и възглавницата. Вие притискате, несъмнено сте запомнени дълго време спестени допустими отклонения и надбавки за прост дизайн. След това започнете в главата, защото овена на Nexia се разгръща забележително от водача, а след това задната част на седалката в процеса на еволюцията откровено падна в средната стойка. Това е не само възможно да се вписва нормално през цялото време, когато се плъзга на изхода!
Нищо чудно, че колегата е толкова щастлива, когато след няколко години мъчението в крайна сметка постави корпоративно кресло на редакционната хляб и въздъхна с облекчение.
Ключът към началото! О, това не е просто двигател, но призив към конкурентите, противопоставящи се на възрастовите комплекси. Първоначално тя работи със светлина Lenza, не винаги намиране на перфектното взаимно разбирателство с опъната предаване. Но си струва да чакаме, когато стрелите на тахометъра ще превишават 3000, а Nexia MIG ще се превърне в премиер, весел снаряд. Сега е готов да прости неудобното кацане, прекалено забележимо, дори досадния шум на двигателя и много повече.
Въпреки това, това скоро става очевидно: двигателят все още е отпаднал. В края на краищата спирачките оставят да желаят най-доброто, озадачаващо със слаба ефективност и вибрации. Контролируемостта изтрива недостатъците: празен волан, големи ролки и нестабилно поведение при висока скорост. Това не притежава отлична динамика, добра гладкост, подчертава, че е абсолютно адаптирано за бързо пътуване. Тя трябва да бъде актуализирана отново, сега вече реконфигурираща суспензия, спирачките и управлението.
На наречена миризмата
Острият винилов дух излиза от всички части, прегрява, причинявайки главоболието в края и урокомина, според което скоро ще се науча да определя китайците дори със завързани очи. И дори на визитната карта на Гили задължително добавяйте концепцията на волана с ролка. Това е, когато при ниска скорост започвате да завъртите овен, а в дълбочините на механизма постоянно нещо пулсира, генерирайки неравности и някаква загадъчност на усилията. О, тези игла! Те шпионираха там, копираха там, увиват всичко това, на места с неравна пластмаса, изветряла кожата. Вярно е, че извън колата е доста красива, макар и доста безлична, добре, вътре в прекалено различно.
Опит за преместване на простите, подобни на комбинацията от устройства към самия център на предния панел (те казват, толкова модерен) само подчертават бюджета на дизайна. Интериорът не стана по-скоро по-ярък, напротив: празнотата, която изглеждаше по-евтина и посредствено качество на материалите. Към малките и далечни скали на скоростомера и тахометъра в гили е необходимо да се погледне внимателно, напрегната визия. Възглавница на къса седалка се стреми да се изплъзне в най-неподходящия момент, а люкът на покрива (скъпо оборудване) да премине раменете: пролуката над главата не е договорена с висок драйвер и кацане на пътници. И само трима маркови регулатори на Тойово на вентилационната система, като чужди същества, погледнете интериора с някаква недоумение.
Въпреки това на фона на Nexia китайската кола не само е много по-добре оборудвана (две въздушни възглавници, ABS), но и изглеждат за предпочитане. Няма такива разногласия между волана (между другото, регулируемо) и седалката, кацането е по-правилно, просторно отзад.
Емоциите, яркост и изразителност? Пакетът за пътуване на модел Gili-МК не е предвидено. Китайците е в много отношения, които се опитват да бъдат добри: той забавя надеждно, той държи добре на пътя, той демонстрира добра гладкост и способността да устои на Ughab. С една дума, тя работи добре. Просто го прави твърде скучно. Да кажем, че двигателят е по принцип доста удобно и еластична, но, разбира се, той е по-малък от onlet на не-dissociety двигател и дразни дори, дори отвор ускорение. Поставяте върху педала на газта в очакване на поне някои изразяване, и Jili, груб, не отива на нищо.
Шум и конкретна работа с два компонента, които честно казано не попадат в общата идеология. Звукът на двигателя е толкова прозрачна, че той откровено пречи на 2000 оборота в минута. С вози тихо с него, някак си се разбираме, но си струва да се гледа от душата, и рева на дрънкалка става много досадно.
И как да се обясни, че колата е муден при ниски обороти след 7080 km / h изведнъж придобива почти състезателни мобилност, рязко и темперамент реагира на всяко движение на волана? Случи се? Защо създателите не се опитват да се коригира тази функция в настройките на усилвателя? В крайна сметка, с увеличаване на скоростта, неговите увеличение на производителността, като овен на почти безтегловна! Оказва се, че копиране, не означава да бъде в състояние да
В цветовете на Робин Худ
Какво очите ти трябва да гледаме на света в черно, като антрацит, Lada Priora причинени асоциации с исторически характер? Лукът, стрели, най-накрая, горските зеленина на всевъзможни нюанси Защо този цвят на име Робин Худ?
Сериозни тапицирани, пластмаса, впечатления. Може би, в тази кола, духът на противоречива непълноти е по-силна, отколкото в останалата част. От една страна, предварителната е приятно изненадан от чист, замислен интериор. Ето и регулируем волан, удобни, добре четима устройства, просто, но без проблеми (особено на фона на конкурентите) Седалки, просторен бокс между тях, модерна климатична система с автоматично функция. Душата се радва добре, точно като в чужда кола! Но това затръшна вратата силно, удари към вратата на ушите, защото не искаше да се затвори с първия опит, се сблъскаха, като че ли понижи за последен път, страничните прозорци и са направили това, запознати
Наистина ли е възможно: всичко това е заплашено: тапицерията на седалките в невъобразима салатни клетки, голям, груб и мрачен волан, стегнат лост кутия (от усилието на водача е направен от бруталния израз на лицето)? Обхватът на надлъжната корекция на седалката на водача по неизвестна причина се съкращава от около една трета, сега зад волана на прецичките, с изключение на китайците. Не знам как да коментирам такива спестявания на Автоваз. Досадно, след като цяло, кацането в домашната кола е по-правилно и по-удобно, отколкото в останалите.
И отново в търсене на оптимално преминаваме от един към друг. Изглежда, че един много добър двигател: жив, мъчителен, динамичен. Разбира се, той не може да се похвали с акне от глупости, а изпълнява работата си уверено и след 3500 rpm, дори и с блясък. Да, предаването на предрите се простира повече, отколкото бих искал, но двигателят доста грабва капана, така че да не се губят драйвера с често превключване. (Ясно е: леко докоснат лоста и сякаш е трептащ.) Това е доста удобна Лада по отношение на шума и вибрациите. Поне те не са толкова откровени и раздразнени, като конкуренти. Но останалото не дава друго: на колко години е, колата е достатъчна? В крайна сметка, след измервания, надлъжната динамика на преди това става забележима, преди всичко, за сметка на шума в кутията.
Управляемост? Тази машина ще добави острота Да, за да се постави кръг, нормално балансирани колела, тогава изглеждате, това ще бъде по-лошо, не е по-лошо, отколкото да се забави, разбираемо и много добро. И сега трябва да направите корекция, за да забавите, когато завъртите волана, свикнете с невознезната точност на контрола. Въпреки че като цяло преди това не се държи по-лошо от конкурентите, но при висока скорост дори по-безопасно.
Това е мястото, където тя няма равна, така че е в гладкост! Изглежда, че съперниците с нея са много добри, но висулките на Лада ни позволяват да не обръщаме внимание на пътя, защото усещате законното чувство за гордост в руския продукт. Обмен на комфорт за малки и средни нередности, добра енергийна интензивност на сериозни шнурове. Съгласен съм, такива показатели ще завиждат на всяка паракенцентност (това просто не се изглажда!).
За Британската страна
Ние сме разделени от границите, религиите, начина на живот, но ... колите са едни и същи! В най-лошия смисъл: същата недопускана и справка, недовършена. Те придобиват външен гланц, актуализирани, се подобряват в цената. Но всеки път в дизайна ще изглежда
десетки пъти доказали, червеят на червей е задължително, и то често не е сам. Не завиждам на потребителя: в края на краищата, избора, например, между Nexia, Gili-МК и Преди, той не предпочита кола, но някои отделни свойства. Разбира се, след като прочетете тази статия, някой ще се втурне в гонитба в 108 коня под капака и обеща непринуденост. Друг предпочитан съвременни форми и добро оборудване, отвъд която, уви, най-вече плагиатство и китайски лицензираните технологии. Е, тези, които ще избират свои собствени, битови, дори ако те имат право на най-добрите в този тест, все още няма да престанем да се съмняваме: ще бъде ли да издържи? Няма да се счупи?
Автомобили за тест са предоставени от фирмите: Asakar (Daewoo Nexia), Auto-Start (Gili MK), Autocuses (Лада Прайърс).
Daewoo Nexia.
Актуализираният машината, която е получила индекса на фабрика N150 е представен в съда Руската потребителя през лятото на тази година.
Двигатели: бензин 1.5; 1.6 L (80; 108 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Задължително: GL, GLE.
Цена: 254 000317 000 търкайте.
+ Не чести в този ценови сегмент на възможностите на двигателя, просторен багажник, чист интериор, добра видимост и гладкостта на ход.
- Лоши спирачки и ергономия на работното място, в близост отзад, Non-трансформируем задната седалка, посредствен accumulatory комфорт.
Общ рейтинг от 7.4
Модернизация утежнени само възрастта на колата. Сега той се нуждае от сериозна инженерна и техническа експлоатация.
Geely mk.
C-класа седан се произвежда в КНР от април 2006 г., тази година започна да продава в Русия.
Двигатели: бензин 1.5 L (94 Hp).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Задължително: Base, комфорт, елегантност.
Цена: 319 000369 000 търкайте.
+ Просторен задния салон, трансформиран багажника, високо ниво на оборудване, добри спирачки и гладкост.
- шум, седалка посредствен шофьорска книжка, полезност на двигателя, силна химическа миризма вътре.
Обща оценка на 7.5
Външно обещава много повече, отколкото той може на практика. Въпреки това, напредъкът е очевиден. Но все още има много да се работи по машината.
Лада ариора.
А сериозно модернизирана машина под името на предишното започна да пускам от конвейера на Lada-110 през 2007 година.
Двигатели: бензин 1.6 л (98 Hp).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Completenment: норма, апартамент.
Цена: 289 400335 900 търкайте.
+ Удобство за пътниците, добро оборудване, отлична гладкост, добра динамика, спирачки, акустичен комфорт, впечатляващ път клирънс.
- Мала надлъжно регулиране на предните седалки, големи усилия върху лоста за скоростна кутия, посредствен производителя.
Общ рейтинг от 7.7
Чудесно е, когато нивото на оборудване на една наистина руска кола се променя за по-добро. Но качество, уви, неизменно.
Сергей Воскресенски: Оценка на автомобилите на това ниво, аз сериозно мисля за въвеждането на качеството на производството в мащаба на нашите бойни оценки, боли го боли. В този тест все още се опитахме да вземем предвид претенциите на експертите, намалявайки оценката в работата на колоната.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Източник: Вестник "зад волана"