Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Бери отново

Слуховете за новата Нексия изпълзяха още една и половина години. Сергей Воскресски срещна истинска кола. Снимка от автора.
Наистина тази кола няма време; Очевидно той ще преживее още няколко поколения шофьори. И дори ако General Motors Uzbekistan, в допълнение към съществуващата гама от модели, е овладяна от голям сглобяване на Captiva, Epic, Takums и през ноември тази година, тези модели са предназначени за друг потребител. Но нексията е една: нека ъгловата, не модерна, не много удобна за водача и особено за пътниците, но просто в ремонт и поддръжка, надеждна и непретенциозна, без капризна електроника. Във фабриката в Асак те обичат първото си родено. Автомобилът беше актуализиран външно и вътрешно, което означава, че неселинската нексия, която получи индекса N150, няма да ни остави поне още няколко години.
Фактор на времето
Гледам се за нея, в нея няма нищо в песен от детството от чукането на метронома в главата й, изразявайки емоции от среща с колата, както е възможно. Фабричните работници разказват подробно за новите брони, решетката, мъглата и фаровете. Те отбелязват променения капак на багажника, изразителни задни светлини. И тогава те гледат в очите: Е, как, се оказа? Но в суматохата и желанието да грабна всичко наведнъж, понякога обърквам предишните и актуализирани коли, стоящи наблизо, защото те, както би имал късмет, също са със същия цвят. Само гмуркане в салона, изведнъж осъзнавам: не това! И най -накрая започвам да се задълбочавам в промените.
Отвън възприемането на новост се свеждаше до просто, не ми хареса и не носех голям семантичен товар. Въпреки това, когато погледнете отделно на всяка от промените, на първо място, чрез блокирани аптеки с поликарбонатни лещи или по -доста допълнителен сигнал за спиране, вие разбирате добре! Поне, спретнато, но като цяло възрастта и ъгловността на формите все още печелят. Вътре, по -модерните контури на предния панел, тапицерията на новите врати, волана и, разбира се, скоростомерът в стил Lacetti веднага се удря. И когато разбрах, че инженерите са работили много над машината, особено адаптацията за двигател с 108 конски сили с обем от 1,6 литра, това наистина става интересно.
Два двигателя
Малко е позволено да изпробвате малко, от силата на двукилометровия тестов писта Uzdau. Но може да се извърши сравнение на версиите на автомобил с двигатели, адаптирани към Euro III.
Но не е лошо! И това не е само оценка на възможностите на 1,5-литров 8-клапан двигател, чийто мощност се увеличава до 80 к.с. Първото нещо, което вече няма да зарадва очите, но ушите са добър акустичен комфорт в кабината. Всички звуци бяха забележимо забулени за нищо, за което експертите споменаха сериозна работа с изолация на шума. Двигателят е удобен и натоварва с ниска и средна скорост, лесно и динамично ускорява машината до 100120 км/ч. Вярно, бих искал да пожелая малко по -голяма активност в зоната с висока скорост.
Интересно е, че 1,6-литровият двигател, заимстван от латсети, звучи по-силно от родния, а педалът на ускорител реагира по-лошо. Изчакате 108 коня да се втурне за истински. Но има опъната трансмисия, така че при ниска скорост моторът реагира на екипи с откровен мързелив. И само след 3500 4000 оборота в минута припомня своите възможности. Честно казано, леко впечатляващо. Изглежда, че цялата енергия на двигателя се губи в доста приятелски настроен, но изобщо не спортен характер на машината.
Още през юни N150 напълно замени предишния автомобил на конвейера, но конфигурацията ще остане позната. Цени? Отговорът с източната сигурност прозвуча нещо подобно: най -вероятно автомобилите ще бъдат пуснати на Русия на същите цени като преди. Интересно е да се знае мнението на дилърите по тази тема. _x0008_
Daewoo Nexia се поднови, не толкова по -млада, колкото твърдо, с гледка за утре в сегмента на публичните автомобили.
Сергей Воскресски
 


 

 

Източник: Списанието "шофиране"