Тест драйв Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV седан

Daewoo Nexia или конвейер, който отива на изток

General Motors комбинира усилия с водещия автомобилен производител на Узбекистан, за да задоволи автомобилните нужди на Източна Европа и Централна Азия. Последният проект, за който работи UZ-DAEWOO без официално участие GM се превърна в ново поколение Daewoo Nexia. В началото на юни новостта официално представена на журналисти от Русия и ОНД.
General Motors вече има редица монтажни предприятия в производството на Chevrolet в Русия, Украйна, Казахстан и Полша. През март 2008 г. общи двигатели и акционерно дружество Uzavtosanoate обяви създаването на съвместно предприятие Generors Motors Узбекистан. От този момент нататък автомобилите Daewoo, направени в Узбекистан, започнаха да обозначават Chevrolet. През същия месец Алиансът показа нова Nexia, която също ще бъде произведена на вътрешния пазар като Chevy, а в износната версия ще спаси предишните обувки.
Asakinsky растение, където е показана втората версия на Uzbek Bestseller N150 (предишното поколение Nexia е моделът N100) Надежда и подкрепа на автомобилната индустрия на Узбекистан. И не само автомобилната индустрия, но и икономиката на страната като цяло, която наскоро получи мощен импулс за растеж. Следвайки автомобилната индустрия в Узбекистан, достигнато от автокомпонентната индустрия: производството на новата Nexia е наполовина локализирано в Asak, а това не е границата. Като част от програмата за локализация, продължават да се създават нови предприятия за производство на възли и компоненти за автомобили.
Думите
Имаме удоволствието да обединим усилията си с надежден производствен партньор, узавтосаноат, каза президентът и главен изпълнителен директор GM Daewoo Michael Grimolddi. Ново съвместно предприятие GM Узбекистан ще даде на GM допълнителни производствени мощности, необходими, за да се справят с бързото търсене в Централна Азия и Източна Европа.
Най-малките и бързо развиваща се индустрия на Узбекистан са отворени за сътрудничество, и General Motors се оказа така, сякаш това е невъзможно. Опитът, ресурси и технологии на концерна ще помогнат на узбекски автомобилната индустрия да се развива и след това ГМ планове за интегриране на Uzavtosanoat в производството на своята мрежа и позволяват узбеки да продават произведените автомобили не само на вътрешния пазар, но и в целия ОНД. През следващите години, плановете за управление на завод за увеличаване на капацитета на Asakin автомобилната индустрия до 250,000 Chevrolet автомобила годишно.
Не е трудно да се отгатне какво е най-марка кола в Узбекистан. В празните улици на Андижан и околностите му, можете да се срещнете в целия диапазон на Daewoo продукти в историята на автомобилната централа Asakinsky: от бебето Tico и микробус Damas на принц и Nexia полицейски седани. Тапите в Узбекистан също са там, но не и по улиците, но в бензиностанции. Може да бъде облицована до десетина-година и половина коли, и няма никой в \u200b\u200bследващата бензиностанция в 50 метра
Думите
Партньорството между Uzavtosanoate и General Motors ще спомогне за автомобилната промишленост на Узбекистан на ново ниво на развитие, заяви председателят на Узбекистан Ислам Каримов. Нашата цел е да се изгради световна класа индустрия, което ще донесе на народа на Узбекистан широка гама от модерни, атрактивни и достъпни автомобили.
 
Представеният Nexia е официално счита ново, въпреки че тя се основава на старата платформа, предаването и повечето двигатели. Основните промени засягат външния вид и в салона. Външни, нови предни и задни брони, стилни фарове фарове, нова на радиатора, Други задни светлини с завои и фарове за мъгла са ясно видими. Местоположението на регистрационния номер се прехвърля от задната броня на капака на багажника с спойлера. Разбира се, Nexia започна да изглежда модерен и дори по-различно от външната страна от Opel Kadett. Но технологично, Nexia не се е променила и няма да се промени: подобряване на ноу-хау, използван би трябвало да доведе до повишаване на модела, и това ще бъде сериозна намеса да продаде кола.
В интериора имаше по-забележими промени. Салон скандал с комбинация от сива, черна и сребърна пластмаса. В допълнение, горната част на ценната конзола излиза с арматурното табло е сериозно преработено. В допълнение към последното волана, седалки и тапицерия. Добавена е и двуетажна аудио система, третия сигнал за спиране и електронен часовник. Интериорът все още може да се нарича модерен, въпреки че няма оплаквания за качеството на монтажа (поне на представените модели).
Трик на тестовия растение многоъгълник е добра възможност да се в близост до нов 1,6-литров 105-силен двигател, който отговаря на изискванията на евро-3. Екологичната рамка не лишава двигателя на седана, седанът се дърпа от дъното и е перфектно езда при високи скорости. Но няма достатъчно еластичност: изборът е по-висок от прехвърлянето, заплашва нежеланието на двигателя да премести колата. Особено в хълма.
Но двигателят работи изненадващо тихо. Дори и с увеличаване на революциите, звукът на двигателя не дразни. Не се провали изолацията и на тестовата пътека с неравен път. Малките нередности на нексийската висулка поглъщат лесно и без шум, справя се с големи, но вече със звук. Ако не подреждате със скорост (по пътя, поставени знаци със ограничение на скоростта) на вибрациите минимални и Nexia запазва напълно приемливо ниво на гладкост.
В ъглите на Nexia (както и предишното поколение) той е силно набит и късно с реакции: направи лявата страна, започна да се обръща надясно, а колата все още не е намаляла от клякам до лявото предно колело. Но това не е изненадващо подобряването на шасито в момента не е първият приоритет за инженерите на UZ-Daewoo. Основното нещо е, според ръководството на Узбекското предприятие, цената на Nexia успя да поддържа същото ниво. И липсата на машини не се очаква, конвейерът вече е пуснат!
 
справка
През март 1996 г. първият автомобил Daewoo Damas слезе от конвейера на Асакински автомобилно растение. Стартира стартирането на линиите за производство на Nexia, Damas и Tico. През август 2001 г. се проведе презентация на бестселника на Matiz компактен бестсел. Днес фабриката се произвежда и от Chevrolet Captiva, Epica и Tacuma (Русия в Русия като Chevrolet Rezzo), а от януари е планирано да стартира производството на Lacetti от компонентите, пристигнали от Корея. Но всички тези автомобили са произведени за вътрешния пазар и страните от ОНД няма да достигнат до Русия. Най-вероятно ...
 
 

Източник: Списание "колело" [юли 2008]