Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

"Нексия"

Модел - Deu Nexia 1.5 GLE; Производител - Uzdaoavto; Година на излизане - 1996 г., юли; В експлоатация - от април 1997 г.; Пробег към момента на доклада - 12 600 км; Предишни публикации - ZR, 1997, № 8.

Честно казано, понякога завиждам на колегите, участващи в редакционни изпитания: Нива, Самара или Ока - тук са истинските съкровища, обучителни основания за любознателни умове! Денят не минава, така че не е нужно да решавате следващия трик на електрическото оборудване, карбуратор ... злополучният болт на закрепването на колелото и той се отхвърля от целия свят за половин ден. Първите месеци от живота на човек, на когото беше поверена нова чуждестранна кола, изчезнаха от тази гледна точка. Какво ще вземете от Nexia, макар и Uzbek Assembly (или по -скоро, Uzbek Production; за това къде и как правят кола, ние написахме повече от веднъж). Няма карбуратор: това означава, че няма какво да се запушва, няма какво да регулира. Електричество? Имаше един дефект (те също писаха за него) - при управлението на електрическите прозорци. В резултат на това водачът вече не командва прозорците на дясната страна: сега те са повдигнати и по -ниски само от самите пътници от дясната страна. Но повече от любопитство: в автомобил с климатик чашите обикновено са затворени.
Изглежда, че веднага се оттеглих от канона на Zarulev на подобни доклади: двигател ... трансмисия ... и така нататък. Добре - вмъкваме ключа в замъка. Между другото, той е симетричен, който е много удобен, с голям пластмасов елит - и, разбира се, един за всички замъци на колата. Нека оставим двигателя ... от навика, той ще предупреди странно, сякаш не от двигателя на празен ход при празен ход - изглежда като електрическа шевна машина. Седициите в него не се чуват - и с увеличаване на революциите звукът става чист и оформен, докато (може би до знака от 4000 об / мин). Не искам да се повтарям, но някой не можеше да прочете съобщенията на колеги за наранявания Самара и Мусковит. И така: В тази машина, където двигателят е оборудван с разпределено инжектиране на бензин, мога да кажа, забравих три думи на P: слънчево, затопляне, повреда. Досега има само начало за това писмо. Въпреки това, зимата едва започна: нещо ще бъде на минус двадесет?
Един любознателен читател знае: Нексията не е последната дума на технологиите, а само умело обърната над кадета Opel от 1984 г. Много вода течеше - но не мога да намеря вина с удобството да използвам лостове и бутони, а подсветката на устройствата и особено бутоните е чудесна. Не е твърде удобно (ниско) се намира волан; По -досадно, че в главината му няма намек за възглавница за безопасност (и те казаха - чужда кола!). Уви, бутонът за сигнала стърчи в центъра на волана, като ярко припомня кадетите на моето детство след войната ...
Програмите превключват ясно; Много удобен за блокиране на обратната страна с пръстен, натоварен с пружина. Вярно е, че трябваше да отрежа част от гумения килим на Зигулевски, изоставен на пода отгоре на покритието с влакна: доста гъста гума пречи на напълно изключване на съединителя; Поради това, понякога с гръм, обратен ход беше включен и второто съпротивление беше осезаемо. Няма малки неща, както знаете!
Ако руските шофьори отдавна са свикнали с усилвателя на спирачката, тогава усилвателят на волана на пътническия автомобил все още е в състояние да изтръгне сълза от емоция с опит с опит. И не е необходимо да се питате арогантно: Какво има за укрепване в тази нексия - не камион, върви!. Не камион, но не симулатор за пенсионираните мускули на интелектуалката. В допълнение, дамите зад волана вече не са рядкост: Ще им поръчате ли да ги изпратят първо за физическа подготовка? Не, хидравличната обвивка е полезна, въпреки че добавя тежест към машината и мощността избира; Следователно бензинът яде. Но - той не е жалко, асистент!
Не по -малко топли думи заслужават, безспорно, климатик (въпреки че цената на мощността и горивото за задвижването на компресора е още по -голяма). Но възхитителното усещане за прохлада в горещ ден, липсата на чернови, прах и шум, проникващи навън, са скъпи! Между другото, известно е, че климатикът, заедно с усилвателя, увеличават разхода на гориво с около 8%.
От малките неща ще си спомня с любезна дума удобна, просторни джобове на тапицерията на вратите, дистанционно управление на капаците на резервоара за газ и багажника. Между другото, замъкът на люка също е в състояние да продължи - няколко пъти трябваше да действа с отвертка, рискувайки да надраска боята. Бутоните не са твърде удобни за блокиране на ключалките на вратата, стегнати и плоски: да ги издърпате - понякога има истински мъки.
Понякога (очевидно, в настроението), шампионният звук, изработен от електрическото устройство на антената, се дразни: ясно се чува, ако го включите или изключите радиото със скорост на празен ход на мотора. Освен това има по -приятни звуци, освен подкана: Мелодичният звънец ще напомни на водача няколко пъти, че той, включен запалването, не е закрепил предпазния колан (червената лампа сигнализира това - иконата на панела с инструменти). Звънецът ще стане по -тревожен и непрекъснато, ако, като изключите запалването, ще оставите светлината, поне паркирането.
Голямото предимство на Nexia е огромен (530 L) багажник. Той се отваря както с ключа, така и с бутона на панела с инструменти и е напълно покрит с тъмносив килим, под който в нишата е резерв с пълен размер и инструмент. Според стандартите на чуждестранните автомобили разкошен комплект: крик, педя, отвертка, клещи и цели три лакта.
Друго, не по -малко важно предимство е, че инструментът никога не е бил използван заради предназначението си - с изключение на домакинските дела. Знам, обяснението е готово: умерен режим на работа, плодородно лятно време. Разбира се, партитата на стоки на едро не бяха транспортирани по него, те не отидоха по лентата, те не летяха на промиване. Но тя беше пържена в градски (а сега в московския регион) задръствания, откъдето превозните средства са прилични на външен вид, които се търкаляха отстрани на пътя: прегряване! Нексията никога не е била, дори вентилаторът се е включил сравнително рядко.
В края на лятото той успя да лети от Москва до Киев. На път 430 км измервах консумацията: със средна скорост от 68,8 км/ч - 6,25 л/100 км. Но в града с вечните си задръствания през делничните дни, с постоянно включен климатик, повече от 10 литра на сто хранене. Въпреки това, тук вероятно е време да разгледаме консумацията не в движение, а след време ... Изсипах, както е предписано, 92 -ият - и не помня, че чух детонацията поне веднъж.
Като цяло се влюбих в Нексия за усещането за неразделна кола: в нея се чуват само двигателят и шумът от колелата. И колко разнообразни по сила и сянка на звуци сме свикнали да улавяме обучено ухо в Лада, Самара, Мусковити ... Страхувам се, обаче, укор, който е твърде щедър по отношение на похвалите и положителните оценки. Време е да направите безразлична мина и да заключите с думи ... опитен готвач: Добрият продукт е труден за съсипване!. С други думи, Cadet-E, толкова популярен през 80-те, се предаде, издържа както на трансформацията в корейски състезател, така и по-нататъшна трансформация-сега в Uzbek Nexia. Колко успешно - началото на годината ще се покаже.
Владимир Аркуш

Източник: Списанието "шофиране"