Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Нова кола за "стария" руснак

В повечето от нашите сънародници на Nenish, нов чуждестранен автомобил все още е предизвикал чисто академичен интерес. Свалехме се в пет и спасихме за девет. Въпреки това, времената са се променили и в ценовия диапазон, по -рано заети от местните автомобили, техните вносни конкуренти започнаха да пробиват. Вярно е, че в по-голямата си част някои международно-козмополитически, но въпреки това нови. И така, на нашия тест има седем (!) Автомобили на стойност до 10 хиляди долара: шест, в по -голяма или по -малка степен, чуждестранни автомобили и се присъединиха към тях десетина.

По време на теста единадесет експерти наредиха повече от две хиляди километра и поставиха около една и половина хиляди оценки. Този масив от информация, която обработихме, систематизирахме, класифицирахме, между- и екстраполирани и дори измислихме собствените си коефициенти. Сега седнете удобно и изберете - с нас, като нас или дори по -добри от нас!

Тяло.
Качеството на производството, удобството на засаждането и влизането, функционалността на багажното отделение и други параметри се оценяват.
I - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
Iii - Deau tiko
IV - Dau Nexia
V - Vaz 21093 Балтика
Vi - fiat uno
VII - Ваз 2110
Първото място на французина не е случайно - съвременната структура и пречистването на произхода влияят. Дори триматовото тяло не е пречка - преминаването назад е просто великолепно. Вярно е, че дузина е не по -малко чистокръвна и още по -модерна, но тя потъна отвратителното качество на производството. Оказва се, че Метис от благородните родители е по -добър от чистокръвен монгол. А Skoda е ясен пример за това. Но ръководството на Тико в сравнение с Нексия, на пръв поглед, изглежда необяснимо. Не забравяйте обаче, че узбек -Korean Sedan е единственият собственик на не -трансформиран багажник. В допълнение, ситуацията се изяснява и в коефициента на размерите-валини, показвайки колко долара купувачът плаща за всеки литър от полезния обем на автомобила. При най -малкия автомобил е 2,0 долара, а за най -големите $ 2,4/L. Между другото, в Peugeot, това съотношение е изключително недостатъчно - $ 3,1/l. Но UNO, макар и малко по -евтин от балтийския, е много по -прост и предизвикателно използван.

Работно място на водача.
Работното пространство, удобството на седалките, ергономията на контролите, информацията за инструментите, видимостта, допълнителното оборудване се оценяват.
I - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
Iv - fiat uno
V - dau tiko
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Балтика
Ето един безспорен лидер - Dau Nexia. На първо място, шофьорът се чувства като у дома си тук, в допълнение, списъкът на стандартното оборудване е най -впечатляващ. Но обикновено седанът губи хечбека от поне две позиции - почистващият на задния прозорец и трансформиращият се багажник. Кои са поне изчерпателно отделение на полета и автоматично октаново-коректор (за всеки бензин-от 91-ви до 98-ия). Peugeot загуби от Skoda поради по -скромна конфигурация и лоша видимост през вътрешното огледало. Въпреки това, Фелисия има свои дефекти - воланът е разположен твърде високо и хоризонтално. Tiko загуби UNO поради по -малко работно пространство, неудобни предни седалки и безобидно задно стъкло. Фактът, че дузина изпревариха деветте, макар и Фин, по принцип, естествено. Все пак тази машина от друго поколение и недостатъците на производството и сглобяването на колелото не са толкова забележими, колкото, да речем, на тялото. Така че фактът е очевиден - в челната десет шофьорът е по -удобен. В допълнение, от всички седем, само новостта на VAZ може да се похвали с регулируемата на волана по височина и инсталирането на климатичния контрол.

Движение.
Двигателят, динамичните качества, спирачките, управлението, прогнозирането на поведението на пътя се оценяват.
I - Dau Nexia
II - VAZ 21093 Балтика
Iii - Deau tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
Vii - fiat uno
Първата двойка е най -динамичните автомобили: ускорение до 100 km/h за 12,5 s и 14.0 s, съответно. В същото време Нексия, поради мощен мотор, ще се откъсне на дълги прави линии, а балтийската бързо ще премине завои поради по -острия контрол, твърдото окачване и липсата на дълъг тежък багажник. Dau Tiko изглежда изненадващо пъргав. Растейки по начин за възрастни, еластичният мотор с готовност разпръсква малка кола, която поради остър волан донякъде напомня картите. Ако вземете предвид трите цилиндъра и осемстотин кубчета от работния обем, тогава третото място става разбираемо. Peugeot е добре балансиран автомобил за увереност. В същото време, изненадващо, най -мудното ускорение до сто. Така че не винаги удоволствието от шофирането е пропорционално на броя на конските сили под капака. 1.3-литровият двигател на Felicia се дърпа доста по-долу, но откровено кисело при високи скорости, така че да се изпреварват и дори в заредена кола изискват добър резерв. Дузина е доста динамична, но той се държи нерешено в завоя: Хеши и ... го превръща. Предното външно колело се счупва и силата на волана моментално променя знака. Воланът спонтанно го поема на още по -голям ъгъл, затягайки колата на още по -стръмен завой. Това поведение на автомобила е опасно. Бавен двигател, закъсали спирачки и тесен каучук не позволиха на UNO да се покаже в нито едно от специалните упражнения.
Комфорт.
Оценяват се свободното пространство и качеството на вътрешната декорация, шум, вибрации, гладкост, микроклимат и вентилация.
I - Peugeot 106
II - Dau Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Deau Tiko
V - Vaz 21093 Балтика
Vi - fiat uno
VII - Ваз 2110
Сто и шесто от най -удобните в движение. Единствената забележка е шумът от двигателя и колелата. Нексия завладява размера на кабината и гладкостта, но доста шумна вътре, а окачването й понякога преминава към дефектите на тялото в пътната повърхност. Фелисия има шумен двигател и тенденция към натрупване. Dau Tiko предоставя на своите четирима малки пътници сравнително ниво на комфорт. Ако го съпоставите с цената на автомобил, се оказва напълно добър. Между другото, фабричната инструкция упорито нарича Tiko петсейтова кола. Ако обаче сравнявате сухите и пълни маси, дадени в него, се оказва, че всеки пътник има много тегло от 39 кг! Самара, макар и Фин, е трудно да се състезава в комфорт с чужди автомобили. Единственият, който е по -нисък от нея, е Fiat Uno. Има по -силен шум, по -силна вибрация, по -лошо е, че качеството на финала е по -кратко, по -ниско от класа. Относно топ десетте разговорът е специален. Е, където е видимо - стадата и армировката на предните седалки са не само затворени с пластмасови наслагвания, но дори не са боядисани и не са грундирани! Просто голо желязо! А салонът? Основният цвят е сив, но намирането на няколко детайли за един и същ нюанс не е лесна задача. Като цяло, едно разстройство ...

Операция, услуга.
Адаптиране към руските условия се оценяват простотата на обслужването, сервизната база, използваното гориво и смазките.
I - VAZ 21093 Балтика
II - Dau Nexia
III - Skoda Felicia
Iv - fiat uno
V - dau tiko
VI - Peugeot 106
VII - Ваз 2110
Нека започнем с най -трудните автомобили в работата на автомобилите. VAZ 2110 е просто невъзможно да се работи без голямо количество аргументи. И дори половин стотин станции за обслужване в откритите пространства на бившия съюз няма да помогне тук. Peugeot изисква най -висококачественото гориво, има най -малко развитото и най -скъпото обслужване, което ще трябва да се посещава доста често. В допълнение, няма защита на двигателното отделение и резервното колело е разположено отвън. Основният проблем на Deu Tiko е късосъведен дванадесет -инчови колела и субтилна суспензия. Fiat Uino е добър за всички, но изисква 95 -и бензин, въпреки че нека кажем етиларен. За нашето отещение голям път за движение ще бъде от значение за дълго време, за което Фелисия, уви, не може да се похвали. Нексията често ще трябва да изпълнява това, но цената на нормалното време за услугите на Daewooh. Лидер - Балтика: Ето значителен просвет на пътя и просто гориво и смазочни материали и развито евтино обслужване. И в дизайна няма повече бели петна.

Обща сума.
Според цялостна експертна оценка, мястото е разпределено, както следва:
I - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Балтика
V - dau tiko
Vi - fiat uno
VII - Ваз 2110
Ние обаче не твърдим, че имаме истина в последния случай. Възможно е някое от предимствата на определен автомобил да надвиши всичките му недостатъци за вас. Може би ще изберете точно десетте, като благодарен обект на квалифицирани ръце. Или UNO - за сравнителната простота на структурата. Изведнъж ще ви хареса Тико - за изкривяване на градските улици, запушени с коли. Балтийската е забележителна за външна неразличимост от стандартната Самара. Не е ли елегантната сто и шеста стока? А Фелисия е много хубава. Малко хора ще оставят безразличен огромен багажник и мощен двигател на Нексия. Но има и такава ирационална категория, която не е подлежаща на анализ, като съчувствие или, ако искате, любов.
Между другото, за любовта и съчувствието ...
Ако купувачът бях аз ...
... След това, след като изхвърлих всякакви високи, дълбоки категории и степени, бих избрал най -големия и, ако е възможно, надежден автомобил. Точно това направиха нашите експерти, когато им беше предложена просто да купуват автомобили, ръководени от техните собствени, ужасно субективни симпатии. Тук местата бяха разпространени, както следва:
I - Dau Nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Балтика
IV - Peugeot 106
V - fiat uno
VI - VAZ 2110
VII - Deau tiko
По принцип той е много подобен на окончателния експерт. Само нежен Peugeot загуби третата стъпка от по -практичните финландски девет. Нещо повече, Тико пълзеше от пети до седми - твърде малък, нито на почивка от семейството, за да отиде, нито да донесе картофи от градината. И така, поглезването е едно. В Русия трябва да има много коли. Дори внесени. Така че изберете. Днес можете да си го позволите.

Редакторите благодарят на компанията Armand-Pigio, Laurin and Co.
за автомобилите, предвидени за тест.

Dau tiko
През 1982 г. японската компания Suzuki пуска модела Alto. От 1988 г. автомобилът се произвежда под лиценз в Корея, наречен Daewoo Tiko. През 1996 г. Асамблеята е създадена в Узбекистан - главно на руския пазар. На миниатюрен хечбек е инсталиран само трицилиндров бензинов двигател с работен обем от 0,8 литра. В зависимост от конфигурацията, в Русия автомобилът струва от 5600 до 6600 долара.

+ Модерен външен вид, приятен завършек, висок интериор, удобно засаждане, добри спирачки, отваряне на задни прозорци, изобилие от джобове и ниши в кабината, голямо отделение за ръкавици, разделена задна седалка, газови спирки на качулката.
- Тяло с три врати, нездравословен 95-и бензин, шум от колела и мотор, забележима ролка в ъгли, лош преглед през вътрешното огледало, разположено отвън под пода на багажника, липсата на защита на двигателното отделение от дъното, голям радиус на въртене.
Резюме. Peugeot 106 изглежда по -малко, отколкото е в действителност. Най -модерната, скъпа и добре проектирана кола. Най -вероятно това може да е втори автомобил в семейство, което не е безпроблемно, тъй като осигурява минимум автомобил за всяка инвестирана рубла. Но да станеш първата и само сто и шест е малко вероятно да успее: Бедният човек ще купи нещо повече за едни и същи пари, а богатият от нас в такова бебе е просто неразрешимо.

Peugeot 106
Той се произвежда във Франция от 1992 г. Хечбеците с три и пет врати са доставени в Русия, най-често с 1,0- и 1,1-литрови бензинови двигатели. Ценовият диапазон (основни конфигурации) е 9900-11900 долара. Пълният списък на допълнителното оборудване струва още 4622 долара.

+ Отлична динамика, еластичен двигател, висока маневреност, остро управление, допустимост на използването на етилов бензин, висок интериор, добър преглед, пет -нахлучно тяло, напълно спускащи задни прозорци.
- Четири семеен салон, малък багажник, шумен мотор, отсъствие на почистващ препарат за заден прозорец, неудобни предни седалки, голяма сила на волана, липса на регулиране на разстоянието на външни огледала, оскъдна инструментална информация, не -не -Сстандартен размер на батерията, несигурна задна седалка, лошо оборудване, липса на избор на типове тяло и липса на типове тяло и липса на захранващи единици.
Резюме. Dau Tiko е рекордьор сред чуждестранните автомобили за ефективността на парите. Той е не само най -евтиният, но също така предлага максимума на колата за всеки платен пари. Идеално е, че без специални излишъци да носите себе си, любим човек да работи и няколко семейство - на Макдоналдс. Наличието на добри пътища и отсъствието на вила са почти задължително.

Skoda Felicia
През есента на 1987 г. се проведе премиерата на чешкия фаворит на Skoda. През 1994 г., след като заводът в Mlada -Boylava стана собственост на загрижеността на Volkswagen, колата получи по -модерни панели на тялото и ново име - Felicia. Спек с пет или набит и фурбов вагон (комбини) се произвежда с тялото. Машини с 1,3-литров двигател на Скодовски и 1,6-литров Volkswagen се доставят на Русия. Две нива на конфигурация - LX и GLX. Ценовият диапазон е от 9300 до 13 600 долара.

+ Двигателят се проследи с ниски скорости, светло кормилно управление, приятен интериор, висок интериор, да речем етиден бензин, богато оборудване.
- Малък просвет на пътя, силно разположен волан, няма място за левия крак, аеродинамичния шум при високи скорости, тенденция за натрупване на тялото, липса на сцепление при високи скорости, шумен двигател.
Резюме. Skoda -Favarit + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - това е, което може да направи добър инженер, компетентен технолог и съвестен колекционер от продукта на развития социализъм. Приятна, здраво приготвена, доста модерна кола. Малко вероятно е спортистът (с 1,3 -литров двигател), лятен жител, ловец или рибар, но за ежедневни градски пътувания е напълно подходящ. Лесността на управлението ще бъде особено оценена от жените шофьори.

Fiat-uno
От 1983 г. само пет -кратен хечбек на полското събрание е официално доставено в Русия, където те са произведени от 1992 г. Ценовият диапазон е 8200-8600 долара, в зависимост от конфигурацията ..

+ Компактност, висока маневреност, непривлекателност за похитители, допустимост на използването на етилов бензин, удобен показател на количеството гориво.
- Архаичен вид, много голи метал в кабината, 95 -и бензин, бавен двигател, неудобни превключватели на волана, оскъдна диетична информация, неефективен нагревател, отделение за ръкавици без капак, неефективна задна седалка, висока скорост на чистачките.
Резюме. Fiat Uno е малка кола за малко пари. Въпреки че изглежда като извънземно от миналото, това е най -евтиният наистина петсейков чуждестранен автомобил. Вариант за безсилен стар руснак, разочарован от домашните коли.

Vaz 21093 Балтика
Официалният дебют на осемте се проведе през 1984 г. Три години по -късно се появи пет -ореорови девет. От 1996 г. деветдесетте трети под името Baltik събират във Финландия, компанията Valmet (ZR, 1996, № 12; 1998, № 2). Автомобилът струва от $ 8600 до 9000.

+ Доброкачествено производство и оцветяване, удобни столове, остро управление, добра динамика, малки ролки в ъглите, обширна сервизна мрежа, евтини резервни части, да кажем, че етин бензин.
- остарял външен вид, голяма височина на натоварване на багажника, близка неразумна задна седалка, шумна скоростна кутия, лоша ергономия, големи движения и неудобно местоположение на лоста на KP, тесен спирачен педал, аеродинамични шумове, липса на избор на захранващи единици и нива на конфигурация.
Резюме. Ако вече сте яли продуктите на вътрешната автомобилна индустрия, но засега сте сложни за чуждестранните автомобили, Балтийк е за вас. Сред собствениците на обикновените девет, вашата гордост ще забавлява изключителността, а основният аргумент срещу чужденците е изобилие от евтини резервни части и развита услуга. Въпреки това, след като се поддадете на повреденото влияние на Запада, след година или две все пак ще се преместите в чужд автомобил, защото ще разберете, че дори и да съберете Lada на Луната, те няма да станат мерцедес.

Ваз 2110
Дебютът на Vazovskaya Tens се проведе през 1995 г. Досега дилърите предлагат само седани, главно с добре познат осемдесет и трета захранваща единица. Оборудването е само основна, минимална цена на автомобил - около 8150 долара.

+ Просторен салон, удобни седалки, голям трансформиран багажник, отделно отделение за ръкавици, добър високоговорител, сравнително меко окачване, развита сервизна мрежа, предоставяне на резервни части на захранващ блок и шаси, да речем Ети бензин, а богато оборудване.
- Ниско качество на производството, несъответствие на равнините на панелите на тялото, незадоволителното оцветяване, много лоша регулиране на вътрешните елементи, бумът на колелото и стягането, шума в кабината, липсата на избор на тела (досега) и захранващите единици .
Резюме. За да избегнем обвинението за завеси, ще оценим само VAZ 2110 Body No. 0017076 - не срещнахме по -лошо сглобена кола. Не случайно всички експерти за качеството на производството единодушно поставят двойка. Според този параметър, дузина е несравнима дори при обикновени осем родове. Ситуацията само леко коригира доказаната механика. И така, може би да дадете монтажа за същите финландци? И се оказа добра кола ...

Dau Nexia
Прототипът - Opel Cadet 1984 е произведен в Корея Корпорация на DEU под имената на Riser and Siel. След модернизацията получих променен отпред и отзад на тялото и ново име - Nexia. През 1996 г. производството е създадено в Узбекистан и Асамблеята в Ростов-на-Дон. Официално се доставят само четири седана с две модификации на един и половина бензинов двигател. В зависимост от нивото на стандартната конфигурация - GL и GLE - Nexia струват от 9300 до 13 000 долара.

+ Отлична динамика, мощен еластичен двигател, прогнозирано поведение на пътя, добра гладкост, огромен багажник, просторен интериор, голямо отделение за ръкавици, богато стандартно оборудване, удобни седалки, солиден външен вид, да кажем Ети бензин.
- Нетрансформиран багажник, превключватели на волана, малка празнина между волана и таблото за управление, неудобни вътрешни дръжки на вратите, липсата на избор на тела и захранващи единици.
Резюме. Dau Nexia е най -голямата, мощна и бърза кола в нашия тест. Вероятно затова той се оказа лидер в симпатиите на нашите експерти. И ние не правим дотолкова, че в Европа Nexia е вчера. Такава кола не се вижда в светлото бъдеще: дузина е най -доброто потвърждение на това.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Юри Нехетов, Максим Сачков. Снимка от Сергей Иванов

Източник: Списанието "шофиране"