Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Хвърлете на север

Понякога ни липсваше светлина и топлина
Таксите бяха къси: термос с горещ чай, чифт бутилки с не -свободно, пътят набор от инструменти. И сега вече сме в сложната от злата сутрешна мраз Леенинграда. Следващият етап е дошъл в живота на две редакционни чуждестранни автомобили Renault Clio символ и Dau Nexia. Този път - зима, студове, снеговалежи и, разбира се, внимателно внимание към всичко, което е отговорно за безопасността и удобното, съществуването на човек в малко затворено пространство, наречено вътрешен интериор на автомобила. Маршрутът е подписан от Карелия. След дълги премиум дискусии те решиха да не носят автомобили със супер дълго пътуване - защото всъщност те не са предназначени за това. За да знаят какви товари ще паднат върху суспензиите и телата на нашите отделения, те все пак биха си помислили ...
Капризите в студа
Някъде близо до Новгород, Нексия изведнъж се нападнат, като започна да потрепва в ъгли. Странно, бензинът все още е достатъчен, но помпата периодично грабва въздух. След като получихме, решихме да зареждаме и да продължим напред. Потрепването изчезна, но отново напомни за себе си вече близо до Петрозаводск. Какво да направите: Потърсете гаранционна станция, изстреляйте бензинова помпа точно на пътя? Решихме да не се суете - просто по -често да добавим резервоара, за да завършите, а не понижавайки нивото до критично. В резултат на това Nexia преодолява целия маршрут без проблеми. Вече вкъщи, в Москва, на станцията за поддръжка се оказа, че мрежата на бензиностанцията се запушва с мръсотия - оттук периодично на глад за гориво.
В Карелия, сякаш се заразява с колега, символ на Клио Захардрил. Той изведнъж отказа да се зарежда с пълен резервоар, изплювайки бензин, когато седем до десет литра лесно ще влязат в знака. Тъжни мисли за някъде наводнени вместо гориво от вода не бяха потвърдени от логиката. Те се съгласиха за замразен дренаж, който сякаш виси на връщане.
И ето ни в Карелия. Времето е променлива промяна: или замръзване с ветрец, след това безкрайно, за няколко дни снеговалеж. Имаме няколко задачи. Основното е най -пълно да сравнявате колите заедно. В допълнение, има желание да махате около езерото Онега. Но никой от туземците наистина не може да отговори дали ще предадем тези или не. Да опитаме!
ПОВЕЧЕ СВЕТЛИНА!
Трябва да призная, местните пътища са в много прилично състояние. Колкото по -нататък се отдалечаваме от тракта на Мурманск, толкова по -малко алчни лири на ред, игнорирайки всички проблеми на пътя, с изключение на една скорост надвишаваща. Те не се притесняват от счупените ремаркета, които са били подслушвани отстрани на пътя, камиони, хвърлени без никакви светлинни сигнали, основното е да се осъди всички и всичко това в минимално отклонение от режима на скорост. Но всичко това е зад - лесно можем да преодолеем първата част на маршрута със свободни птици. Областният град Пудозх прилича на оазис в монотонен горски пейзаж. Преди Vytegra и мислите за близко завръщане към основата вече се въртят в главата ми, но след това приключва пътят - той се заменя с курс на препятствия.
Природата сякаш я чакаше: той бързо започва да се тъпва и хапе с утроена сила. Машината на главата мигновено се разтваря в тренировката - дори ярки лампи на задните не -ноти не помагат. Вие се ръководите само от интензивността на снежния вихър и отражението на фаровете от снежни изричания. Местните аса успяват да се движат по размери или дори да спестят в светлината! Усещането не е приятно, когато безформено нещо без нито един пожар за идентификация изведнъж изплува от снежния бюфет. Междувременно пътят се превърна в пране, всички вдигнати от ями, сякаш след бомбардировка. Първият, който започне да взема висулките Renault Clio. Сякаш припомняйки градската си цел, колата клани с жалки, скърца с вътрешна тапицерия, директно взискателна: възможно най -бавно! Нексията беше много по -толерантна към дупките, а нейният шофьор, припомняйки миналото на митинга, се опитва да постави поне някакъв темп на движение.
Тъй като потъмнява, той все повече губи Deau на фарове: дори мъглата не го спасяват. Тесните наклонени фарове не дават лек сноп от желаната яркост и светлина на редукцията. Светлината на Luplass Clio ви позволява да се движите по -уверени. Дори по пътя към Карелия отбелязахме, че фаровете на Рено не толкова бързо запалиха мръсотия, издигнати от колелата на коли. Като цяло от тази позиция Renault се оказа не само по -модерен, но и по -удобен.
Подигравката на автомобилите продължава още едно километри от двеста. Всъщност целият регион Vologda на тези места е лишен от нормални пътища. Спестяващият, повече или по -малко дори асфалт започна само зад река Pig, след запомнящ се ферибот. Сякаш ни възнаграждава за търпение, останалата част от пътя е пълна с непрекъснати криволичещи змии, към които просто не можете да останете безразлични, е толкова интересно да обиколите завоя.
Печки
Къде другаде, ако не на север, можете правилно да разгледате системите за отопление и вентилация. Обърнете внимание, че от началото на зимата нито Renault, нито Deu предизвикаха усещане за горещи коли. Тъй като замръзването се засилва, регулаторите на вътрешната температура на пробиване много бързо заемат много горещата позиция. Разпределението на въздушните потоци не беше идеално.
Символът на Clio поиска преход към по -високи скорости на вентилатора: категорично липсваше в първото си представяне. Трябваше да пожертвам собствения си комфорт. За да се борят успешно, по -голямата част от въздушния поток е най -добре насочена към стъкло. Става горещо към главата, но краката започват да замръзват. Така че балансирате, редовно променяте посоката на потоците. Ако въздухът се доставя само на краката (тази опция е възможна при сухо мразовито време), главата все още е гореща, докато долните части на тялото упорито изискват топлина. Задните пътници са незаслужено обидени в Renault и задните пътници. Колко топъл въздух достига до краката им, според резултатите от нашите измервания, но снегът, който случайно удари килимите, не се топи там няколко часа.
Живее малко по -добре в Нексия. Разделянето на въздушните потоци е по -успешно тук. Поне отпред е възможно да се постигне желаната разлика в температурата: готино е за главата и краката не са студени. Тази кола обаче е предразположена към замъглени очила. Задните пътници също не са сладки, въпреки че въздушните канали се връщат назад. Както в Clio, те страдат от студа в краката и топлина в главите си.
В съвместно пътуване се разкри още един интересен детайл. Dau Nexia е много по -чувствителен към замръзване на бравите след измиване на колата. Кондензатът лесно прониква в най -скритите части на вратите, причинявайки много проблеми в най -неподходящите полета за това. Но Renault Clio със своя чужденец, инсталиран заедно със сигнализацията от централното заключване на ключалките, не причини оплаквания, беше по -херметик.
На голия лед
След няколко дни сме толкова свикнали с виелици и бяло мълчание, че спокойно възприемахме прогнозите за прогнозите за времето за неблагоприятната ситуация на пътя в Санкт Петербург и Москва. Магистралата Ленинград, отбелязана от камионите, бе посрещната от огледален блясък, излъскан от колелата на леда, в селищата беше заменен от не по -малко хлъзгав окачен сняг с дупки с дълбочина няколко сантиметра. Те отново пееха, напукаха панелите за тапицерии, сякаш лятото започнаха да плъзгат опашка каучук. При тези условия разликата в идеологиите на две гуми е доста забележима. Bridgostone WT-14, инсталиран на Nexia, изглеждаше доста мек, перфектно поглъщащ всички незначителни нередности. Тази гума уверено греба в хлабав сняг, надеждно ускорява и се забавя. Въпреки това, има недостатъци в мекотата на отговорите. Нексия плува повече по пътя, в реакциите си забавено, неприятна ярост в най -привидно обикновените ситуации. В допълнение, при хлъзгави покрития гумата не винаги се държи недвусмислено. Понякога колата започва да плъзга предния мост от завой, а понякога в подобна ситуация изведнъж попада в плъзгане. Можете да се адаптирате към характера на тези гуми, но трябва да сте нащрек.
Гумите на Pirelli Winter+ се пробиват от съвсем различно тесто. На тях символът на Clio демонстрира бързи, почти летни отговори на действията на волана, но реагира забележимо по -строги на малки нередности. Поведението на зимния пирел също е доста особено на голия лед. Те са по -резки от Бриджитон, пробиват на плъзгане, но не са лоши и най -важното - определено реагират на коригиращите действия на водача. Оказва се, че тези гуми изглежда се подхлъзват повече, но те са забележимо по -лесни за контрол, без да се намесват в забавяне. Като цяло и двете гуми се справят с основната си задача, но всяка по свой начин.
Трудностите се преодоляват
Въпреки доста Barbarly Return Road, няколко Clio-Nexia се прибраха без проблеми. Като цяло няма загуби. Тялото стоеше, издържало на висулките - пред тях е задълбочена диагноза при следващата. И двата чуждестранни автомобила все още не са досадни с разбивки или неочаквани дефекти: те редовно започват при всяко време и стабилно се движат в космоса. Нексията дори намали апетита си на нефт, прекратяваше да изисква постоянен контрол. Изглежда, че Castrola 5W30 се оказа за предпочитане за нея до 5W50 мобилно масло, толкова често срещано сред нашите военнослужещи.
През последните месеци задните амортисьори са заменени под гаранцията. На Clio обаче, малко по -рано: след 20 000 км символът започна да разтърсва задните пътници и започна да се изнервя в ъглите. Измерванията на щанда потвърдиха загубата на енергийна интензивност на амортисьорите. Но каква беше нашата изненада, когато подобен тест на нов, току -що инсталиран, показа много малко увеличение на ефективността - 8-10%. Имаше дори съмнения относно целесъобразността на подмяната. Поведението на колата обаче се е променило забележимо. Clio стана по -гъст, по -малко предразположен към вертикално натрупване.
В Нексия задните амортисьори продължиха до 40 000 км, но също бяха заменени от нови, когато колата започна да се размива на нередности.
В противен случай всичко върви според плана, предоставен от книгата за обслужване. Преди нови маршрути и нови впечатления.

Кондопога е сърцето на Карелия.
 

Текст / Сергей Воскресски, Анатолия Карпенков
Снимка / Джордж Садков

Източник: Списанието "шофиране"