Тест драйв Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV седан

"Символ" - "Nexia": първи кръг

Е евтино в експлоатация евтини чуждестранни автомобили?
Малко повече от година трае мира, обичащ дуел на нашата двойка, ден след деня на намотките. Ние сравняваме характеристиките на всеки от автомобилите в детайли, правили всякакви измервания и просто са разбити (SP, 2001, No. 4, 6, 9; 2002, No. 3). Време е да донесе някои резултати, особено след като огомерите на машините преминават първата юбийна цифра от 50 000 км. Според традицията те отидоха в малък пробег. Този път на Псков се приземи, а не затруднения в името на. Един прост туристически маршрут служи като живописен фон за фотографията и помогна на експресни точки за определяне на оперативните разходи на горивото.
Мотото е безпроблемно!
Не избутайте душата, казвайки, че миналата година не са се сблъскали с сериозни грешки или разбивки. За разлика от продуктите на местната автомобилна индустрия, тези две копия помогнаха да се забравят за магазините на резервните части и до днес не изискват смущения в работата на основните системи. Никога не са традиционни пътни комплекти, като правило, от всякакви колани, намотки, свещи и проводници. Естествената такса за това е посещение в никакъв случай не е евтина марка, където дори най-елементарните операции. Ние умишлено отидохме на разходи, преценяваме, че потребителят едва ли е купил нов автомобил, а гаранцията на производителя ще я обслужва сам. Между другото, гаранцията на дилъра на Клио и Нексия е една и съща - три години или 70 000 км. През този период веднъж на всеки 10 000 км трябва да дойдат на планираните, които по същество са разделени на малки и големи. Втората, която се провежда на всеки 20 000 км, има задължителна подмяна на всички филтри, свещи и по-придирчив контрол на автомобилните системи.
Какво се случи с Daewoo и Reno за последен път?
Цифри и километри
Петдесет хиляди километра минало - и точно половината от това, само вече рубли, изразходвани за малък ремонт и поддръжка на Clio символ на Renault. Има ли много или малко? Колегата езда на глупости е малко по-прост. Колата се продава отдавна, поради което информацията е изобилвана. Където и да дойдем, незабавно има собственик на един и същ Deu, с който се обсъждат характерните рани на модела. Символът на Клио е свеж, модерен и технически перфектен - но с него прекарвате пионер.
Фактът, че Renault се оказва по-евтин в експлоатация, е забележимо около 40 000 км. Веднъж наведнъж той предаваше придирчината диагноза, без да изисква специални мерки. Разбира се, буците вече се появяват на тялото, предната броня, се наведе над пътувания на дълги разстояния, загуби бившия блясък, на предното стъкло, малка пукнатина, родена в крекинг студове от почти незабележима точка от удар от камък. По някакъв начин в салона, аз ненатрапчиво пукнатината започнаха да дишат, а в системата за дипломиране се люлееше крикет, чийто гаден глас се разпада в салона при определени честоти на двигателя.
Колкото и да е странно, нестандартната система на алармата е причинила по-голямата част от жалбите на станцията. Беше отказана сирена, след това бяха изтеглени каучукови тръби, изолация на окабеляването на вратата, а след това внезапно предпазителите изгаряха един по един. Като цяло, Renault невероятно е чуждестранният охранителен комплекс. Въпреки това, всички случаи се признават, тъй като гаранцията и проблемите се елиминират безплатно. Интересно е друг: същата система на неправомерни работи без оплаквания ...
Останалата част от клиолото все още е безупречна. Двигател червен, динамичен и е много стабилен при разхода на гориво. Не попадат в предаването, окачването, останалите елементи на шасито. Предните спирачни накладки лесно преминаха петдесетгодишните (!) RUB, и тогава ще ги променим само със следното. Турските гуми са GT2 и турските гуми на Чуд. Тяхното, разбира се, трябваше да се променят на места, като пренареждали предните колела назад, но има достатъчно гуми за още десет и петнадесет.
Старата жена Nexia се съхранява и от млад мъж, само внимание изисква повече. Първоначално водачът предаваше повишената консумация на петрол. На 10 000 км, двигателят редовно яде литър-полу-качество синтетика. Към настоящата финална фигура, тази липса е в състояние да победи, експериментира с сортове и вискозитет на петрола. Сега дори и с доста твърди модерни режими, нексийският двигател се радва на надеждна работа и стабилни показатели.
В съседство е континентални гуми от Чехия. Те не бяха хлъзгави само на мокри покрития и склонни към аквапланинг, но също така бързо се износва. Приблизително половината от крайната пътя на предните гуми са объркани 2/3 от дълбочината на протектора, настоявайки незабавно пермутация, както и от това лято бяхме скъсване с тях, езикът на Nexia да Пирели R-3000 гуми. Трябва да се отбележи, че колата без загуба на динамика и нисък разход на гориво, прието ново измерение на гуми - 175 / 65R14, допустимо, между другото, производителят.
Смъртта на предните накладки на 40 хилядна отбележат преброихме добър резултат. Но след замяната е поръсен като от рога на изобилието, като е увеличил драстично разходи. Мръсотията в резервоара за гориво, който е починал през зимния антената и дори пукнатина в предното стъкло, за няколко секунди, ние го скъсах във всички посоки, ние, като цяло, приета с разбиране - никой не е застрахован. Но задните бяха изненадани от краткост. Още по-късно, в частни разговори, се оказа, че това е една от детските болести на узбекски колата. Резултат - сумата е почти двойно голям от Рено: Съгласен съм, доста. Независимо от това, въпреки засилената паричните разходи, Daewoo изглежда като недостатък. В добро състояние на корпуса на колата, окачването, кормилното управление. Няма съмнение - все пак ще се вози и езда.
КАКВО СЛЕДВА?
Ние съзнателно разделена на разходите за труд и консумативи в финалните маси. Дори когато един бърз запознаване с номера, високата цена на точно квалифицирани работници ръце се забелязва, доста сравними, а понякога и по-висша от цената на резервни части. След анализ на ситуацията, собственик на евтин чуждестранен автомобил със сигурност мисли сериозно, къде и как да го връчи в края на гаранцията. Най-вероятно той ще се опита да се запишете на прости и елементарни операции, прекратяване на служебното правоотношение на марката тези, които изискват специална лесно. Вероятно, по този начин ще отиде и ние, за да се чувстват, в които разходите за обслужване на техните собствени.


Разходи за ремонт и поддръжка (проценти LLC Jensel Service)
Renault Clio Symbol на Daewoo Nexia
Вид работа Себестойност тип Сума на стойност работа на разходите Сума
материали, строителство, разходи, материали, строителство, разходи,
търкайте. търкайте. търкайте. търкайте. търкайте. търкайте.
Тогава 10 000 km
Планираните дейности 1189 1311 1490 1748 планираните работи
Смяна на Relay регулиране на Hub
оказва се в рамките на гаранцията на задните колела 276
колелото ремонт
и балансиране 181 276
ОБЩО 2500 1671 2300 3971
Тогава 20 000 km
Планираните дейности 2717 3614 2906 2124 планираните работи
Инсталиране на инсталация за задна ръкав
калник 885 516 Кормилен вал 266
Общо 3602 4130 7732 2906 2390 5296
След това 30 000 км
Планирани работи 1231 1614 Планирани работи 2108 3540 5648
Задна подмяна
гарантиране на амортисьори
Проверка на ъглите
инсталации за колела 1041.
Общо 1231 2655 3886 5648
Тогава 40 000 км
Планирана работа 2819 3374 Планирана работа 3470 2880
Подмяна на фронт за подмяна на четки
wiper 560 109 подложки 712 900
Замяна на лампа лампата
sTOP сигнал 22 109 Размери 31 180
Задна подмяна
гарантиране на амортисьори
Инсталиране на защита 700 800
Общо 3401 3592 6993 4913 4760 9673
След това 50 000 км
Планирани работи 1278 2191 Планирани работи 2048 2418
Двигател за мощност 383 замяна
подложки 843 1116.
Задна подмяна
барабани 2359.
Подмяна на прозорци
очила 5945 2325.
Замяна на Консевиков
предна гарантирана врати
Подмяна на антената при гаранция
Почистване на гориво
резервоар 1860.
Измиване на двигателя 465.
Общо 1278 2574 3852 11 195 8184 19 379
Общо 24 963 43 967
Средния разход на гориво за пробег Москва Псков-Москва, л / 100 км
7,2 7,0
Текст / Сергей Воскресенски, Анатолий Karpenkov
Photo / Джордж Sadkov

Източник: Вестник "зад волана"