Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Поставете акценти

Независимата статистика казва: Собствениците на вътрешни модели постепенно се трансплантират на вносни автомобили. Типичен пример за собствениците на вази на задвижването на предния колел, търсещи кола от същия клас, но по -скъпа. Често първият чуждестранен автомобил е избран от такава двойка: Deu-Nexia или Hyunde Aquecent
ОТДАВНА НЕ СМЕ СЕ ВИЖДАЛИ?
И двете марки са корейски, но сега те се събират в Узбекистан, акцент в Таганрог. Телата се готвят и боядисани солидно, нищо не дрънка в кабината, аварийните крушки на таблото не са запалили по време на теста. Именно тези малки неща са толкова липсващи в домашните модели.
Автомобилите принадлежат към различни поколения, както се вижда с просто око. Акцентът не изглежда очарователен, но външният вид потвърждава модерната кола пред нас. Нексията е трудна за скриване на възрастта и мнозина се отклоняват от старата жена по тази причина.
Бамери, боядисани в цвета на тялото, сега дори получават евтини автомобили естетически, скъпи и непрактични. Uzbeks обаче залепват гумени корнизи върху пластмасови чипстери, за да защитят тялото с незначителни контакти. Акцентът за спестяване на ленти няма собственици трябва да избягват звуковите паркинги.
Дизайнерите не озадачиха твърде много над таблото за акцент: то е доста банално и некомпетентно. От друга страна, той не е по -лош от много евтини коли. Преброяване на копчетата на пръстите на отоплението на задния прозорец, светлините на мъглата, аварийното, електрическо правилно колело. Панелът с инструменти DEU също не е претоварен. Необичайно е да се контролира прекъсващият режим на чистачките чрез паузата се регулира от маховик на таблото, а не на лоста на волана.
Dau може да се похвали с голяма каша и удобен пепелник. Между другото, в Hyunde, разширенията на любител на любител на цигарата за кафе трябва да озадачават достъпа до нейния достъп до нея. Пластмасата в акцента е по -благородна, а вратите са плеснати в чужд непълнолетен, без боклук.
Много нексия във фабриката са оборудвани със стандартни радиоетокологични рекордери. Меломанците вероятно ще намерят недостатъци в звука. Повечето ще уредят напълно качеството на музикалния съпровод. Акцентите се предлагат с аудио обучение (четири колони и антена), а играчите за касети или компактдискове поставят дилър срещу заплащане.
Удобно е да седнете в акцента, като използвате само две корекции, бързо намирате правилната позиция на добър стол. Големите шофьори ще бъдат доволни от дълга настройка в надлъжна посока. Изгнитото волан може да се регулира на височина. Е, би било по-ярко от истината, Нексията изглежда дори по-тясно поради ниско разположения геврек (няма корекция, но джантата е тънка) или поради надвисналата козирка над таблото. В допълнение, в колата на Taganrog можете да регулирате позицията на колана, така че да не натиска по врата. Не можах да направя това в DEU, въпреки че слотът в централния багажник намекна, че каишката трябва да слезе надолу и нагоре.
И как се чувстват пътниците във втория ред? В акцента очевидно е по -волеви, двойката ще отиде най -доброто от хората с утеха. Реципрочният ход на Нексия е багажното отделение, което по размер лесно затваря колана на противника. Вярно е, че за тежка багаж, може би по -удобният отвор на Hyunde е по -голям, а височината на натоварване отдолу. Можете да сгънете гърба на задната седалка, като бързо превръщате колата в товар -Passenger.
Ще отидем, ще бързаме ли?
Само първо конфигурирайте огледалата. При Нексия те са без отопление и електрическо задвижване дори при скъпи нива на тапицерия. Акцентът печели допълнителен плюс за големи огледала, когато възстановяването не е необходимо да усуква главата ви.
След тесен шахта от Нексия се съмнявате дали акцентът разкъса кабела толкова лесно, манипулирайки спирачката за паркиране. Въпреки това, воланът на DEU, въпреки усилвателя, е по -трудно да се усука.
Прощаваш много акцент за характера на двигател с един и половина с капацитет от само повече от сто коня. Моторът уверено се дърпа след хиляда революции и не се забива до ограничителя. Той изобщо не стимулира агресивното шофиране, но с готовност отговаря на екипа на собственика, за да се ускори бързо. На фона си единицата на Нексия със същия брой клапани и кубчета изглежда бавна. Отначало той бавно се върти и само след като три хиляди оборота започнат да оживяват. Жалко е, че гъвкавостта е достатъчна за кратко. Любителите на измерено возене е по -добре да изберат Нексия с осем класни единици: Този е по -уверен от ниски революции и те искат по -малко пари за това.
И двата двигателя далеч не са тихи. Но гласът на Nexia е груб и по -досаден, звукова песен на акцент със средни и високи скорости притеснява по -малко. Гумите също допринасят за съпровождането на звука: Nexia Shod to Continental, акцентът подтикна Кама.
По по -интересен път на Hyunde, Deu реагира по -ясно на команди на волана, по -малко ролка в ъглите. В допълнение, акцентът има по -удобно окачване: по -меки поглъща неравномерност. Слабата точка на двете коли на спирачката. Те не могат да се похвалят нито с упоритост, нито за информативност. За справка, акцентите при подобрени нива на тапицерия са оборудвани с антилок система.
КАК СМЯТАТЕ?
Hyunde-Cacent в скъпата конфигурация M/T3 беше засегнат от нашия тест, а най-достъпният автомобил Taganrog (M/T1) е зачервен с най-пълнената нексия. Но нека сравним оборудването на скъпата нексия и евтиния акцент в арсенала както на шестнадесет класации, усилватели на волана, климатици. Узбек е по -богат за четири електрически прозореца, централната ключалка и радиото. Смятате ли, че тези евтини опции са по -важни от съвременния външен вид и интериор, пъргав двигател, трансформирано отделение за багаж?
От друга страна, цената на автомобила е само първоначалният принос. Също толкова важно е доколко колата ще извади от собственика в течение на живота заедно. И тук акцентът губи обслужване и резервни части средно по една и половина (понякога два) пъти повече от този на Нексия.
Ниската цена все още е една от основните коз на Нексия. Тези машини в прости нива на тапицерия струват колкото модела от семейството на VAZ-2110, а обслужването им не е по-скъпо. Но веднага щом Dau се опитва да се конкурира с по -съвременни модели, започва да нараства вариантите, цената му нараства и привлекателността пада. Нашият тест е потвърден. Ние обаче поставихме само акценти решаваме какво да предпочитаме.
Hyundai Accent
1,5 L, 102 к.с., механична 5-степенна скоростна кутия, M/T3 оборудване, $ 12 075.
Daewoo Nexia
1,5 L, 85 к.с., механична 5-степенна скоростна кутия, GLE оборудване, 10 700 долара.
Резюме
Hyundai Accent Dynamic, удобен и като цяло модерен автомобил. Достойна алтернатива за тези пари ще трябва да изглежда.
Обща оценка 7.9
+ Мощен и изпъстрен двигател, удобни предни седалки, големи външни огледала.
- Посредствени спирачки, скъпи поддръжка и резервни части, няма ограничения за задната глава.

Daewoo Nexia по същество е добре събрана от Самара. С домашните автомобили тя е свързана не само с цената, но и от дълголетието на конвейера. Оставката е точно зад ъгъла.
Обща оценка 7.5
+ Голям багажник, сравнително евтини услуги и резервни части, удобно отделение за ръкавици.
- Нетрансформираното багажно отделение, посредствени спирачки, дори при скъпи нива на тапицерия няма корем и възглавници.
 

Максим Сачков.

Източник: Списанието "шофиране"