Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Сумата от технологиите

Идеята за този тест беше предизвикана от истинска покупка. Много автокъщи вече са станали многобранди, тоест продават автомобили от различни марки. Неведнъж трябваше да наблюдавам как човек идва зад една машина, но придобива друга. И така, познаването ми отиде да купи VAZ 21103, в резултат на това отидох в Dau Nexia. Разликата в цената между чуждестранния автомобил Uzbek и вътрешната сто и третата в обикновена конфигурация вече е по -малка от хиляда долара. Купувачът, който е натрупал 7800 долара за един от най -скъпите руски модели, плаща такава сума на рамото. Освен това мнозина веднага дават не по -малко пари за алуминиеви джанти, пластмасов комплект за тяло, скъпо аудио оборудване.
Първото изпълнение
Vaz 21103, който падна в нашите ръце, струваше 225 хиляди рубли (7800 долара). Цветът е сребърен металик, шестнадесет -клавен двигател, стъкло с фабричен нюанс, електрически прозорци в предните врати, централна ключалка, имобилизатор, електрическо задвижване на замъка на багажника. За Nexia в най -простата конфигурация те поискаха 252 хиляди рубли (8700 долара). В арсенала на узбекската машина двигател с два клапана на цилиндър, по -скромни характеристики и без неутрализатор, електрически задвижвания на багажника и излюпващ газов резервоар, стандартно радио с четири колони.
Пристрастна проверка веднага дискредитира продуктите на родната му автомобилна индустрия. Припомних си първата редакция на дузина, продукт на експериментална продукция. Неравномерните пропуски в някои дори малко пълзене на пръст, повечето части на тялото не съвпадат помежду си. Възможно е тези недостатъци на монтажа да са били смутени от колебаещия купувач. Вътре няма по -добро. Независимо дали си струва да се проектира масивно табло, състоящо се от много елементи, тогава да го съберем така! Изглежда, разбира се, по -модерно и благородно от Узбек, но само отдалеч. Детайлите са лошо коригирани, празнините са почти като на тялото, на козирката на калайд.
Колко е удобно да отворите задните прозорци, нашия фотограф, който реши да снима в движение. Стъклото потъна само с две трети и силата трябваше да бъде направена на дръжката. Те не докоснаха повече предното стъкло, за да не се счупят, а операторът на разстроен се премести на предната седалка. Вярно е, че в цевта на катран има лъжица мед и всички врати са затворени, както в чуждестранните автомобили, без усилия и метален звук.
На фона на VAZ 21103, Nexia наистина изглежда като чужд гост. Пропуските в тялото, макар и не твърде тесни, но еднакви, няма очевидни, поразителни панели от панели. Евтини материали във вътрешната декорация, но всички детайли са точно монтирани. Дръжките и бутоните не засядат, вмъкнете елементи не се присмиват. В допълнение, превключвателите на волана, инструментите и щитовете на радио дисплея са внимателно затворени от транспортни филми.
Не мислете, че нексията е лишена от недостатъци и недостатъци на сглобяване просто по -малко от десетки от тях. Например, голям багаж може да счупи песен, която небрежно е положена на задните колони на проводниците. Разбира се, поправянето на този надзор е по -лесно от регулирането на частите на тялото. Но искам специалисти във фабрики, а не собственици в гаражи.
Разбира се, в сравнение с десетина, интериорът (като екстериора) на Нексията изглежда селски, но благодарение на солиден монтаж, той е гостоприемно и приятелски настроен. Не е ли по -добре да давате пари за просто, но нормално сглобен панел с инструменти, отколкото за модерен, но в същото време изкривен и скърцащ!
Бележки от колелата
Тестовете за отпадъци частично реабилитират първите десет. Седалките имат плавно регулиране на гърба, мобилна кормилна колона, колани с настройка на височина от тях в никакъв случай не са безполезни дреболии от нексия не могат да се похвалят. И като цяло ергономията на VAZ 21103 е по -добра. Това е съвсем естествено, тъй като автомобилът Узбек по същество е кадет Opel, в сравнение с която дузина е млада дама.
За да съответства на епохата на модела и отива по -забавно от съученика Узбек. Според нашите измервания (ZR, 2001, № 6; 2000, № 3), VAZ 21103 обменя сто за повече от две секунди по -бързо, а при ускоряване в петата предавка от 80 до 120 км/ч печели 3,5 s . Чудесата нямат допълнителни коне и Нютон-метри си вършат работата. Когато Нексия пита четвъртата, сто и трета без напрежение се дърпа в петата предавка. Лада по -уверено държи пътя, реагира по -спокойно на движенията на волана, по -малко ролка в ъглите.
Всички конструктивни предимства на VAZ 21103 безмилостно пресичат качеството на монтажа и компонентите. По -добре е да превключвате програмата пет пъти в Nexia, отколкото да преместите лоста сто трета включване размита, движенията са големи. В допълнение, в колата, която стигна до нашия тест, имплантирайки първото, с което се задръства в задръстване, управлявано с трудност. Но можете да го поставите с това, ще се развиете. Но какво да кажем за неизправност в системата за управление на двигателя? След 150 км светлината на светлината на проверка на двигателя се запали, минималните завои скочиха на две хиляди, а по време на ускорението се чуха дупки за детонация. Компанията беше отказана от десния индикатор за завой.
Носи 60 грама тежести говорят красноречиво за качеството на дисковете и гумата. Те обаче не спестяват от вибрации, които със скорост над 80 км/ч се прехвърлят в волана.
Заедно в живота
Общоприето е, че обслужването на чужд автомобил е по -скъпо от домашния автомобил. Нашата двойка няма почти никакви различни цени за повечето оригинални резервни части, а в някои позиции детайлите на корейско-узбек са дори по-евтини от руските качулки или шофьорската врата към родния им модел един и половина пъти по-скъпи! Оказва се, че слуховете, че евтин чужд автомобил ще остави без панталони, очевидно са преувеличени.
Също така дилърите за това при Нексия са само 510% по -високи. Вярно е, че според фабричните стандарти Deu трябва да обслужва на всеки 10 хиляди км, а Lada е един и половина пъти по -малко. Въпреки това, много години опит в общуването с тези автомобили показва: Собственикът на марката Uzbek ще бъде по -малко вероятно да се срещне с ремонтниците. Две неизправности VAZ 21103, които се появяват на първите триста километра, това се потвърждава. И дори да са елиминирани под гаранция, никой няма да ви плати загубено време.
Това не означава, че Нексията изобщо не се счупва. В него детските болести са все още живи, например поради вината на дизайнерите, мръсотията влиза в задните спирачни механизми, така че поради бързото износване, барабаните и подложките са два до три пъти по -често, отколкото на VAZ 21103. Това Не толерира узбек и упорита работа при претоварване, задните пружини се спукаха. Ако все още ще изпитате товарните качества на този автомобил, по -добре е да инсталирате по -твърди пружини, например от Daewoo Espero (за повече подробности вижте ZR, 2004, № 1). Въпреки това, Nexia, за разлика от десетките, няма да се занимава с дреболии: текущите уплътнения, блокираното реле, неуспешните сензори обикновено се намират на автомобили с висока степен.
Nexia държи на пазара толкова дълго, че мнозина вече не го смятат за чуждестранен автомобил. Например, за измиването на една и друга кола, те взеха същите количества. И похитителите вече не се оплакват на тази кола.
Ще обобщим тестовете на теста. И двата автомобила не са лишени от предимства, тъй като всъщност са недостатъците. VAZ 21103 по външен вид и интериор претенции към заглавието на съвременната машина. Качеството не позволява да бъде такова. Нексията, напротив, не крие възрастта, изглежда селски, а събрана в съвест. Уви, в тази ценова ниша не е възможно да се комбинират предимствата на руската и узбекската машина, така че решете за какво да дадете кърваво. За мен лично изборът е очевиден: колата, дори евтина, трябва да шофира и да не виси на асансьора.

Резюме
VAZ 21103 Най -скъпият сериен вътрешен модел с претенция за настоящето. Удобно за дълги пътувания, но губи на чуждестранни съученици по надеждност.
+ Добри динамични индикатори, добра стабилност и контролируемост.
- Ниско качество на компонентите и сглобките, високи цени за части от тялото.

Резюме
Dau Nexia е най -евтиният автомобил сред чуждестранните чуждестранни автомобили. Най -добрият вариант за тези, които се нуждаят от обикновен автомобил евтин, надежден, просторен.
+ Един от най -добрите показатели по отношение на съотношението цена/качество, евтини резервни части и поддръжка сред чуждестранните автомобили.
- Морално остарял интериор и екстериор, необоснован гръб на задната седалка.

Средни цени в Москва
Върху оригинални детайли (разтриване).
Vaz-Daewoo
21103 Нексия
Въздушен филтър 120 150
Предна спирачка. Подложки 150 500
Спирачни дискове 700 750
Заден амортисьор 550 750
Диск на съединителя
(домакин/светодиод) 700/400 850/1000
Сглобяване на предната броня 4000 5000
Фарах 1300 1500
(2900*)
Качулка 5500 3500
Предна врата
(отляво/вдясно) 7200/4000 4000/4000
Стъкло за вятър 1600 2700
*С коректор.
 
Максим Сачков. Снимка: Константин Якубов

Източник: Списанието "шофиране"