Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Родословието от Адам

Преди около десет години Нексия (в живота преди да продължи, рожба на Адам Опел на име Кадет) беше известна като напълно престижен чужд автомобил. Сега той е посочен като утилитарен и евтин. Но въпреки скромния външен вид и солидната възраст на модела, те с охота купуват узбек кола. В края на краищата тя има доста силни козови карти: ниска цена, евтино обслужване и добра надеждност.
Кой е стар?
Nexia Today е най -евтиният чуждестранен автомобил в класа си, продаден в Русия. Първоначалната версия на версията с 1,5-литров 8-клапан двигател в конфигурацията GL 8800. Набор от удобства обаче е малък: касетно радио, четири колони, багажник и резервоар за газ, отворен от кабината. Добавете ще се появи 500 долара хидравличен усилвател, още 700 климатик.
Машините в по -скъпа конфигурация на GLE могат да се разграничат чрез брони, боядисани в цвета на тялото, тонирано стъкло, светлини за мъгла. В базата данни: Централната ключалка и електрическите прозорци, волана. От допълнителните опции, предлагани от завода, само климатик за 700 долара.
При Nexia също са инсталирани 16-клапанни двигатели със същия (1,5 L) обем. Машините с тези двигатели, независимо от конфигурацията, идват на дилъри с цветни бум и на 14-инчови дискове. Най -евтината версия на GL е 500 долара повече от осем клима, допълнение за климатик и хидравлично управление. И във версията на GLE можете, в допълнение към климатика, допълнително поръчате кални дискове (300 долара).
Скромният фабричен набор от опции успешно се допълва от дилъри. Освен това понякога е трудно да се намери гола кола. Като минимум те ще имат време да поставят аларма (от 300 долара) върху него или да направят антикороси с приюти ($ 200400). Вероятно ще постави килими от каучук или купчина (3040 долара), а двигателят отдолу ще бъде затворен със защита (5070 долара). Ако това изглежда недостатъчно, изпишете огледалата с отопление и електрическо задвижване (150200 долара), сензори за паркиране (на приблизително същата цена), дефлекторите на вратите (3040 долара), спойлера (200450 г.) и други звънци и свирки.
Застанете на място!
Навън нексията изглежда доста, но евтина. Пропуските между детайлите на тялото не са толкова малки, колкото престижните и скъпи модели, а еднакви. Панелите не са изкривени и не стърчат, отколкото много домашни модели все още грешат. Светлият Шагрин се вижда на боята, но опитът на няколко редакционни нексии потвърждава емайла да издържи повече от една руска зима, дори в суровите условия на мегаполисите, където улиците са в изобилие от реагенти. Гумите с доста висок профил в днешните стандарти са достойни да се справят с изненадите на нашите пътища. Много е добре, когато неоцветените петна на колата не са много естетически естетически приятни, но много практични. Фирмите ще служат като леко утеха за собствениците на Нексия с красиви чипстери. Те поне леко ще защитят частта в случай на неуспешен паркинг или контакт с твърд сняг, бариерна колона.
Към интериора има много повече нит. Детайлите са монтирани солидно, дори можете да затворите очите си до евтина пластмаса (чай, ние не купуваме Mercedes), но възрастта на модела приема себе си. Дори много големи хора не натискат лактите си от време на време и нисък таван натиска отгоре.
На седалката на водача, обхватът на надлъжната настройка е малък, гърбът се регулира само до удобното положение, трудно е да се намери удобно положение. В допълнение, столът не се изкачва нагоре и надолу, кормилната колона е неподвижна и наклонена, така че воланът на високи и мазни шофьори да се стреми да избърше панталоните.
Няма какво да угоди на задните пътници на Нексия. Неудобно е да се качите на тясна врата, седнала на дивана с правилно глава с глава и предната седалка с колене. Децата тук ще се уредят удобно, а трима възрастни ще изтръпват и мърморят.
Но багажникът е голям, дори по съвременни стандарти. Но тук архаичната структура се усеща. Първо, почти 100 литра полезен обем безмилостно ядат несъвършената форма на товарното отделение, нишите на колелата и панти на капака. Второ, гърбът на задната седалка не се сгъва изцяло, нито на части. Бихте ли искали да носите дълги метеристи, които да поръчате багажника за покрива, ползата както на дилъри, така и на продавачи в магазините, поддържат приличен асортимент за Nexia.
Но, старата жена е древна!
Не можете да посочите изключителни качества на утайките на Узбек, въпреки че за евтин автомобил те са доста поносими. Поради факта, че 75-те сили на 8-клапан двигател са интелигентни на пет предавки, колата започва добре от светофарите, а на магистралата не принуждава собственика да изчислява всяка крачка преди време. Устройството уверено се дърпа от ниски обороти, без да изисква допълнителна помощ при газ и съединител.
Шестнадесет -валвеният двигател е по -мощен, но характерът му е по -малко гъвкав. При ниски скорости се дърпа бавно, само след 3000 се втурва в битка, но предпазителят бързо изтича. За да не загуби гъвкавостта, водачът трябва да се спусне до прехвърлянето отдолу, като държи двигателя в ефективен работен обхват. В допълнение, устройството с 85 конски сили пътува по-силно. Ако трябваше да си купя Nexia, бих предпочел слаб двигател. Тези десет коня не струват половин сто долара. Добре е, че и двете единици са непретенциозни, които консумират руския 92 -ра и не се оплакват.
Нексията висулки са доста меки, но нашите пътища изискват по -голяма енергийна интензивност. На вълните колата се люлее, много ями и неравности реагират с разбивки. Шлемът няма спортна тежест, но колата реагира на бързи чувствителни ролки. Но със спокойно не -агресивно каране, Узбек е удобен както за водача, така и за пътниците.
Седнете внимателно от асфалта до Нексия: Просветът на пътя е малък под защитата на двигателя само 125 мм на 14-инчови колела според нашите измервания (ZR, 2006, № 5). В автомобилите, обусловени в гуми 175/70R13, клирънсът е още по -малък.
Повечето неразположения на Нексия следват от морално остаряла структура и само нов модел или модернизация, който е обещан повече от година, може да ги излекува. Старата жена е удължена от атрактивната цена на живота в комбинация с твърдост на сглобяването и компонентите. Точно това липсват руските автомобили.
С нексия в живота
Фабричната гаранция е 1 година или 20 хиляди км, в зависимост от това, което ще дойде по -рано. Повечето дилъри дават своя собствена гаранция. Най -привлекателните условия са 5 години или 100 хиляди км. До 1 (2 хиляди км) с консумативи и оригинални резервни части в капиталовите разходи 3500 рубли; TO-2 (10 хиляди км) 4200, до 3 (20 хиляди км) 6000, до-4 (30 хиляди км) 4500.
 
 


 
Максим Сачков

Източник: Списанието "шофиране"