Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Направен в USSR

Доскоро ние обичайно разделихме автомобилите на вътрешни и чуждестранни, като първият се сбогува с ниската цена на качествените недостатъци и щателно търсейки недостатъци в последния. Времената се променят и днес най -скъпите руски автомобили се приближават с най -достъпните чуждестранни автомобили на началото на 9 000 долара.
Именно към тази сума подходът и често го надвишава реалните цени в автокъщите в LADA-110 и KALINA. Ценовите списъци на узбекската стара жена Дау Нексия, зрелият Chevrolet Lanos от Украйна и младия французин от Москва Рено Логан започват с нея. И така, ние ще ги съдим по един стандарт.
Лада 110
Отдалеч, в поток от чужди автомобили, топ моделът на Avtovaz изглежда доста приличен, металните свети, тъгата на формите прикрива някакъв комплект за настройване на тялото. А наблизо? На праговете най-накрая се появиха подплата, но неоцветен, страшен вид и от абс-пластичните байпасни технологии? Пред всичките десет, сега електрически прозорци, първо те избират обратна реакция със стон и едва след това спускат стъклото. Уви, не напълно.
Подобно на възрастните хора, Нексия и Ланос, Лада има нисък и тесен интериор: Седнал, трябва да огънете главата си; Отпред е умерено просторен, отзад възрастен мъж седи, опирайки се на главата и коленете. Седалките са меки, но прекалено вдлъбнати гърба, стискат гърдите, а торсиите звънят с кратко надлъжно движение, като кубчета пружини.
Механизмите за изтегляне на колана работят през времето. Воланът има регулиране на височина, но тънък, диша в ръцете си и е покрит не с гофриране, а от бури. Превключвателите на волана стърчат на различни височини на лоста на скоростната кутия, педалът на ускорител е неуспешен надолу, тесният съединител поема в самия край на курса. В движение контролира сърбеж, скърца и дрънка вътрешността, окачването е погребано, кормилното кранове.
Има обаче ярки моменти. Например, доста мощен, икономичен, макар и шумен 1.6 -по -литър двигател осигурява добра динамика на машината. Пътният клирънс е традиционно голям, енергийно-интензивното окачване е добре адаптирано към руските пътища, въпреки че понякога обработва малки нередности в завоя с характерна джаджа поради етикета на колелото от покритието. Памучно управление не допринася за точна и бърза маневра, но щадя водача, прощава недостатъци и удобно при дълги пътувания.
По -голямата част от живота на дузина е била в категорията на вечерята, тя е била подбрана, изпреварвани детски болести и ликвидирани байпасни технологии. Кажете, малко повече и вземете страхотна кола. Въпреки това, изминаха десет (!) Години, две поколения конкуренти се промениха, Viburnum е израснал на патета, което не се е превърнало в лебед, изглежда, размахва ръка. Мислите ли, че nit -изписване? И отново погледнете цената
Daewoo Nexia
Този автомобил е на повече от два пъти по -стара от средните десетки: тя е на същата възраст като древното осмо семейство и, строго казано, отдавна е остаряла. Малките дръжки на вратата отвътре трябва да се прилепват към един пръст, вратите пляскат силно, но се затварят при първия опит. В тесен салон дори пътник с височина 180 см се чувства като мелница, постоянно почива на нещо. И най -добре -феевият експерт просто не можеше да се изтръгне обратно в близък и неудобен отвор.
Местоположението на голям тънък волан е оптимално само за водач не по -високо от 160 см, в по -висок той лежи на бедрата си и частично блокира устройствата. Няма корекции, не е лесно да седите зад волана, трябва да завъртите крака. По някаква причина меката аморфна седалка е инсталирана по някаква причина вляво от волана, гърбът със стъпаловидна регулиране е неясен и диша под налягане. Краката са претъпкани: В зимните обувки тъпчете два педала наведнъж.
Движенията на лоста на кутията са твърде големи, въпреки че няма да пропуснете предаването. Няма дори тахометър в първоначалната конфигурация на GL (има GLE на тестова машина), но обикновено се вгражда просто радио.
В движение колата е рокер, предразположен към изграждане на -UP и сривове на окачването, но достатъчно мек, който е доста комбиниран с дълго колело с голямо съотношение на предавката. Динамиката е умерена и с по-мощна шестнадесет клапана, която е по-скъпа за 500 долара, дори и не е лошо, докато и двата двигателя се задоволяват с 92-и бензин. Под моторното отделение няма кал, а хлабината е само 125 mm. Услугата е най -честата, на всеки 10 хиляди км или шест месеца срещу обикновените дванадесет. Но гаранцията, макар и с резервации, рекордни 100 хиляди км или пет години.
Каква е тайната на много години на популярност с такова изобилие от недостатъци? Всичко е много просто от Nexia се събира с ръце, което толкова липсва на домашните автомобили. Надеждният разработен дизайн, стабилното качество и разумната цена са доста способни да надвишават архаичната структура. И благодарение на ниската цена на Нексия, има къде да се оттеглим под натиска на младите конкуренти.

Лада Калина
Най -модерният от нашите въпроси е четвърт от метър по -къса от другите автомобили, но благодарение на новостта и значителната цена, тя наистина се конкурира с тях. Да не кажа, че е много хубаво, а не надарено с ярки функции, по -скоро прилича на кифличка по краката. Много паркет всички -теренни превозни средства могат да се завиждат на 185 мм лумен. Тялото се събира добре, с малки пропуски, въпреки че равнините на някои панели не съвпадат. Вратите се отварят с почти 90, отваряйки големи отвори, но междинната фиксация е слаба: трудно е да се достигне до пътническото отделение. Засаждането обратно вляво малко усложнява перваза под седалката поради ниската дължина на субстетричната кола за резервоара за газ се издава в салона.
Заоблените форми на интериора по мода от преди три до пет години, но в сравнение с всеки домашен автомобил и по -голямата част от евтините чужди автомобили, салонът изглежда доста модерен. Да, и тя беше сглобена по -внимателно от десетки, въпреки че недостатъците са забележими някъде евтини звучни пластмасови, крехки вътрешни дръжки се огъват в ръцете им, предните електрически прозорци също са мързеливи и блъскани.
Това, което Viburnum радва, е отлична видимост и неочаквана простора отвътре поради високата височина на тялото, кацането е направено вертикално и икономично на дължина. Дори екипажът на високи гренадери ще бъде разположен тук, въпреки че задната част ще трябва да се плъзне надолу под надвисващ таван. И има достатъчно място за багажа.
Положителните емоции завършват с завъртането на ключа за запалване на SOB, а двигателят на двигателя може да удари само вентилацията. Вибрациите и сърбежът разтърсват контролите, метещият лост на кутията носи изкривено наслагване на тунела. Електрическата мощност е оптимизирана за паркиране, но на пътя напълно празен волан е опасен, тъй като водачът не усеща позицията на колелата и с бърза маневриране, особено на хлъзгаво покритие, може да загуби колата. Само в малка степен се застрахова от нелогично голямо съотношение на предавката на волана прави повече от четири оборота от спирката към спирката.
Дълго размазващата енергия -интензивно окачване е добро при дупки, но позволява големи ролки, които в комбинация с управление на каучук бързо ще ви накарат да забравите за точната аеробатика. Колата плава по пътя, като сапун в банята, и избира траекторията, само повече или по -малко в съответствие с екипите на водача. С по-малки размери Viburnum е забележимо по-тежък от десетките, като двигателят с 81 конски сили показва умерена динамика и посредствена еластичност. Но шумовата изолация на колесни арки е добра.

Chevrolet Lanos
Но Lanos има колело, изглежда, посредствен шум и изолация на вибрациите се търкалят точно през ушите. Важно е обаче на тестова машина да е имало доста твърди и шумни зимни гуми.
Украинският момък не се отдаде на богатство от избор: Засега се доставят само седани в най -бедната конфигурация, но с възглавница на водача. Заоблените форми на тялото са остарели, но колата се сглобява внимателно. От мрачен тъмен салон без нито една права линия, той издухва мода за преди десет години, но панелите на евтина пластмаса се задвижват равномерно и не скърцат в движение. В горната част интериорът е претъпкан, предните и страничните стелажи са много осеяни навътре и са принудени да се движат назад. В допълнение, главата на предния пътник стърчи твърда дръжка на тавана, която е по -добре да се демонтира незабавно, без да има време за запълване на конусите.
Не е лесно да се изкачите на задните места, горната част на вратата е осеяна, ъгълът на отваряне е малък, а отворът се преследва и от стърчащия гребен над колело Кокцитът. Диванът е инсталиран ниско, така че тук има достатъчно място на височина, но гърбът се притиска върху колана и оставя острието на рамото без опора. Доградът в коленете е минимален, но все пак има забележимо по -просторен, отколкото при нексията.
Шофьорът на Lanos донякъде се намесва в ъглите на широки предни стелажи и неопитни ивици в горната част, които оставят къси чистачки. Удобно е да седите, въпреки че възглавницата на параклиса е малко недостатъчна за пълния водач, а надлъжната настройка може да не е достатъчна за високия. Кормилната колона е инсталирана неподвижна, на подходяща височина.
Воланът без усилвател прави почти пет оборота, които дори метещи движения реагират само на малка промяна в курса и просто не можете да имате време да регулирате бързо развиващ се плъзгач. Всичко това се създава за много спокойно каране. Умерените възможности за сцепление на 1,5-литров осем-клап на 1,5-литров осем клапа. Суспензиите се справят добре с нередностите, като се грижат за приемливо ниво на комфорт.
Renault Logan
Нека оставим настрана неговия противоречив дизайн в крайна сметка, това е въпрос на вкус. Но високото качество на производството е факт, както се казва, е медицинско. Вратовете са огромни в колата, която не слизате, но буквално отивате. Салонът е висок и широк, петима баскетболисти, които не са пръст, ще се поберат свободно тук! Това е просто, затваряйки вратите, ще трябва да се придържате към върховете на върха за средните вдлъбнатини в подлакътниците. Просторният бюджетен салон прилича на просторна кабина на камиона. Това обаче не е укор просто аналогия
Преглед от Логан би бил красив във външните огледала. Контролът е удобен, лостът на кутията радва с отлична селективност. Нещо обаче ще трябва да се използва за нещо. Например, към сигнала в края на левия превключвател на волана или не много информативни колони от знаци на панела с инструменти. Педалът на съединителя е донякъде потъващ, но това вероятно е липсата на конкретна кола.
В движение Логан радва с бързи разбираеми реакции и жив характер до степента на скромните възможности на основния 1.4-литров мотор. Суспендирането, съчетаване на комфорт, висока енергийна интензивност и добра упоритост, заслужават най -високите оценки. Само тази машина има силна фабрична защита на двигателното отделение (десетки калници), под която има 150 mm от хлабината. Тялото изглеждаше някак отекващо в движение. Основният недостатък на логана е не -трансформиран, макар и просторен багажник.
Може би ще запомните още едно голямо спирачно разстояние поради липсата на ABS в най -евтината версия (ZR, 2005, № 12). Но никой няма абс в тази пет, а Логан в този тест забавя не по -лошо от останалите.
За пари и кола
Евтино не е добра истина от категорията вечна. На атрактивна цена обикновено производството с ниско качество обикновено е скрито, или в напреднала структура. И в двата случая придирчивият купувач има разумни претенции.

Тестовата Nexia и Logan бяха в доста богати нива на тапицерия, но ако сравнявате пазарните превозни средства до 9 000 долара, следващата снимка е наяснала. Нашите марки са оборудвани по -богати, безусловният лидер на Калина има само волан и маршрутен компютър. Непрекъснатостта на основното оборудване до най -доброто от силите ще разнообрази дилърите. Чуждестранните автомобили са оборудвани с минимум, но предлагат възглавница за безопасност. ABS не се намира тук, но резервните колела имат всички специфики на пълния размер на страните от третия свят
Лада 110
Десетото семейство се произвежда в Volga Automobile Plant
от 1996 г. и включва седана LADA-110 (VAZ 2110), фургона на гарата
LADA-111 (VAZ 2111) и 5 \u200b\u200bврати Хечбек Лада-112 (VAZ 2112).
Двигатели: бензин 1.6 литра (81 или 89 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Конфигурация: Норма, лукс.
Цена: 231 100260 486 Rub. ($ 83409400).
Lada 110 обикновено приети в света на автомобилите, изискванията бяха твърде строги за десетки. Като се има предвид ниското качество, цената трябва да бъде един и половина пъти по -ниска.
Обща оценка 7.0
+ Добра динамика, икономичен двигател, голям просвет, енергийно окачване, ограничения на главата във втория ред.
- Нискокачествено производство, размити контроли, стегнат интериор, шумен мотор, само 95 -и бензин отзад.
Daewoo Nexia
Той произхожда от Opel-Cadet от 1984 г., по-късно продуциран от компанията Daewoo за различни пазари, като Le-Man, Reiser, SIL, Nexia. Понастоящем само седани се произвеждат в Uzdeu Enterprise в Узбекистан.
Двигатели: бензин 1,5 литра (75 или 85 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Пълно: GL и GLE.
Цена: 880011 000.
Daewoo Nexia, в съвкупността от качества, остарял автомобил може да привлече малък, беден купувач за дълго време.
Обща оценка 7.1
+ Добра динамика (с двигател с 85 к.с.), просторен багажник, развит дизайн, много дълга гаранция.
- Архаични и тесни, особено отзад, салон, нисък волан без корекции, скромен пътник, липсата на трансформации на багажника, малко движение между това.
Лада Калина
Освобождаването на Viburnum с седаново тяло (VAZ-1118) започва през 2005 г. Ваз-1117 и хечбекът с 5 врати се подготвят за производството на фургона на станцията.
Двигател: бензин 1.6 L (81 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Комплекс: стандарт.
Цена: 227 000 Rub. ($ 8200).
Лада Калина вътре е много по -голяма, отколкото изглежда навън. Той е замислен перфектно, но всеки разваля недоразвитието и качеството на производството.
Обща оценка 7.4
+ Сравнително богато оборудване, големи врати, висок просторен салон, значителен просвет, интензивно окачване, отличен преглед.
- Нискокачествено производство, празно кормилно управление, раздробени реакции, повишен шум и вибрации, липса на модификации.
Chevrolet Lanos
Моделът дебютира през 1997 г. като Деу Ланос, три години по -късно беше модернизиран. Той е произведен в Корея и Полша до 2004 г., както и в Русия (Doninvest Assol). Сега той се произвежда в Украйна под името Chevrolet Lanos (Sens) със седан на тела и хечбек.
Двигатели: бензин 1.3 и 1,5 литра (70 и 86 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Комплекс: стандарт.
Цена: От $ 8990 (само 1,5 L седан се доставя в Русия).
Chevrolet Lanos е тесен, скромно оборудван автомобил с остарял вид. Добре събрани и доста си струва парите.
Обща оценка 7.5
+ Голям просвет, има възглавница за безопасност.
- Летаргичен волан, лоша звукова изолация, широки предни стелажи, кабина, неудобна гърба на задния диван, липса на модификации в горната част.
Renault Logan
Моделът дебютира през 2004 г., след като година по -късно Dachia Logan, под името Renault Logan, продукцията започва в Москва в The Motoframs Enterprise. Произвежда се с тялото на седана, тази година се очаква вагонът на станцията.
Двигатели: бензин 1,4 и 1,6 литра (75 и 87 к.с.).
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Пълно: Authentique, израз, привилегия.
Цена: $ 899912 099.
Renault Logan Модерна просторна кола плаща за своите предимства със слаб двигател, опростен дизайн и средно покритие.
Обща оценка 8.0
+ Огромен интериор, наличието на въздушни възглавници в основата, разбираем точен контрол, енергийно -интензивни висулки, наличието на защита на двигателното отделение.
- Скромен двигател, малки огледала, не -трансформиран багажник.
Юри Нехетов: Популярността на домашните автомобили непрекъснато пада. Без радикално подобрение на качеството, те могат да разчитат само на снизходителността на топящата се армия от дългогодишни фенове.
 
 

 

 

 

 

 

 
   



 
 








Юри Нехетов

Източник: Списанието "шофиране"