Daewoo Nexia (Kletn) 1995 Тестово задвижване - NV седан

Нексията е безсмъртна ...

Нексията е безсмъртна ... // daewoo nexia
Второто издание на бестселъра с мотора Doch
... Но името излезе от името. Отначало Uzdaoavoto присвои името на имената на име, очевидно не обръща внимание на тънкостите на руската семантика. Но тя бързо се хвана, оставяйки като префикс за традиционното име Nexia само съкращението, което показва наличието на двоен двигател под капака. И вдясно: Нексия - песента, разбира се, не е нова, но със сигурност - не е тъжна.
На пръв поглед колата е почти същата като преди десет години, когато моделът се появи на руския пазар. Освен ако корнизите не станат по -широки, но на пластмасова облицовка с щамповано име беше добавена на капак на висок багажника. Е, решетка за хромиране на радиатор в нов корпоративен стил, известна с Нубира и Леганза. Технологията за челно осветление е стара, но отзад, както е посочено в спецификацията, - кристални светлини. Възможно е много, но за да усетите разликата, трябва да поставите старата и новата нексия наблизо. И също така, ако клякате и прочетете обозначението на All -сезонния каучук Kumho, ще стане ясно, че Daewoo има почти обувки за възрастни, 14 инча! И под капака - нов двигател с 16 класове, който дава на стара жена почти младежка пъргавина.
В претъпкано, но не и лудо
Знаете ли какво усещане за автомобилиста с дългогодишен опит изпитва, първо седнал зад волана на Нексия? Носталгия. Затворете очи и ще почувствате шофиране на Vaz-2105. Твърдата пластмаса не е просторен салон, тънък волан, почти лежащ на коленете и - само два режима на регулиране на седалките. Освен това, ако не възникне с надлъжна настройка на проблемите, повдигнах лоста отпред и това е, тогава за да наклоните гърба, трябва да изтръгнете ръката си в тясна пропаст между страната на седалката и обшивката на салона и се опитайте да намерите малка дръжка там. Седалки, разбира се, с облегалки за глава, с приятна велурна вложка в средата. Но чувства - наистина пет: дори като дъска за гладене, без намек за странична подкрепа. За да се задвижва по някакъв начин кола, седалката на водача трябваше да бъде изтласкана колкото е възможно повече, до риска от загуба на контакт с блока на педала.
Ако височината ви надвишава 170 см, пригответе се, че дясното коляно да почива до централната конзола, а лявата - в джапа на вратата. Предният пътник не е по -добър: той трябва да скрие краката си в тесен калъф за молив. И, разбира се, капакът на кутията с ръкавици всеки път пада на коленете.
Панелът с инструменти остана непроменен: ехото на твърд немски салон дизайн от 70 -те години. Прави линии, големи копчета, твърди лица. И радиото можеше да е по -вероятно: въпреки това Daewoo има собствено производство на аудио оборудване. Работата на климатика и нагревателя не причинява оплаквания: топлият въздух започва да навлиза достатъчно бързо.
Това, което доволно беше промененият вътрешен дизайн на вратите. Предната част най -накрая получи добри подлакътници с интегрирани контролни единици на Windows. Дървените вложки са въпрос на вкус за мен, така че те изискват по -задълбочено полиране. Гърбът не е толкова просторен, но не претъпкан. Без много комфорт тук ще бъдат поставени трима не много добре. Обемът на багажника остана същият - 530 литра. Така че обемните летни къщи тук ще бъдат поставени без затруднения.
В света на звуците
Струва си да завъртите ключа в ключалката за запалване и двигателят оживява. И - няма магия: тя е просто звукова, добра и ясно, както отвън, така и в салона. Актуализираната нексия, може би, не е достатъчно допълнителна звукова изолация.
И характеристиките на овърклока бяха доволни, дори въпреки факта, че самата кола е натрупала тегло. Въпреки че обемът на двигателя остава същият - един и половина литра - новата 16 -класна глава на блока и променената инжекционна система му даде високоговорителите. Да, и силата също се увеличи - 85 вместо предишните 75. Да, а самият звук харесваше: не е твърде суров, умереността е арогантна. Отваряйки качулката, бях приятно изненадан: двигателят сега беше покрит с чист пластмасов капак и не изглежда толкова анахронно, колкото предишния.
Невъзможно е да заспите при Daewoo Nexia. Във всеки случай, по домашни пътища. Суровото кратко окачване на окачването разказва подробно за всички недостатъци в асфалта. Той обаче трябва да бъде признат, без да доставя специални неудобства. Естествено, дизайнерите трябваше да подредят цялото окачване, тъй като размерът на колелото се увеличи с инч. И редовните гуми вече са по -широки при Nexia. Промените не повлияха на радиуса на завъртане, той остана същият - малко по -малко от пет метра.
Жалко е, че задните дискови спирачки със системата ABS няма да се появяват при Nexia. Въпреки че спирачките не са лоши, допълнителна застраховка не би навредила на водача, особено ако колата е обута във всички сезони Kumho каучук. На разлятите с нови анти-поливащи реагенти, хлъзгавият асфалт на насипа на река Москва, където, така се оказа, прекарвах по-голямата част от времето с Нексия, с такива гуми, които се чувствате неудобно на моменти. Освен това колата уверено придоби скорост, повече от веднъж по време на теста, оставяйки далеч зад своите предшественици. И кормилното управление стана може би малко по -остра.
Последният запис?
Актуализираната Daewoo Nexia се предлага на няколко нива на тапицерия на цена от 8 500 до 9800 долара. Цената се влияе от наличието на хидравлична мощност, климатик и кастински дискове. Нексията, която беше получена на теста, беше златна средна: с климатик, но на прости щамповани дискове. Следователно цената е 9550 долара. В допълнение, щампованите дискове изглеждат, от моя гледна точка, не по -лоши от марковия актьорски състав, силно изглеждат като декоративни пластмасови капачки.
Какви са перспективите на модела? Миналата година Uzdaeavto продаде в Русия на трети повече автомобили, отколкото през годината преди последната: 12418 срещу 9945. Ще бъде ли в състояние, ако не постави нов рекорд, тогава поне ще остане на този връх? Освен това ситуацията на пазара се променя всеки месец, се появяват нови конкуренти. Основните, на такава цена и конфигурация, са VAZ-21103 и VAZ-2110M6, Renault Clio Simbol, Scoda Fabia, Peugeot 206 и Ford Focus, събрани в Русия (макар и празни за 10 900 долара), се очакват тази година. Въпреки това, Ford провежда много ефективна кредитна политика, позволявайки на своите клиенти да закупят автомобили в много богата конфигурация и дори с пълен пакет застрахователни услуги на цена една и половина по -ниски от цената на Nexia Doch.
Не само има външни конкуренти, но и в руските реалности на Нексия трябва да се състезавате със собствения си брат - Daewoo Matiz. И той има по -дебел вид и не по -малко опции. Независимо от това, Nexia има по -мощен двигател и премина през някакъв вид, но фации. Да, и друга гаранция е пет години или 100 000 километра.
Колата, според мен, ще се хареса предимно на онези, които напуснаха първата си Daewoo Nexia и помислят как да я заменят. Навикът е голямо нещо. Освен това, благодарение на новия двигател, пътят към къщичката ще стане, ако не и по -кратък, ще отнеме по -малко време. И на бензин ще бъде възможно да се спести. Особено, ако не включите климатика.
DMITRY SEMENOV
Кратки технически характеристики на Daewoo nexia doch
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 1498
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 85/5600
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 133/3200
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 11
Максимална скорост, km/h: 185
Среден разход на гориво L./100 km.: 6.5
Обемът на резервоара за гориво, L.: 50
Размери, Мм.: 4482x1662x1393

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 4 (28), 2003]