Тест драйв DAEWOO MATIZ от 2005 хечбек

Узбекското семейство

Daewoo формира нов клас на нашия пазар и може да стане лидер в него. Дишането на всички записи на продажбите Nexia спечели по-малък брат - Matiz.
 
Без съмнение, Nexia и Matiz принадлежат към различни класове и, ако нещо отиде, на различни видове ... въпреки това съществуват общи черти и не само произхода. Daewoo Nexia в продължение на няколко години беше бестселър на руския пазар, а Матиз е един от най-вероятните кандидати за лидерите на по-скромен сегмент в близко бъдеще. Интересно е, че в същото време те са доста близки на цената. Що се отнася до купувача, клас C, традиционно популярен в Русия, може да привлече екстравагантно, докато дори за Европа Микрован ще се опитаме да го разберем.
Пари, пари, пари ... както винаги, решаваща роля в съдбата на тези автомобили се играе с пари. Така че успехът на Nexia в едно време беше свързан с факта, че това е най-евтината чужда кола. Въпреки това, това не е напълно вярно: в края на краищата директният предшественик Matiz все още е по-евтин - миниатюрен тико. Въпреки това, преди няколко години, такива компактни автомобили не можеха да разчитат на популярността - Nexia е много по-добре за ролята на универсален семеен автомобил. Но сега появата на Matiz може леко да промени подравняването на пазара. Първо, все по-голям брой жители на големи градовете започват да разбират предимствата на скромните измерения и не са сложни за техните размери. С течение на времето тази тенденция ще се увеличи само. Второ, създадено от известния ITalDesign Matiz изглежда много по-стилен и модерен от дългогодишния тико. И за малка кола, която традиционно се възприема като жена, първоначалният външен вид е достойнството, което се случва много недостатъци. Трето, цената.
 
Сега uzdaewoo може да си позволи да продаде Matiz на цена от шест хиляди долара, която е доста сравнима с стойността на Nexia двойката преди години, когато бяха предложени прости конфигурации за $ 6,600. Сега тя е вярна, това е малко по-скъпо - от седем хиляди. Какво е доста логично: защо да се състезавате със същите марки автомобили?
Естествено, ние сравняваме цените на машините, произведени от Uzdaewoo - те са най-често по-по-евтини, те най-често са по-евтини от същите модели Daewoo от други страни в Русия.
Красотата е ужасна сила. Дизайнът на Nexia вече е трудно да се спори със съученици само заради възрастта. Ако не преброявате машините тип Zhiguli, създадени въз основа на FIAT 37-годишен, Nexia, базата, за която Opel Kadett, който дебютира преди 28 години, е един от най-възрастните дизайни на нашия пазар. Въпреки че е невъзможно да се признае, че модернизацията, проведена в средата на 90-те години с подмяната на предната и задната част на тялото, е доста успешна - забележимо посещава колата. Новите фарове, качулка и предни крила се извършват изключително успешно, багажникът е малко по-лош, но може да бъде простено само за невероятен обем. Петстотин тридесет литра е повече от волга или дори прословутия 140-ия мед! Ситуацията е малко по-лоша с салона - въпреки че работното място на водача е доста удобно, дизайнът на арматурното табла е твърде откровен в част от епохата на машината. Въпреки това, някои руски модели са все още по-възрастни ...
Матиз изглежда по-интересен и свеж и отвътре.

От недостатъците си струва да се спомене старомодният панел на инструментите, неизбежната задна седалка и ниско ниво на удоволствие от управлението. Но евтин!
 
 
Ергономия на работното място на водача на доста приемливо ниво. Би било добре, разбира се, да добавите щит тахометъра ... и да поставите по-приличен радиометрофон.

 
Багажникът извън изглежда не много успешен (особено в сравнение със стилния преден преден план), но за 530 литра обем може да бъде простено
 
Интериорната декорация и толкова добре за този клас, и ако смятате, че цената - така просто готино. Стилни съвременни линии и доста успешно местоположение на инструментите и контролите са способни да направят кола доста привлекателна. Липса на тахометър, но за този клас може да се счита за нормално. Въпреки факта, че Matiz е значително по-къса от Nexia, кабината изглежда просторна. За това е необходимо да благодаря по-вертикално кацане, което позволява рационални да използват размерите. Въпреки това, по дължината на колата дори малко надвишава Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Приятният външен вид, просторен салон и просторен багажник правят този модел един от оптималните кандидати за ролята на град Семеен автомобил
Задната седалка само от учтивост може да се нарече тройна. Да, и ще трябва да бъде сгъната, ако трябва да носите значителен багаж
Matiz има стилен външен вид, който в тази категория компактни автомобили често е от решаващо значение
 
Сега, ако могат да бъдат сравнени с ширина ... един и половина метра, все още не е достатъчно за задната седалка е наистина тройна. Не, трима възрастни там, с голямо желание, те ще се разпрострят, но определено не харесват дълготрайното пътуване.
Да, и обемът на багажника очевидно не е предназначен за дълги пътувания: малко повече от 100 литра - това едва е достатъчно за малък пикник. И тогава, при условие, че ще се случи недалеч от магазина. Но сгъване на задния ред, ние получаваме товарното отделение с обем ... като багажника на Nexia.
Кингс улици и пътища. Разбира се, елементът на Матиз е градски улици. Въпреки това, колата запазва пътя добре и при сравнително високи скорости. Разбира се, това не е Lancer Evo Vi, но е възможно да се изчака най-лошата висока и тясна машина. Възвръщаемостта за такава ориентация на водача е доста твърдо окачване. Суспензията на Nexia е по-добре поглъщането на нередности, но машината е склонна към надлъжна кавга - обаче, съвсем в границите на разрешената. Той има приемливо ниво на управляемост и стабилност, въпреки че в своя клас можете да намерите серийни модели, които осигуряват по-забавно при шофиране ... само сега те са поне два пъти по-скъпи. Това, което по-голямата сестра естествено по-ниска от Matiz е в маневреност. Но тук нищо не може да се направи - точно като размера на кабината.
 
Парадоксално, но Matiz вероятно ще бъде по-добър от гледна точка на пентентност: базата е къса, подметките са почти не ... и по-тесните гуми ще осигурят най-доброто сцепление с хлъзгаво покритие.
Естествено, Matiz губи Nexia в динамични характеристики, защото по отношение на обема и мощността на двигателя е почти два пъти повече от Nexia, а масата му е само една и половина пъти по-малко. Без значение колко обидно, но донякъде по-ниско Матиз и Тико - предшественикът е по-лесен и те имат същия двигател на версии за нашия пазар. Така че за модерния стил и комфорт ще трябва да плащат втория или два, когато се овързат до стотици. Въпреки това, на корейските версии на Matiz на този двигател, които развиват повече от 50 hp С тях колата може да бъде пъргав. Въпреки това, дори и с двигателя на Matiz Carburetor, той се оказва достатъчно динамичен в някои ситуации - 40--50 км / ч пече малко по-бързо от повечето съседи в стопната линия в светофара. За да направите това, ще трябва да работите малко от педала на газта и лоста на скоростната кутия - малкият двигател е показал добре неговите способности, ако трябва да бъде изключен. В същото време той, както се очаква да се очаква от трицилиндров двигател, щастливо мърморене, което дава сериозността на усещанията - реална водач на водача!
 
За различни семейства. Като цяло можем да кажем, че и двете автомобили са подходящи за използване като семейство. Само семействата трябва да са различни. Ако искате да се съсредоточите върху стереотипа, разработен от нас, че автомобилът се използва главно за периодични отклонения към къщата в пълен и с багаж - тогава Nexia, може да се каже, че е измислено. Но Матис е много по-подходящ за млада двойка (дори с дете), живееща в метрополис и преследва колата всеки ден. Вярно е, че е необходимо да бъдете подготвени за факта, че за всеки товар, с изключение на чифт куфари или няколко пакета от супермаркета, ще трябва да се поръча ...
 
Текст Валери Чушов, снимка Алексей Илин
 
Моделиране / модификация Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Производител / Страна на съвместното предприятие на JVDEAUTO / Узбекистан JVDEAUAUTO / Узбекистан
Тяло
Тип хечбек седан
Брой на врати / места 5/5 4/5
Двигател
Тип бензин с електронно инжекционен бензин с електронно инжектиране
 
Местоположение отпред, кръстосан, напречно
Работен обем (куб. Cm) 796 1498
Номер / Цилиндър Местоположение 3 / Inline 4 / Inline
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 38 (52) на 6000 55 (75) при 5400
Момент (nm при rpm. / Мин.) 71 при 3500 124 на 3200
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно задвижване
Механична скоростна кутия, 5-степенна (на matiz при заявка - вариатор) механични, 5-скорост
Суспензия
Предна независима тип McPherson, напречна стабилност Стабилност независим тип McPherson, напречна стабилна стабилност
Задни полуразделени, надлъжни лостове, свързани с лъч, напречна стабилност стабилизатор полу-зависими, надлъжни лостове, свързани с лъч, стабилизатор на напречна стабилност
Управление
Вида на рейк предавката, при поискване - с хидравлична цилиндрова релса, при поискване - с хидравлично средство
Мин. Диаметър на обръщане (m) 9.0 10.6
TORKEMOSE.
Преден / заден диск / барабан диск вентилиран / барабан
ABS при поискване по поръчка
Размери / обем / тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
База за колела (mm) 2340 2520
Обем на багажника (L) 155 530
Масов борд (kg) 775 1025
Гуми 145/70 R13 (поръчан - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Дискове 4.5J 5J.
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 143 170
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 17.0 14.6
Икономика
Магистрала на разхода на гориво / град (л / 100 км) 5.2 / 6.4 5.4 / 8.5
Цена в Москва $ 6000 - $ 550 $ 7000--8600
 

Източник: "Автопилот"