Тест драйв DAEWOO MATIZ от 2005 хечбек

SPARK Orthi Период

Както се надявате, помнете, в последния въпрос, който се събрахме със сила и дух и погледнахме в мистериозна женска душа с скритите й желания. И те намерени в него BMW X5, Mercedes-Benz Cls, Porsche 911 и други великолепни автомобилни облигации - като цяло, всичко, което ние не сме нищо за тези, които са вярвали за мъжкото недоучено място на многогодишното средство за движение. Съответно всички тези превозни средства, които по някаква причина сме били взети за чисто женски автомобили, се оказаха разочаровани. Необходимо ли е да се каже, че малките градски автомобили не причиняват радостта от радостта от потенциалното притежание сред момичетата, а списъкът на чуждестранните автомобили LED DAEWOO MATIZ?

 

Да - необходимо е! Защото реалността, както обикновено, далеч от света на сънищата. И често нашите дискусирани млади дами трябва да сигнат около х-пета, стоящ в препълнена метро кола, заобиколена от същите пешеходни мечтатели. Ако, разбира се, някой е щедър и любящ, но може би не е твърде богат, няма да възпрепятства като подарък поне един малък матицик. Или нещо друго е новонамесена искра на Chevrolet, например. Да, както открихме - антисекс. Но в края на краищата, свободата на движение над амбициите, нали?

 

Но защо да чакаме подаръка? Можете да си купите себе си, в момента тези машини са сред най-повдигащите автомобили в цената на чуждестранните автомобили. Матис е по-достъпен и искрата е по-нова. Но колко искра е по-достъпен колко Matiz е по-достъпен?

 

Chevrolet не само звучи тежко от Daewoo, но и изглежда много по-привлекателно. Но Матис е добър): той все още има къде да стара - за разлика от проектите на лелята на Nexia. Появата на Матцик е по-скоро кратка, а не просто. Имот Но искрата все още е много свежа. Бездействие на фаровете и комплекса за машината на такъв клас пластмасови странична стена правят машината много изразителна! В същото време цялото оформление на тялото се отнася до възможността, която седеше на снимката наблизо и веднага стана ясно: въпреки факта, че тези автомобилни потребители нямат никого за детайла Динаков, това е по същество собствен, същата кола. Начина, по който е. Любопитен животът: дизайн на двете машини - артисти на художници Atelier Italdesign. Историята на Matiz е по-интересна: първоначално през 1993 г., колата е представена като концепция за Fiat Lucciola, но самите фиавец не се нуждаят от различни причини. Но красивият проект е оцелял - DAEWOO е извършена, а през 1997 г. колата отново се появява на света под формата на прототип D`rts. Остава само да се сблъска с производството и да промени името на Matiz, което е недостиг и се случи. Що се отнася до Spark, като се има предвид факултатата на Матиса през 2000 г., ние всъщност имаме щастие да наблюдаваме третото поколение Matiz. И между другото, на различни пазари можете да се срещнете и не е твърде запознат с американските фрази - Chevrolet Matiz и Daewoo Spark.

 

Както виждате, те имат много общо. Но тези концептуални различия, които, магазин по-дълбоко, могат да бъдат изгорени между тези анти-оси, се размножават машини в различни ъгли на пръстена.

 

Най-важното е Spastova Security. В ръкава на Chevrolet има две коз за три букви, които Matiz няма да победи никъде: ABS и SRS. Освен това въздушната възглавница за водача в искрата е дори в основния пакет. Вторият ирбуг се появява малко по-късно - с увеличаване на цената на колата. И си струва.

 

Американците са усвоили Daewoo отвътре: интериорът тук не е всичко, което на узбекската кола. Всичко е по-добро: както дизайн, както и качество, материали и тапицерия. Всичко! Евтино, но приятно око на нейната текстура пластмаса и пъта за пъдпъдъци на седалките и вратите плюс високото качество на свестната монтаж се изпраща до Matiz до Nokdown. И тук е задължително всички евтини автомобили декорация с метализирана пластмаса и дори нещо по-бляскаво - въздуховоди на вентилационната система, като Alfa Romeo. Ще изключи!

 

Разбира се, Daewoo също не е лош, но изглежда прекалено много утилитарен след Chevy. Да, и материалите в узбекски не са на чужд човек - съветската. Не е много по-добре, отколкото на десетина Vazovskaya. Събират се само по-деликатно. Но тук, сградите на Асамблеята са видими: печатите да displeaset, а в някои пластмасови детайли в някои места, разменяйте да излязат от рани.

 

Единственият съмнението в дизайна на интериора Spark предизвиква централното разположение на инструментите. Изглежда неудобно. Изисква навици. Но те казват, навикът идва. Но не наведнъж. И точно днес - веднъж!

 

Днес искам да се вози! Spark се оказа с малък трицилиндров двигател с работен капацитет от малко повече бутилки с шампанско - 0,8 литра. Но Matiz е изразителен енергия на базата на - тук е истински двигател на четири цилиндъра. Цяла литър! Плюс един куп съвременно оборудване, което предполага най-скъпото оборудване Най-добър - и тук малкото Daewoo падна отвъд десет хиляди долара. Въпреки това, нашата Spark, за нищо, с не-dilapid двигател, е още по-скъпо - в него няма бързо ABS и възглавници. И възможността за сравняване на два двигателя.

 

Matiz - той също започна! Заслужава само да се адаптират към съединителя (това е странно тук: в дългосрочен план педала е буквално сантиметър на работния ход, а всичко останало е безплатна ход), като колата започва да гори: Daewoo е скакалец скача от сцената и ярко улавя. Най-литровият е голям дърпа от дъното, розови бутане колата напред от най-ниските обороти. И ако не се възприемат, като сериозен, шофиране нещо игриво krakokwabby, а след това в най-скоро започнете да се чувствате, че сте победител: като цяло, няма равен в града в града. Нейната слабост с повече от компенсира конски сили скромност. Може би много големи хора ще се чувстват в Matiz Пепеляшка, която вместо превоз положи се оказа, че е в тиква

 

Но вероятността от получаване удоволствие от шофирането е много по-висока! По принцип, ако не се вземат пътници и не включват апартамент, а след това Matiz в града кадети багажника много за кого.

 

Що се отнася до Spark, недостигът на двеста грама и един цилиндър е много забележим. Звукът на двигателя е ясно нестандартни - Thara-стегнат, с нестопанска цел. Но има една искра, за да се насърчи като следа - и сега нездравословна появи гняв в гласа си: това е като, ако морското свинче внезапно отлита да се загрява. И ще трябва да се превърне една бутилка шампанско по никакъв начин: тя няма да бъде възможно да се докоснат уверено, без да е добра podgezka. Между другото, и на съединителя от Chevy работи изобщо като Daewoo: педала също е дълго време и дори светлината, но някакъв вид памук, но към момента на захващане без правилното тренировка незабавно и точно са го хване.

 

И двете коли са много перфектно бягат по права линия - изненадващо права. Но волана е по-добре да не посегнат - центърът на тежестта е висока. И ако от страната да се наблюдава как машините се положи в своя страна, става страшно: каучукът на Тони колелата се разклаща, така че да изглежда като малко повече - и те са разгъната. Не е за хора със слаби сърца!

 

Но страхът пасове и радост останки. Но колите ще трябва да даде дилъри назад. За съжаление - те са готини! Особено искра. Да, това е по-скъпо. Но всеки долар над цената на Matiz е двойно оправдано тук. В случай на един писател, че има смисъл да се плаща за опциите, както и с Matza - напротив: машината ще бъде по-подходяща конфигурация близо до базата. И тогава всичко ще си дойде на мястото: една кола се получава модерна, а вторият е евтин. Във всеки случай - и двете са напълно достъпни. И двете са сладки за окото! Приятен във всяко едно отношение.

 

Autography

Chevrolet Spark.

По-известен като Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Spark

Предшественик Daewoo Matiz (1998)

платформа Daewoo Matiz

Premiere май 2005

Body Хечбек

Двигателите 0,8-1,0 л (52-66 л. П.)

Производство на Корея

Очаквано подмяна 2010.

 

Autography

Daewoo Matiz II.

И все пак, известен като Chevrolet Spark

Daewoo Tico предшественик (1990)

Прототип Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

платформа Daewoo Tico

Premiere март 1998 година.

Модернизация Лято 2000.

Body Хечбек

Двигателите 0,8-1,0 л (51-63 л. П.)

Производство на Узбекистан

Очакваният подмяната не е предвидено

 

Текст: Кирил Brevdo
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Източник: Списание "колела" [№98 / 2005]