Daewoo Matiz Test Drive от 2005 г. Хечбек

Ще порасна ...

Може би не? В крайна сметка собствениците на Daewoo Matiz нямат какво да се срамуват за колите си, да речем, да речем, от собствениците на OKA. Няма причина за смущение: Матиз е доста удобен и модерен малък клас машина, в допълнение, с отлично съотношение на цената и качеството.
 
Трудно е да се повярва, че корейското бебе се появи, макар и в различен облик, през 1982 г.! Наричаше се Сузуки Алто и именно той беше предопределен да служи на основата за създаването на Daewoo Tico. И въз основа на последното през 1998 г. е построен Motya, както собствениците нежно наричаха техния матиз (макар че за първи път е показан под концепцията на имената на Darts). Или по -скоро собственикът: очарователната малка кола е предпочитана главно от млади дами. Разбира се, сред собствениците на тези автомобили има и мъже: тези, които не страдат от комплекси и са свободни от глупави стереотипи. Те разбират, че в града е по -удобно за Matiz, който е може би мотоциклет и са необходими малко пари за такъв автомобил, както при покупка, така и по време на работа. (Между другото, автомобилите се доставят на Русия от Узбекистан, където те са произведени от 2001 г. паралелно с Нексия. Повече от по -взискателни клиенти от 2006 г. са предлагани на Chevrolet Spark, само за напълно различни пари.)
 
Ние сме широко разпространени от Matiz, издаден след Restyling 2001. Те не са овални, а кръгли фарове с мигачи. Външно, Moo е свеж и весел, за разлика от него, за разлика от големите и мазнини BMW и Mercedes-Benz, вие сте положителни. Противно на слуховете, колата е много добре противопоставена на корозията: Матиз е изработен от доста твърд метал и боядисан ефективно (трябва да кажа, че Тико изгни абсолютно всичко, освен колела). Няма сериозни притеснения с електротехник, тъй като в колата има малко от него. И, разбира се, не може да се отбележи високото ниво на пасивна безопасност.
 
Салонът се характеризира с весел дизайн, нормална ергономия и евтини довършителни материали. Вярно е, че е доста шумно в него. Но вие възприемате всичко това съвсем нормално: колата е далеч от представителен клас. По просторността на салона, Матис изпревари много съученици: По принцип можете да останете на задната седалка за известно време. Що се отнася до конфигурацията, в някои машини тя отсъства като концепция: ръчни корекции, вентилационна система без климатик, заден прозорец без чистачка
 
 
В движение Motya демонстрира отлична маневреност, в града позволява много. Въпреки ниските абсолютни показатели за динамиката и скоростта, тя не може да се нарече мудна: колата има доста бързо разположение. И само след като сте започнали едновременно поне с VAZ-21103I, вие разбирате колко слаби са Matiz Motorrs и 0.8-литровият двигател с 52 конски сили около три цилиндъра и дори по-мощен (64 к.с.) четирицилиндрово устройство на 1 литър. Невъзможно е да не се забележи, че климатикът върху мощността на два от два двигателя забележимо избира.
 
И двата двигателя, трябва да кажа, са доста надеждни, идват само на всеки 10 хиляди км за услугата за подмяна на масло и филтри. И има два основни проблема: супозитории, които не могат да издържат на нашия бензин (понякога се налага да ги променят почти на всеки 7 хиляди км), както и трудно изстрелване при минус температура (освен това собствениците на Matiz, оборудвани с автоматична трансмисия) . Смята се, че грешката за това се крие със слаба батерия. Във всеки случай, преди да включите стартера, е необходимо газовите помпи да донеса Бъди щастлив. Друга трудност, свързана с работата на малки Volume мотоциклети, техния малък ресурс. С нормална грижа е около 100150 хиляди км, но преградата няма да струва много скъпо около 20 хиляди рубли.
 
Не можете да кажете нищо лошо за предаването на Matiz. Механиката, която е оборудвана с по -голямата част от машините, се държи нормално. Има обаче нюанси: с течение на времето става трудно да се преведе лоста на неутралната кутия в определен жлеб. И това се дължи, като правило, с масло, което е изчерпало своя ресурс (подмяната на смазката дава осезаеми резултати). В информацията Автоматичната трансмисия не е достатъчна, тъй като наскоро се появиха модификации с автоматично и няколко от тях и следователно все още не са успели да натрупат опит. Но всички се съгласяват, че не трябва да приемате автомобил с променлив (и в Русия се намират такива копия, донесени от Корея): Кутията не е твърде надеждна, освен това, цената на подмяната на устройството е сравнима с цената на самата машина .
 
Работниците на автомобилни услуги няма да си спомнят, че Матиз има сериозни проблеми със спирането. Тъй като машината е лека, натоварването на основните части е малък. Топковите опори, лагерите на хъбовете, амортисьорите, като правило, отиват 50-80 хиляди км, освен това са много евтини. Същото се отнася и за спирачната система: ресурсът на частите за триене е страхотен и всичко останало благодарение на ниското тегло на мотите.
 
Това, което Матис все още е в състояние неприятно да изненада, е тенденцията на отделни копия вдясно с пряк курс, а водещият може да бъде почти невидим и обсебващ. Някакъв грях на неравномерно износване на гуми, но няма 100%увереност. Между другото, гумите тук изобщо не са месести, следователно е по -добре да заобиколите големи ями, за да избегнете увреждане на колелата.
 
В крайна сметка Матис все още се възприема по различни начини. Някой като красива и нахална очарователна мотика и някой като евтин, удобен и практичен Daewoo matiz. Във всеки случай, през последното време, моделът демонстрира доста високо ниво на надеждност, което ще зарадва потенциалните купувачи. И няма значение дали е жена или мъже.
 
Някои характеристики
 
Хечбек тип тяло
Броят на вратите е 5
Броят на местата 4
Дължина, mm 3495
Ширина, mm 1495
Височина, mm 1485
Основа на колелата, MM 2340
Просвет на пътя, MM 150
Ускорение до 100 km/h, s* 15.3
Максимална скорост, km/h* 152
 
* С двигател 1.0.
 
Приблизителната цена на някои резервни части*
 
Име цена, търкане.
Спирачни накладки
Фронт
Отзад
900
1200
Амортисьори (комплект)
Фронт
Отзад
5000
3800
Spark Plugs (Set) 700
Филтър
масло
гориво
въздух
250
350
300
Лагер на главината (1 бр.) 1100
Съвет на кормилната тяга (1 бр.) 700
Съединител (комплект, ръчна трансмисия) 4200
Предно крило 3000
Качулка 5000
Предна броня 2500
Фарах 2900
 
* За matiz с 1.0 и двигател за ръчна трансмисия.
 
Предимствата и недостатъците на модела
 
Предимства
Евтини в поддръжката
Достъпна цена
Страхотна маневреност
Интересен външен вид
Достатъчна надеждност
 
Недостатъци
Слаби двигатели
Зимни започващи проблеми
Малък багажник
Сурово окачване
Изображение на играчката
 
 
 
   
 
 

Източник: Автомобили и цени на списанията № 1, 07 януари 2008 г.