Тест драйв DAEWOO MATIZ от 2005 хечбек

Направете ръка

Daewoo Matiz.
0,8 л, 51 литра. p., механична скоростна скоростна кутия, климатик, DLX, $ 7900.
Daewoo Matiz.
0,8 л, 51 литра. C., автоматична скоростна скоростна кутия, климатик, DLX, $ 9300.

Бъдещ собственик
Daewoo Matiz.
Фабриката гарантират 20 хиляди км или 1 година, в зависимост от това, което идва преди. Въпреки това, някои дилъри дават своя собствена гаранция, най-дългите 100 хиляди км или 5 години. Цената на Нормохос на ремонтната работа в Москва е $ 20. До 1 (2 хиляди км) в столицата струва $ 80, T-2 (10 хиляди км) $ 100, T-3 (20 хиляди км) $ 180.
Какви готини цветове! Лицето на колега се усмихна. Редакционната служба имаше две материали, жълта и салата. Наистина, смешно. Но за теста на узбекските експерти на корейски произход, те паднаха по различен начин: в продажба се продава модификация с картечница. В двойка тя приема Matiz в същата конфигурация, но с ръчна скоростна кутия.
Документи, инструкции, ценови листи
И така, каква машина? Класическа четиристепенна хидромеханична кутия, доста компактна под капака, разбираш, не ходи. В допълнение към основните режими, селекторът може да бъде преведен на позиция 2 или L, след това кутията няма да се превключи по-горе, съответно, втора и първа предавка, а функцията за овърдрайв ще изключи четвъртата стъпка.
Любопитно е, че Маца с ръчна инструкция за ръчна кутия може да бъде запълнена с бензин с октанов номер 9195. Само едно Ai-95 гориво е посочено за модификации с машината. Странно, двигателите са еднакви! Оказва се, че Matiz с два педала не само подсказва на неговия роднина (потребление в града, според нашите нападения, с 11.5 л / 100 км повече), но също така се разширява.
Ценовите списъци на матрицата започват с 6500 долара. За справка, същите стойности на сумата обновяват Samara Vaz 2114. Но Matiz с автоматична кутия в евтината конфигурация не е намерена. Най-простата версия с радио и четири високоговорителя, кормилното управление, централната ключалка и двойката електрически прозорци на предните врати могат да бъдат закупени за 8700 долара. За механиката със същия комплект, те са зададени почти една и половина хиляда по-малко. Получихме теста за теста и по-скъпите автомобили; Надяваме се, че цената на тази стая не е повдигната.
Маца под лупата
Няма никакви тела, а не безупречни, доста добре. На европейското и японското ниво все още трябва да достигнат. Но евтин автомобил малък недостатъци напред. Пропуските между външните панели не са най-малката, но еднаква. Няма видими изкривявания и частите са напълно боядисани. Единственото желание да се установи поне в нискотарифни модификации на черни брони. Колата е относително достъпна и много собственици са готови да жертват външния вид в полза на практичността.
Интериорна декорация, за да стане външен вид: добър, без излишък. Но това е пункция: драйверът кацат в два матрица варира. Работа в тази неравномерна височина на възглавницата на седалката. Безпристрастната манекен потвърди, че човешките усещания разстоянието до тавана в жълтия материал е по-малко от 15 mm. Изглежда, че е дреболия, но при кацане се усеща: висок шофьор спря в тавана. Между другото, Салата Daewoo съгреши. Всички опити за фиксиране на задната седалка се оказаха напразно ключалка и не се бяха счупили. Безсмислен
Въпреки факта, че седалките в матрицата са малко по-различни, липсата на обща е неудобна. Възглавницата е къса, а гърбът е лишен от лумбален гръб. Не се оплаквам от болката в гърба и след това внезапно се хвърли след кратко пътуване. Може би грешката е не само стола, но и разклащаща суспензия, която, като копирна машина, повтаря релефа на пътя.
Ще отидем, не изглеждаме ли?
Както се очакваше, жълт Matiz с механично поведение на кутията не се различава от сънародника, който наскоро е регистриран в редакционния флот (SP, 2004, No. 10). Слаба, разклащане на суспензия, доста безгрижна динамика и балансирани спирачки. Някои удари до портрет на малък узбек. Плюс това, добър преглед, кормилно управление, умерен апетит. Какво друго се нуждаете от кола, по-голямата част от живота се среща в близък град с повече или по-малко гладки пътища и често задръствания? Това е автоматична трансмисия.
Честно казано признавам: от салатен Matzik с 0.8 литров двигател и автоматичен беше по-лош. Има динамични индикатори и еластичност, защото суспензията, управлението и спирачките в нашите малки узбеки са едни и същи. Това е малко по-ниско в динамиката, но водачът не се чувства погрешен в градския поток. Вярно е, когато натиснете педала на газ към пода, машината е насрочена за кратко време. След това, от под капака, се чува заплашителният рев на двигателя, кутията скача на намалена предавка и колата енергично се ускорява.
Гладката на превключването на Matiz е готова да спори дори със скъпи машини. При интензивно ускорение преходите от стъпката на стъпалото се чувстват при спада в скоростта на двигателя, а не според характеристичните хамбари в предаването. Вярно е, че шумът в кабината осигурява злоупотреба с 800 кубичен мотор, който често се стремет в пълна сила, а звуковата изолация е слаба. Отбелязва се разликата между жълти и салатни матрици в продължителните щепсела. Не е необходимо да стискате съединителя (дори ако дори сте го леко) и дръпнете лоста с машината, за да носите задръстванията почти безболезнено.
Становището е, че не обичаме малките автомобили с двигатели с ниска енергия. Въпреки това, миналата година повече от 10 хиляди матилизации, продавани в Русия. Очевидно стереотипите се променят. И това е напълно обяснено, защото за сравнително малки пари получавате нова чужда кола, оставете го малки и не без недостатъци. Но в тази ценова ниша в Matiz, едно безспорно предимство пред конкурентите на закупената кола не трябва да поставят ръце и ще трябва да отидете на майсторите само върху планираната поддръжка.
Но те обичат Маца не само за това. Някаква стойност в тях икономика, друга простота на проектиране и поддръжка. Ще има ли кола с автоматични кутии в края на краищата, те са по-трудни, нарастващи и много по-скъпи?
И това, което наистина се появява на мазила с Automata? - попита жена си. И осъзнах, че тя задава въпрос не само от любопитство.

Резюме
Daewoo Matiz (с механика) е най-евтиният чуждестранен автомобил в Русия. Напълно сглобени OKA със слаба суспензия и добра захранваща единица.
+ Бензин Ai-92, сравнително ниска цена, просторен салон за своя клас, добра динамика.
- Слаба суспензия за енергийна интензивност, неудобно приземяване, увеличен шум.

Резюме
Daewoo Matiz (с Automata) Най-евтиният начин да освободите левия си крак и дясната си ръка от ненужна работа. Тази кола си струва тази кола.
+ Мека кутия работа, просторен салон за своя клас, приемлива динамика.
- Бензин Ai-95, окачване на слаба енергийна интензивност, неудобно приземяване, повишен шум.
 
 
Максим Сачков
Снимка: Александър Кулнев

Източник: Вестник "зад волана"