Тест драйв DAEWOO MATIZ от 2005 хечбек

Две на нула осем

Колата трябва да е голяма. Изглежда, че това твърдение загуби значение. На второ място, хората са всички, които са по-точно закупуване на малки коли, евтини, икономични, Юрик, лесни за управление.
Най-достъпни не само в класната стая, но и като цяло, на нашия пазар, руският Ока. VAZ 11113 (авторството принадлежи на растението Волга) произвежда две предприятия за тест, удари се на машината от Naberezhnye Chelnny. Най-близкото нещо за съучениците Daewoo Matiz се събира в Узбекистан.

Подробности за пакета
OKA не кандидатства за заглавието на най-очарователните и привлекателни, е засегната стария модел на модел. Но цветовете моля за окото. Наскоро, OKU в Naberezhnye Chelnny е боядисана на вносната линия на DUR и дават петгодишна гаранция от корозия от край до край на тялото. Но ако допълнителният антикор не го прави, като се доверява на производителя, тогава обувките са по-добри за инсталиране.
Бебето събра, подобно на много моделни сънародници, небрежно. Пропуските между детайлите са неравни, бронята се завинтва силно, вратите са затворени само с обхват. Да, и не е много удобно да ги отворите: копчета за копчета. И да забрани Бог, пръсти с маникюр! Между другото, затворете качулката от първия път, когато също се провалих.
Matiz се опитва да прилича на истинска чужда кола: детайлите на тялото са добре подготвени, вратите са лесно и тихо. С внимателна проверка на боята, намирате шаретката. Но съдейки по преживяването на многогодишна работа на узбеки, емайл и фабриката антикорин надеждно предпазват метала от ръжда дори без допълнителна обработка.

За вътрешна употреба
Тестното око, или по-скоро една дама, се различава от повечето местни микроли, които работят по пътищата. Например, нов панел с инструментален щит от VAZ 2110. Изглежда доста достоен и точно благороден от торпеда. Bardechka е много малка ски капачка над ръкавиците, които едва ще влязат.
Столовете в Okey-Lady са по-удобни от обичайната рамка на стария, а оригиналът е оригинална. Проблемът обаче е в рамката, това, което знаем, не знаят дизайна на хип от силно въздействие гънки като карта на карти. Между другото, не е лесно да се отлети тук далеч отзад и освен това се разгръщат от водача.
Вътре в Матиса е любезно, тъй като е навън. Салонът е сглобен внимателно, няма очевидни флами, поне на пръв поглед. Малките инструменти са добре четени, клавиши и лостове под ръка. Е, кутията за ръкавици и след това го караха: такъв голям капак, а отделянето изобщо не е дълбоко. Казва се истината, жабката.
Седалката на водача Matiz е уютна уютна, няма да се обадите в задната част на напредъка, възглавницата е къса, слаб лумбален подпод. Като цяло, малко по-удобно от OKA. Уви, малки коли често страдат от такива недостатъци. Вярно е, че седалката се измества доста зад колелото, водачите със средна височина и дори по-висока.
Прегледът в Matiz е по-лош, главно поради мощни предни и задни стелажи. И в двете автомобили страничните огледала могат да се регулират от кабината, но дамата е много тясна, помислете за половината от слепите. Ние предупреждаваме бъдещите собственици на местни малки товари за един проблем. За да изместите голямото стъкло VAZ 11113, ще е необходимо да се напрегнете мускулите. С течение на времето тя се изтегля от изкривени в отвора, пластмасови дръжки завой.
От двете съперници с безопасността няма значение: нито в Deu (тази евтина конфигурация), нито в ОСЕ, няма остатъци от задната глава. Последното, всичко останало, гърбът завършва малко над колана! И, разбира се, наказателните очила от руската кола за входа на задната седалка. След Матиза липсата на врати е много чувство!

Разходете се толкова много!
Oka прилича на валцови карти. Първо, характерният шокиращ звук на двигателя. Второ, педалът на газта с две основни разпоредби, за да не бъде пометена (много измъчени обидват малкото!), Трябва да запази газ в пода. Не е най-удобният и удобен режим, ако смятате, че предаването не винаги е включено от първия път. Спирачките са като гумена задвижване, за да се даде дългогодишен педал, а бебето плавно се забавя. На нейния произход не перфектни спирачки на узбек изглеждат надеждни и верига.
Matiz, поздравявайки 800 кубичен двигател, енергично започва от светофарите компетентно впрегнати петдесет коне, не си позволяват да се чувстват погрешни в потока. В същото време не е необходимо да развивате двигателя към ограничителя. Разбира се, ако салонът е пълен с хора или на наберенето му, тя ще вземе скок.
Двигателят няма да извика тишина, а вибрациите от трицилиндровата единица проникват в салона. Вярно е, че двигателят ще започне с половин оборот и работи в Ровно. Сърцата на Ока бие точно в конвулсиите на смъртта. На спирките изглежда, че двигателят е на път да се задържи и наистина се записва. Servicemen предлагат любима услуга за промяна на свещите. И това е на колата, която не е тичал дори стотици километри?
Матиз не обича ями, трамваи, лежени полицаи. Твърдо краткосрочното окачване бързо престава, ако не и душата, след това допълнителни килограми. Воланът е доста лек дори без хидравлично устройство, което е монтирано в скъпо оборудване.
По-трудно е да се маневрирате на OK, на тестовата кола, кормилното управление също се изтегля. До първата поддръжка ще трябва да пътувате така, след това да регулирате или развиете. Но суспензията е по-добра: пътниците се тресе по-малко, а на търна колата не се стреми да бърза в кюветата.
Oki има сериозен плюс, той може да бъде напълно възможно в селски Greyh. Matiz е подходящ само за гладки градски улици: не се вози риболов с боядисани брони! Само ремонт на драскотини, пукнатини, повредени предмети. В края на краищата, пътят на узбекския узбек е по-скромен, около 2030 мм, освен това, на дъното, по-репелентни и лесно уязвими места.
Така че, имате 100 хиляди рубли в джоба си и имате нужда от малка кола: купете OKU или вземете липсващата сума (почти толкова най-евтината узбекски около 190 хиляди рубли) на кредит за Matiz? Разбира се, няма недвусмислен отговор, който идва, преди всичко от материалните си възможности. В края на краищата, заемните пари ще трябва да се върнат с интерес.
Обратната страна на достъпността на окото е ниска надеждност. След гаранционния период руският модел е в състояние да съсипе бедния собственик на чести ремонти, особено ако го обслужват в службата. По същество, също лихви по кредита ...

Бъдещи собственици на Daewoo Matiz и Oka
Фабрична гаранция за дъб 30 хиляди км или 2 години, за DeU 20 хиляди км или 1 година, в зависимост от това, което ще дойде преди. Много дилъри предлагат разширена гаранция. До-1 (2 хиляди км) за Matiz и Oki в столицата с консумативи, съответно, 2300 и 2500 рубли., До-2 (10 хиляди км) 3200 и 1700 рубли, Т-3 (20 хиляди км) 5600 и 3300 рубли., T-4 (30 хиляди км) 5600 и 2400 рубли.

Резюме
Общ рейтинг 6.6. \\ t
Oka е евтин начин на движение за тези, които не се страхуват от трудности. Ние не препоръчваме жените и начинаещите шофьори.
+ Ниска цена, сравнително евтин сервиз и резервни части, енергоемко окачване, достоен автомобилен лумен.
- ниско строителство и резервни части, посредствени динамични характеристики, слаби и неясни спирачки, без неутрализатор.

Резюме
Общ рейтинг от 7.3.
Daewoo Matiz е най-евтиният внос на автомобил на руския пазар. Като ставайки евтина чужда кола, доста надеждна и удобна.
+ Богат избор на оборудване и цветове, просторен на този клас салон, каталитичен неутрализатор в изпускателната система.
- неудобно окачване, слаби спирачки, шумни.

Максим Сачков: Daewoo Matiz е точно толкова по-добър от Oka, колко е по-скъпо. Най-големите къщи минус къщите са ниско качество на изграждане и резервни части. И считам, че този недостатък е много по-тежък, който намерихме на Daewoo.

 
 




Максим Сачков
 

Източник: Вестник "зад волана"