Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Преди залез

Daewoo matiz
Производител: ao uzdeavto
Година на излизане: 2002
В експлоатация по време на шофиране: от декември 2002 г.
Пробег към момента на доклада: 90 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2003, № 3, 6, 9, 12; 2004, № 5

На 51 -ви хиляди километра имаше фантастично, невъзможно събитие: Матиз умря.
Той умря, съжалявам за цинизма, изненадващо навреме. Цяла събота той омесваше снега с колела, пресечени с мръсотия, докато бягаше на 500 км от вкъщи и овладяше хиляда вечер. Той спря десетки пъти, позирайки за стрелба в ужасни глухомани, след което отново дръзки всичко, както обикновено. В полунощ той доведе собственика у дома, обичайно угасваше очите си и на следващата сутрин той умря: Trrr, а не нито една огнище.
Стана тъжно поне с крак на волана, за да почука на нашето щастие, услугата Uzdeu на Dubininskaya работи без уикенди, оплакваме се и след около час се срещаме с изпратен теглещ камион. Goby Puffs се подряза и водачът се оплаква, че въпреки че евакуацията е безплатна, но услугите за зареждане и разтоварване, както и възможно очакване, Спасителят оцени услугите му на 200 RE.
Дефектът не беше най -приятният: газовата помпа беше покрита. Въпреки това, би било много по -лошо, ако се случи в този много глухомари, но без гаранция, но без телевизионна фон, но няма проблем у дома: след няколко часа, Матизик се върна в обичайния ритъм на живота. За да мълчите, донесете, опитайте и изживейте куп различни гуми, се състезавайте в таланти с Volga (ZR, 2004, № 7)
Въпреки това, на 68 -те хиляди събития беше приет нов завой.
Всичко е ясно с този Узбек, решенията на съвета решиха. Той няма да се счупи по голям начин, но е твърде рано да го продадете с такъв пробег. Следователно, ние правим това: ние интензивно ще ядем още 25 хиляди и там ще организираме достойно заключение за кариерата на Зарулев. Кой от тях все още не е разкрил!
Задачата беше изпълнена в Стахановски. Бебето, което не беше свикнало да релаксира, премина към ежедневно бягане: той се събуди, протегна ръка и напред, между другото на 800 години, последната хиляда, която увива тигара TG-621 с размери 155/70R13 на югослав гуми. До август на одометъра се появиха солидни 90 000 км, а колата все още е гаранция! въпреки това
Мненията за полезността на гаранцията обаче се различават. Услугата отдавна ни свикна с факта, че е много по -спокойно и по -надеждно, че е много по -спокойно и надеждно, че тъжният опит се прехвърля механично в чужди автомобили. Няма да наложим нашето мнение, но все пак ще дадем няколко номера. Споменатата подмяна на горивната помпа, като се вземе предвид повикването на теглещия камион, струва около три и половина хиляди рубли, подмяната на лагерите на задния хъб е около осемстотин, променете кабела на скоростомера от около петстотин. В нашия случай такива услуги струват гаранция от 6678 рубли. Що се отнася до десет планирани услуги, ние платихме около 60 хиляди рубли за тях. Подробно финансово оформление е дадено в таблицата.
Спестете от това? Това се прави от мнозина, обаче, според нас, парите, изразходвани с повече от изплащане на предвидимото поведение на малка жълта машина. И възможността за спешен ремонт дори в неделя е много готина. Въпреки това, обратно към парите.
През целия живот на нашия Матиз 5850 литра бензин преминаха през дюзите му. Освен това той излетя в три непланирани разходи, крушките излязоха, стъклото се счупи и поиска подмяна на лостовете на окачването. Последната точка, ако желаете, можеше да бъде оспорена, ако един лост наистина страда от дата с яма, свидетел на огънатия диск на колелото, тогава вторият беше заменен изключително през грешката на топката за заклинание: тя беше изчерпана, Те нямат нищо общо с това, но не спорят. И подмяната на предното стъкло е просто лош късмет: колата не е виновна! Следователно тези, които желаят, могат независимо да преценят колко би струвал всеки километър пътуване до Матиз, ако камъните не летят в стъклото, а колелата не попаднаха в подземния свят. Но дори и в най -лошата ситуация, нашите заключения са следните: цената на километър от 1 рубли. 59 KOPECKS. В същото време това не става въпрос за напълно убит, а за технически обслужващ автомобил, който продължава да остава под гаранция.
Общите впечатления от работата на Матизик и в двата автори бяха напълно съвпадащи. Хлапето хареса неговата предсказуемост и непоносимо, дори и с толкова солидно бягане, ние спокойно ще продължим по всяко пътуване. Той държи пътя доста прилично, вече казахме за финансите, но можете да намерите причина за критиката. И така, с непрекъснато шофиране за повече от три часа, левият крак тече. Ако, в допълнение, пътят е откровено изработен например, както от Владимир до Виазников, тогава постоянното натрупване на тялото е донякъде уморен. Енергийната интензивност на окачването, меко казано, не е достатъчна и затова понякога искам да спра и да се разтягам.
Що се отнася до десния наклон, че частта от приятелите беше известна с това, това, колкото и да е странно, стана невидима с възрастта! Компанията също така уверява, че подобни оплаквания от матката вече не са въведени, следователно ще разгледаме инцидента, изчерпан. Възможно е недостатъците в геометрията на конкретни тела от първите проблеми все още да са виновни.
Между другото, пощата Zarulevskaya показва, че много читатели все още се отклоняват от чужди коли, казват те, какво ще стане, ако се развали? Или, по -лошо, те ще откраднат? От тази гледна точка Матиз прави на много вид впечатление на играчките, казват те, където по нашите пътища, добре, и ние преминахме през първите пътувания на малък узбек
о-о-много внимателно, не по-далеч от московския ринг път, но след седмица плахостта изчезна и бебето уверено започна да влиза в редакционни лидери в средномесечни руни. Що се отнася до кражбата, уви! Можем абсолютно всичко, но според нашата информация, в тази номинация, Матиз не е лидер. В допълнение, кой предотвратява нормалната услуга, където те ще инсталират компетентно интелигентен имобилизатор? Цената на километър пробег ще прерасне в някаква стотинка, а духовното спокойствие, разбира се, струва повече.
За съжаление, нашите съвместни приключения приключиха.
Фактът, че Матис ще бъде следващия, ще ви кажем в един от следните номера на списанието. Той ще има необичаен тест, някак си може да се справи с него? ..
Сергей Клочков, Михаил Колодочкин

Източник: Списанието "шофиране"