Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Това не е за вас да си купите магаре ...

Daewoo Matiz: Приятно усещане от долината на Фергана
Вторият човек, участващ в нашия бета тест, не се гордее с благородно родство. Той взема други: Съвременният чуждестранен автомобил най -накрая се появи на вътрешния пазар, способен да направи достойна конкуренция на продуктите на вътрешната автомобилна индустрия. Асамблеята Daewoo Matiz Uzbek (Uzdauavto Enterprise се намира в региона на град Асака Андиян) се продава в автокъщи на московския автомобил за 6 000 долара 7500 долара. Приблизително същото количество шофьори на VAZ Front -Wheel стоят днес.
Матиз може да бъде преведен от испански като приятно чувство. Доста точно определение. Седейки в малка малка кола и го оставях, с удоволствие разгледах екстериора му. Ъгълът на наклона на качулката и фаровете на окото донякъде напомня на известния Volkswagen Bug. Задните светлини обаче са по -строги и това дава на колата необходимата сериозност. Матиз е много сляп. Ако го поставите в чисто поле, тогава той изобщо не изглежда мъничък и като цяло има напълно цял вид. С една дума се усеща ръката на господаря. Дизайнът на автомобила е разработен под ръководството на легендарния Джуджаро в известното италианско студио Italdesign.
Има още една причина щателно инспектирайте Матиз. Колата е изцяло сглобена в Узбекистан. Няма въпрос за сглобяване на отвертка. Заводът Uzdeu в Асака е пълноценно предприятие със своята индустрия за щамповане, заваряване и боядисване. И така, за качеството на рисуването и приспособяването на детайлите, няма оплаквания. В десетките Ваз пропастта между панелите е много по -широка.
Но салонът на Матиз вече не причинява толкова ярки емоции. Здрави пластмасови торпеда. Врати без вложки от плат. Увреждания на устройствата. Всичко изглежда много скромно, но не мога да направя оплаквания за качеството. Поне в кабината нищо не прокърти и не дрънка.
Въпреки скромния интериор, вие се чувствате спокойни, докато шофирате кола. Човек, който има напълно нов автомобил към волана, обикновено се нуждае от адаптация. Не можете да кажете това за Daewoo Matiz, защото веднага свиквате с колата. Това за пореден път доказва, че ергономията на колата е обмислена до най -малкия детайл. Всичко, както се казва, е на негово място. Удобна система за управление на микроклима от три кръгли превключвателя. Връзките на волана на включване на чистачките и фаровете са в ръката. Седалката има само две корекции, а воланът обикновено е лишен от тези, но това не пречи на удобно да се утаи на място на водача за хора на средна височина. Вярно, признавам, че високите драйвери (185 см) ще припокрият горната част на таблото за управление. Ако намерите вина, тогава си струва да се отбележи твърде тънък джантата на волана. Но като цяло шофьорът в Матиз е много по -удобен, отколкото в осем или дузина.
Според приетата международна класификация, пет -ореорът Матиз се отнася до сегмента А, тоест до микробуси (дължината е малко по -малка от 3,5 м), но двама възрастни ще бъдат настанени на задната седалка. Определението е най -подходящото за Daewoo Matiz: има повече отвътре, отколкото отвън. Дизайнерите успяха да постигнат такъв капацитет, като засадиха водача и пътниците вертикално, в минивана. По време на дълги пътувания вертикално кацане на някого може да е усещане за дискомфорт, но Daewoo Matiz е предназначен предимно за градска операция.
Багажникът на колата не може да се нарече мъничък. Поне е два пъти повече от този на OKA. Задният гръб се сгъва, но само цялото.
Daewoo matiz в най -оборудвания и в резултат на скъпа версия на MX комплекта (има и версия M, която няма климатик, а броните са боядисани в черно).
В движението Daewoo Matiz той си показа оживена и стабилна кола. Поради малки размери и остра контролируемост, той може да създаде истински чудеса на пътя, на пътя. Натоварването на трицилиндровия двигател с 52 конски сили с обем по-малко от 0,8 литра е достатъчна за градския режим на шофиране. Със стартиране от светлината на трафика, Матиз се държи на преден план, докато скоростта достигне 60 км/ч. Тогава той започва да се поддава на състезатели. На магистралата круизната скорост на колата е 120 км/ч. Но по принцип той може да бъде отрязан до 140 км/ч.
Да, и не забравяйте да изключите климатика, преди да изпревари или да се изкачите по планината! Това устройство за гарантиране на комфорта отнема значителна част от мощността на двигателя. Според субективните усещания, с Kondej на Daewoo ще се ускори от 60 km/h до 100 km/h (в четвъртата предавка) секунди за шест до седем по -дълги, отколкото при изключените.
При високи скорости машината доста уверено държи пътя, а не спрей нито под бедността на вятъра, нито върху нередностите. Между другото, окачването на бебето е конфигурирано като възрастен. Колата е еластично изглажда неравностите на пътя. Въпреки това е по -добре да не влизате в големи ями, тъй като може да пробие кратко окачване на окачване.
Воланът, оборудван с хидравлична обвивка, е доста информативен при високи скорости, а неговата лекота прави паркирането приятно упражнение.
С една дума впечатленията от колата са най -благоприятни. Това е напълно модерно и удобно устройство, което струва парите си. По време на тридневния тест на узбекско-корейския автомобил направих недвусмислено заключение: Тежестта на единствената кола в семейството на Матиз е малко вероятно да се изтегли, но тя се вписва идеално за ролята на второто превозно средство или модел, с който то това струва си да започне колата си Карари.
Бих се осмелил да предположа, че с компетентното изграждане на продажби и цивилизовано насърчаване на модела на пазара (който Московският представителен офис на Уздау очевидно не е достатъчен) Daewoo Matiz ще направи по -големите, но по -малко ротационни конкуренти от вазата.
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)