Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback
Shusty - "литър", дами - "Автоматично"
Daewoo Matiz: Нови версии на позната колаВ края на есента представител на UZ -Daewoo в Москва официално обяви - от новата година продажбите на две нови версии на Daewoo Matiz ще започнат. Едната машина с двигател от 0,8 литра е оборудвана с 4 -скорошна автоматична скоростна кутия, а другата с литър двигател с традиционна механична трансмисия. В същото време моделът е претърпял някакво рестайлинг.
Актуализираният Daewoo Matiz са в категория на една цена. Mkobil беше осигурен за тестово шофиране: литър черешов матиз на стойност 9100 долара и сребърен матиз 0,8 литра с автоматично за 8900 долара. И за да коригират и двете версии към общия знаменател за продажба, производителите оборудваха автомобили с различни набори от опции.
Локот към лакътя
Ясно е, че оборудването на литър версия е по -богато. Първата разлика във екстериора: най -мощният Matiz може да се похвали с настройка на бързеи и пластмасови подложки за врати. Борбата с фаровете са интегрирани в долната пола на предната броня. Бумерите на сребърния автоматичен матиз са боядисани в цвета на тялото, но те изглеждат по -малко представителни от тези на литър матис в черешово жлеза с помпозен сребърен комплект за тяло.
Има и разлики във вътрешността на салона. Литърът е оборудван със стъклени прозорци за четирите врати и електрическо задвижване на дясното странично огледало (лявата е регулируема с ръчен джойстик). Машината има прозорци само на предното стъкло, огледалата са обикновени. По принцип тук са всички разлики по отношение на стандартното оборудване. Останалото и в двата автомобила е абсолютно идентично: климатик, воланът, централната ключалка (без дистанционно управление), каталитичен неутрален, антена на покрива и радио Daewoo с четири акустични колони.
Ясно е, че обемът на багажника е един и същ навсякъде - 155 литра. Ако сгънете задните седалки, тогава товарното отделение се увеличава до 480 литра. Нито дайте, нито вземайте амбиции на седан. Но просторният, според мнението на вашия кореспондент, салонът на Матиз не може да бъде извикан. Шофьорът винаги ще усеща лакътя на пътник, седнал наблизо. На задния диван само жена с дете ще бъде удобно удобно. Междувременно водачът е малко по -висок от средната височина (185 см) лесно ще намери оптималната позиция на стола (докато не спре обратно) и в същото време няма да почива главата си в тавана. Видимостта на Matiz е великолепна: задният прозорец с отоплителни нишки и чистачката, страничните огледала са умерено информативни (мъртвата зона е минимална), а високото кацане на водача априори осигурява на пилота пълен визуален контрол върху пътя.
Ергономията на оръжията
Да започнем със сребърния Daewoo Matiz с автоматична трансмисия. 0,8-литровият двигател се стартира. Програмата на програмата е изпъкнал селектор на предавка. Той е направен без наслади, но лежи в ръката, като дръжката на пистолета на Макаров. Мъжете ще бъдат доволни от това, но жените с миниатюрни химикалки ще трябва да свикнат с малко до много обемни копчета за ПСР.
Пускаме педала на спирачката. На улицата - 15 градуса под нулата, матиз без отопление, на празен ход, движението вече започва. Привличане, но експериментира допълнително подсилено и затопля масло при автоматичната трансмисия до +20 градуса. Според производителя, именно в този температурен режим започва правилното включване на всички програми.
Изучаването на режимите на работа на машината не отне много време.
В допълнение към азбучните устройства, паркинг, неутрален и обрат, селекторът има позиции 2 и л. Ако лостът е инсталиран на двойка, колата се движи изключително в първата и втората предавка. Гледайки напред, да кажем: Двойката беше проверена в случая - незаменим нещо в условията на шофиране през кал и снежна каша.
На L е включена само първата предавка. Това е необходимо, когато с пътя тръбата е напълно с пътя или когато бебето Матиз е натоварен изцяло и се опитва да се изкачи на дълъг стръмен хълм. Близо до монументалното ядро \u200b\u200bна бутона за автоматична трансмисия - над задвижването. С натискането си четвъртата предавка е отрязана от работа. И както е посочено в инструкциите за работа: Режимът на задвижване трябва да бъде включен с продължително шофиране или при лошо време. Като цяло, очевидно, създателите на автоматичната трансмисия се опитаха колкото е възможно повече, за да я адаптират към трудни руски условия на шофиране. Между другото, когато Daewoo Matiz беше озадачен на Uz-Daewoo, в началото те искаха да инсталират променлив тип KP. Но първите тестове вече са показали: По принцип променьорът е неподходящ за работа в нашата сурова зима, той просто замръзна. Изборът падна върху хидравлична кутия, разработена от японски инженери и произведена в Южна Корея.
Щастието на жената
Първото бойно кръщение на картечницата, получено в условия на плътен градски трафик. И той го издържа с чест - щракнете върху педала и се огледайте. Малкият матиз е блестящо животно, той, като рязко заточен стилет, се придържа към всяка пътна тапа и започва да поставя своя собствен висок път в него. Размерите на Matiz са толкова малки, че не е нужно да свикнете с него, усещате ги веднага щом се качите зад волана. Разбира се, това е огромен плюс за начинаещите шофьори. Заедно с автоматичната трансмисия, Матис се превръща в истински дами. Но при мъжете могат да възникнат някои оплаквания от автоматичното предаване по отношение на динамиката на ускорението и нейната внимателност. Въпреки че разширеният от производителя е 0-100 km/h, заема 15,2 s (само 0,2 c по-подобен матиз с механика), според нашите оценки, ускорението до сто на машината, варира между 16 и 18 секунди.
Следващият момент: по -добре е да забравите за газ до пода с автоматична трансмисия. Тя не обича това. Преди рязко ускорение машината първо попада в мисъл за няколко секунди, тогава се чува неизбежен рев на мотора и едва тогава започва напрегнат набор от скорост. С гладкото добавяне на газ всичко се случва повече или по -малко бързо и с минимални повреди, но няма нужда да се разчитат на рязко маневра на скоростта. Разбира се, можете да свикнете. И, изоставяйки внезапните движения с десния крак и споделянето на банковото разположение на картечницата, за да свикнете със спокоен, налагащ стил на шофиране. Но дори и да сте изпълнили тези условия, вие сте убедени, че 0,8-литров двигател за машината очевидно не е достатъчен.
Освен това собствениците на Matiz ще трябва да платят от собствения си джоб за автоматичен комфорт. Разходът на гориво на Daewoo Matiz с автоматична трансмисия в градския цикъл се увеличава до 7,5 литра срещу 5,5 L на 100 км път, изразходван от бебето в присъствието на механичен КП. Така че не можете да извикате автоматичен нисък команд по някакъв начин икономичен. Не забравяйте, че автоматичният KP е по -скъп в поддръжката и ремонта. Въпреки че Uz-Daewoo дава 5-годишна гаранция за това. Но колко наистина надеждно и практично е наистина надеждно, ще покаже времето. Сякаш в отговор на всички претенции към Daewoo Matiz с автоматична трансмисия UZ -Daewoo предлага алтернатива -Matiz с двигател с един литър и механична скоростна кутия с пет скорости.
Мъжка радост
С нов четирицилиндров двигател, колата беше по -тежка с почти 50 килограма, но 13 коня са израснали и нейната мощност. В деклариран от производителя 12 от овърклок до сто литра, той е лесно и спокойно. Механичните KP функционират без неуспехи и ясно - обмислените неуспехи са неизвестни за нея. Програмите са изключително кратки, до четирите, вие се похвалите в почти едно движение. След това малък отдих - и плавен преход към най -висок етап. 4-цилиндровите щракания на двигателя са по-равномерни от неговия триленлив колега и той е пощаден от сърдечен рев.
Няма да лъжем - не беше възможно да се отреже механиката до паспорт 150 км/ч. Метеорологичните условия само позволяват да се движи по крайградска магистрала със стрелка на скоростомер, положена в района на 120 км/ч. Стана ясно, че скоростта на нервите и безопасността не е по-висока от 100-110 км/ч. Е, истинският елемент на бебето са градските улици. Малкият радиус на завоя, воланът, наземният клирънс от 150 mm е добър инструмент за удобно движение по улиците на метрополиса.
Вярно е, че окачването прилича на гърдите на момичето: изглежда еластично, но проклето нежно и, попадайки под по -силен ефект, лесно се деформира до тъп звук на срив. Междувременно твърдостта на окачването е достатъчна, за да задържи колата от люлеене и силни ролки в ъглите. Daewoo Matiz се обръща с невероятна стабилност. Това не означава, че колата на който и да е завой е включена в релсите, но реакцията на колата на действията на водача е разбираема и предсказуема. С леко събаряне на задния мост предната задвижване на колела извлича кола от кризисна ситуация без никакви проблеми. Серийните спирачки са достойни за отделна похвала. И дори ако само предните двойки колела са оборудвани с дискови спирачки, а отзад са инсталирани архаични барабани, Daewoo Matiz се забавя много, много ефективно.
Литърът е оборудван със стоманени 13-инчови дискове с континентални гуми с размер 155/65. Тесните обувки се показаха много добре в ужасен снеговалеж - Матис отпочи, но яздеше. Между другото, автоматичната машина взе снеговалеж не по -лоша от литър колега. Вярно е, че и двете коли, когато шофират през пътната каша, неизбежно извадиха сняг с долния надвес на предната броня. Но въпреки това, цялостното впечатление от няколко рестайлирани Daewoo matiz остава изключително положително. Съвременни, солидно изпълнени градски автомобили, по отношение на техническото оборудване и външния вид, ориентирани както към условното дами, така и към по -силния пол. Колко вярно е UZ-Daewoo Marketer изчисли Matiz Reystaling, ще стане ясно с резултатите от първите продажби през 2005 г.
Dmitry Kuzmin
Източник: Списание Mkobil
