Тест драйв DAEWOO LACETTI от 2002 г. седан

Име на загадката

Daewoo Lacetti.
Моделът с тялото на седана беше представен на автомобилното изложение в Женева през 2003 година.
За корейския пазар се предлага с 1.5-литров двигател с капацитет 78 kW / 106 литра. стр., се агрегира с две скоростни кутии - четиристепенна автоматична механика и петстепенна механика.
В зависимост от конфигурацията (ex, max, lux), ценообразуването е в родината от 17 600 до 23 000 долара.

Дълго време не трябваше да тествам такъв мистериозен автомобил. Няма данни за това дори в Женевската директория, един от най-авторитетните в света. След като получих задачата за теста на Daewoo Latzetti, аз, разбира се, погледнах там, но в раздела, посветен на автомобили Daewo, не намерих семинара.
Обяснението е намерено по-късно в салона на дилъра. Оказва се, че под името на седана се продава на корейския пазар. Но в Европа носи добре познато познато име, в САЩ, продадени под марката Suzuki-Forensz, в Тайланд и Индия е известна като Chevrolet-Utra.
Как да привлечем внимание
Тестът има кола от пробна страна. Факт е, че той не е елиминиран от възможността за производство на този модел в подобна конфигурация в растението Uzzvtoavto в Узбекистан. Стана ясно логиката на дилърите, насърчавайки нашия пазар на всеки, който не е добре познат модел. Може би Лазетти ще се промени тук популярна нота - това не е веднъж удължено, че е време за мир. В този случай корейските лазет с италианското си име действа като затопляща група преди добива на узбекската поп звезда. След фалиралата загриженост DAEWOO е взета под широкото крило на General Motors, развитието на новия модел на модела бе поръчан от ателието на тялото Georgetto Giugiro. Това е третото италианско ателие, което участва в дизайна на корейската Daewoo. Специалистите на Бъртън привлечеха Есперо. Нибила - плодът на фентъзи дизайнери от пилонофирен. Лазетти е ябълка от едно и също ябълково дърво. Само от другия клон.
През февруари започнаха официални продажби на Лазети на европейския пазар. Но това не са точно тези автомобили, които са планирани да направят в Узбекистан. Хечбедките с пет врати ще бъдат доставени на европейския пазар, а нашите южно съседи възнамеряват да установят освобождаването на по-популярни седани в Русия. Ако купувачите на Запад се предлагат избор от три двигателя с обем от 1.4; 1.6 и 1,8 литра, а след това под капака на узбекския седан ще има само най-мощният.]
Който не бърза
Салонът у дома е удобен. Пясъчен цвят, приятен в поглед и допир пластмасово покритие органично съчетава с меки велурни седалки и вложки в чук. Всички скали са добре прочетени и не се припокриват с волана, които имат корекция на наклона. Автоматичният селектор за предаване се движи според Mercedes Zigzag, който ви позволява ясно да проследявате позицията му. Въпреки това не е необходимо да се обръща внимание на това внимание: в комбинационния прозорец на устройството показва начина на работа. Затова можете да се посветите на процеса на управление, без да сте отишли \u200b\u200bнастрани.
В деня на запознанството на улиците на Москва те бяха обилно поръсени със сняг, бърз полет над пътищата не предвидиха. За да не се изгори бензин, аз мрачен ключ с надписния надпис (буквално - задържане) до селектора и гледам мързеливите движения на стрелата на тахометъра. В градския начин на движение тя варира в зоната между 15 и 25 (умножава се със 100). Този диапазон се оказва достатъчно, за да се движи гладко в град. Особено през зимата. Факт е, че в този режим на предаване колата в снежната галена е Trudd от втория, или дори от третото предаване и не позволява на колелата да се чеки дори на гол лед. Водачът може да коригира педала на газта до конвулсията - електроника охлаждава фъсните действия, които седят зад колелото - плавно обръщане на машината и превключват трансмисията. И познайте какво се е случило, възможно е, само гледането на стрелата на тахометъра.
И какво, ако деактивирате режима на задържане? Колата започна да се обръща по-бързо и с остър старт, той започна да върте колелата отчаяно, като почука на слайда на асфалта към тротоара. Стрелецът на тахометъра нервно трепна на фигура 50, но не добави радост. Аз отново натискам зателния ключ на задържането и не го докосвам до края на тестото - с полулитров мотор Лазетти, който все пак не е спортен автомобил.
Чрез гладкостта на курса и поведението на пътя, Daewoo Latzetti напомня на много есперо. Предсказуеми спокойни реакции към действията на водача, не е лошо в общата изолация. Вярно е, че експериментален автомобил е раздразнен шум на гумите, дори когато се движите из града. Обяснението тук е двойно: или самият сезон Кумжо са такива шумни или недостатъчни звукоизолация на колесните арки. Между другото, в тях няма свиване, които са много желани в нашите условия.
Що се отнася до кабината - разочарова липсата на подлакътник в задната част на задната седалка. Между другото, последното не се развива, което означава, че багажното отделение не може да се трансформира.
Въздушната възглавница е само една. Вероятно корейците, като нас, твърде много на планетата, така че няма такава благоговейна грижа за живота на пътниците, както в Европа. Е, и излишък под формата на електрически задвижвания огледала и задните прозорци и изобщо. Такова полезно нещо като системата ABS също липсва тук. Всъщност за $ 17,600 може да предложи набор от благодат. Колата беше в минималната конфигурация на бившия. Вярно е, че не е известно колко е същото в Корея.
Въпреки това цялостното впечатление за Лазетти е добро. Ако в Узбекистан е възможно да се създаде монтаж на тази кола и най-важното е да се намали цената си, тогава нашите улици скоро ще украсят свежите проби от италиански дизайн с позната емблема на Daewoo на качулката.

Резюме
+ Атрактивен външен вид, висока гладкост, добра обработка, отлична работа на автоматична трансмисия.
- Висока цена в минималната конфигурация.
 

Сергей Клобков. Снимка: Александър Кулнев
 

Източник: Вестник "зад волана"