Тест драйв DAEWOO LACETTI от 2002 г. седан
Нова снимка DAEWOO.
За звучното име Lacetti се намира добра корейка кола
Говорим, то се подчертава, става дума за корейската кола - слухове за формулирането на този модел на конвейера в Узбекистан, така че слуховете и остават. Както е докладвано от AI в общите двигатели, към което принадлежи марката DAEWOO, решението за събиране на Lacetti в инсталацията WSDEU все още не е прието. И те го даде да разберат, че тази перспектива е много призрачна. Но, без значение как се случва, самата колата едва ли ще претърпи в близко бъдеще всички големи промени. Колко?!
Бях принуден да попитам цената на Lacetti, първоначално просто да не вярвам в ушите. Оказа се, че всъщност цените започват от 17 600 долара. Скъпо, просто кажете, за марката, която у нас се счита за бюджет. Следователно повече от скромни търговски фигури. Вярно е, че вкъщи Daewoo предлага много уважавани модели, включително бизнес класа и председателя на изпълнителния седан. От друга страна, Lacetti не е дори стъпка и две над една и съща Nexia или Nubira. И все пак, така че моделът прави достоен конкурс, да кажем, същият фокус на Ford или Hyundai Elantra, той трябва да струва около $ 14,000. И това е възможно само ако тя ще бъде събрана или в Русия, или в същия узбекистан.
До известна степен за подслаждане на горчивото ценообразуване е способен на дискретен дизайн, много добро основно автомобилно оборудване и фриски двигател. Фактът, че външният вид на съвременния Daewoo направи висококачествен скок напред, аз лично съм се съмнявам, че не причинява. Сигулацията, закръглеността на формите трябва да се вярва завинаги в миналото. Сега се практикуват азиатските дизайнери, бих казал в стилове за смесване. Много умело добавяне на строги европейски мотиви и японски идеи за това как можете да натиснете вътрешността на автомобила. В резултат на това Lacetti е приятна модерна кола от Корея навън. Нищо, което не засяга колата, не, не, но европейците със сигурност ще оценят причудската форма на багажника и задните светлини, мускулестите странични стени с леко подут арки, като цяло, изразителен фронт. По мое мнение Lacetti изглежда модерна и същата Hyundai Elantra. За да го върнете всичко, ще добавя, че колата все още се оглежда по улиците на града, която за много потенциални купувачи също играе важна роля. Уютен седан
Определено ми хареса интериорът, отколкото тези, които се случиха да оценят от редица конкуренти. Изглежда, че е без удоволствие, но вече в началото салонът е декориран с пластмасови два цвята - тъмно сиво на дъното и топла бежовост в горната част. Освен това, пластмасата не е дървена, когато се подслушва, си спомняте духала, работеща върху борова барел и мека, ковък. Комбинацията от устройства е проста, но е приятно за очите и визьорът елиминира отблясъците в дневната светлина. В центъра на предната част - удобна конзола, на която, в зависимост от конфигурацията, стандартното или двойно радио радио, климатична контролна единица или климатик. Всички допълнителни настройки лостове са разположени точно там, където трябва да ги видят. Като цяло няма оплаквания до ергономичността. Единственото нещо, което бих ви посъветвал на бъдещите собственици на Lacetti, е да видим някои възможни комплекта преди закупуване. Този, който мига леки кожени кресла, в допълнение или богато украсени с вложки, имитиращи дървото. Те, нека кажем, не са твърде висококачествени и буквално крещейки, че това е имитация, а не благороден естествен материал. За мен, например, най-вече дошъл в средата на машината в средното ниво на изпълнение, в което няма псевдодерелева, и седалките на изпускателния велур, създавайки специален комфорт. Вие седите вътре и веднага забравяте, че сняг е навън, пътят прилича на кална баня и около буквално короноуновия автомобил, който остава толкова стремеж към новата кола на Бока. Ето защо, така че да може да се види отдалеч, незабавно включете фаровете на фаровете и предната мъгла. Всъщност е време да отидем. Спрете, забравихте да видите каучука. И все още се радвам, че си спомних навреме, защото летните гуми не бяха най-известният корейски производител на Lacetti. С двойно внимание, превеждам селектора на Automaton към положението на устройството и плавно отивам под лесния звук на системата против приплъзване.
Невероятно и по-скоро рядко нещо - най-достъпната версия на Lacetti се предлага именно с автоматична трансмисия. Машината с механици ще струва по-скъпо $ 650. Вярно е, че ще бъде повече в него и допълнително оборудване. В допълнение към основната хидравлична серво управление, вграден Hands Free система, възглавница за безопасност на водача, спирачките дискови на всички колела се появи пълни electrobacts, маркови аларма с възможност за дистанционно стартиране на двигателя, фабрика за тониране на прозорци, а вместо това на климатик - контрол на климата. В максималната конфигурация, доста съмишленици MAX, там са отопляеми седалки, модерна аудио система с осем високоговорителя, който възпроизвежда музикални дискове на всички формати, ABS, анти-тест система, както и 15-инчови гуми на гласове дискове. Вярно е, че има такава кола много -. $ 23 000 Това със сигурност е твърде много. Спасяването на ESP.
Историята на ходова част Lacetti ще позволи на себе си да се започне с Мена на връщането на колата на дилъра. Бях задържан от един от мениджърите си за няколко минути, попита единственият въпрос: възможно ли е да се сравни с нова Daewoo Ford Focus? Вероятно да - аз честно отговори. Нещо повече, в много отношения, за украсата на кабината, например, Lacetti по мое мнение, дори надхвърля потенциален конкурент.
Но по отношение на поведението по пътя, всичко не е определено. Никакви оплаквания не са възникнали на 1,5-литров двигател с капацитет от 106 сили, въпреки факта, че работи в чифт машина. Уверената тяга се осъществява приблизително с 1700 оборота в минута и постепенно избледнява, когато стрелата на тахометъра пресича марката от 5500. Кутията с четири скорост е малко замислена, но не толкова много, че преминава под нормално градско движение. Ако натиснете педала на газ за торбич, тогава автоматичното предаване ще отиде на сцената по-долу с малка пауза. Като цяло, приемливо. Това, което разочаровано е нивото на външен шум, който се разпада в салона. В движение, ударите на малки камъчета на колесните арки се чуват ясно, функционирането на двигателя при високи скорости и двигатели с камиони се движат по паралелни ивици. В завоите на Lacetti леко ролка. Ако сравните със същия фокус, тогава малко повече. Но харесах усилията на волана на DAEWOO. През цялото време тестът никога не е позволил да се съмнява дали колелата се завъртат в правилната степен.
Успях да намеря само още един или по-малко изчистен от снежен занаятчийски плод и леко завъртя колата върху нея. За съжаление, напомням ви, че летните гуми са инсталирани на него, които се развалят като цяло, приятни впечатления на Lacetti. Под изтичане на газ в стръмен ход, той започва да потъва гладко. Така че не плашава дори вчерашното училище за управление, което има поне първоначално шофиране умения на предното задвижване. Единственото нещо, което трябва да очаква от колата, е доста рязко стабилизиране, така че е важно да не се завърта волана в обратна посока. Въпреки това, управляващият усилвател е конфигуриран по такъв начин, че RAM в нулевата точка е леко скача. Разбира се, това е малка липса на механизъм, но в същото време помага да се почувства връщането на колелата в първоначалното си положение. Накрая, друго предупреждение, че се надявам, бъдещият собственик няма да се нуждае. Ако Лакти е решително решено, например, преминавайки в много висока скорост змия от четири конуса, т.е. шансът да загубиш колата, като суспензията от него, както казах, е доста мека, тялото в Девиас е и стабилизационната система не се предлага дори в качеството на качеството. Daewoo започва практически неконтролируемо, спиране, което е много и много трудно. Обобщавайки, мога да кажа, че Daewoo Lacetti е добър и предвидим автомобил, който с верна ценова политика (и още по-добре - в производството на страната) е в състояние да се конкурира с настоящите стилове на продажби. С модела Nexia, неговият роднина е с изключение на тази марка.
Сергей Илински
Кратки спецификации DAEWOO LACETTI
Обем на двигателя, куб. Виж: 1498.
Брой клапани на цилиндъра: 4
Сила, l. с. За RPM: 106/6000
Макс. Въртящ момент, nm / as около. Мин.: 140/4200.
Ускорение до 100 км / ч, стр.: 11 (12.2)
Максимална скорост, km / h: 183 (181)
Разход на средно гориво L. / 100 км.: 9.2 (10,6)
Обем на резервоара за гориво, l.: 60
Размери, мм: 4500x1725x1445
В скоби - данни за версия с автоматична трансмисия
Източник: "Кола Известия"
