Dacia Sandero Test Drive от 2008 г. Hatchback

Обновяване

Dacia Sandero. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От лятото на 2009 г.
Почти година преди предполагаемия старт на продажбите на Renault Sandero в Русия тествахме новия френски хечбек на икономическата класа по криволичещите пътища на континентална Хърватия и остров Хвар
Продължавайки развитието на бюджетната програма X90, Renault показва новия хечбек Sandero на пазара, в развитието на които 65 милиона са инвестирани в Аржентина и Бразилия, продажбите на новия модел започнаха още през януари 2008 г. През юни Sandero, под марката Dacia, влезе на европейския пазар. Но в Русия Renault Sandero най -вероятно ще се появи само година по -късно, когато производството на актуализиран Логан ще започне във фабриката Autofram. Сандеро и Логан, макар и не близнаци, все още са братя: повече от 70% от детайлите на два автомобила са идентични. Те са изградени на една платформа B0 и ще бъдат сглобени на същата производствена линия AutoFram. Освен това разпределението на натоварването на модела, в зависимост от претенциите на пазара, може да варира между Логан и Сандеро във всеки диапазон: 100%-0%/0%-100%. Но това ще бъде само следващото лято. Междувременно решихме да се запознаем с европейската новост Dacia Sandero, която тръгна от плъзгачите на румънската фабрика в Питести.
Излишно е да казвам, че известният авто-копче Патрик Лекман свърши добра работа в своето студио за дизайн в Барселона! Приятната закръгленост на формите и леко омекотената секция на фаровете се отличава еднакво благоприятно от Сандеро от нарязания Логан, тъй като закръглените форми на образуваното момиче я отличават от младежката тънкост на тийнейджърката. Кръговите притоци над защитни вложки отстрани на тялото добавят индивидуалност на Sandero, а по -агресивните форми на бронята и решетката на радиатора са проектирани да подчертаят бързата и увереността на модела. Тези, които ще изглеждат достатъчно и това може да поръча кола в комплекта за тяло на SUV: Странични корнизи, модифицирани петна и Foglights Grilles ще придадат на колата още по -агресивен вид.
Интериорът обикновено се поддържа в духа на Логан, но в същото време се различава в редица приятни подобрения. Новото, добре съкровено табло с бял субстрат на автомобили с 1,6-литров двигател и нориалните, холистични дръжки на предните врати, които замениха полурежданията на Логановски, са особено доволни от новото четене. Въпреки че логанът дръжче в задните врати все още остава, като много други елементи от автомобила в икономическия клас. По този начин, воланът, системата за регулиране на височината на седалките и наклона на кормилната колона, електрическите прозорци и огледалата се предлагат само в най -горните нива на тапицерия или като опция.
Окачването, въпреки че Сандеро наследи от по -големия брат, според първите впечатления, изглежда малко по -мек от Логан. Но в руската версия разликите най -вероятно ще бъдат изравнени. Воланът е по -лесен, отколкото на Логан, но празен, въпреки че, като се има предвид класът на автомобила, той е доста в рамките на допустимата делта. Като цяло, Sandero се контролира много достоен, освен когато центърът е изместен тебери напред, когато единственият пътник е поставен до водача при бързи пренареждания Понякога се проявява прекомерно разрушаване на задния мост. Но това, което откровено е разочаровано, беше скоростна кутия. Преместването на лоста е толкова страхотно, че просто не искам да се превключвам на дори трансмисии отново: трябва постоянно да обръщате ръката си назад. Но подобни трикове не преминават със Sandero: Първата предавка е толкова къса, че е почти невъзможно да се премине към третата веднага. Но при мед късата първа предавка донякъде подобрява динамиката на ускорение на автомобил с удушени двигатели Euro 4.
Отчасти благодарение на това, Sandero с 1,6 -литров двигател с капацитет 87 к.с. Той се ускорява до стотици на 11,5 s и със 75 -конски двигател 1,4 на 13 s. Структурно и двата двигателя на Логанов са много добри: те са надеждни и икономически консумирани в смесен цикъл на 100 км съответно 7,2 и 7,0 литра гориво. Но все още им липсва сила и момент. По пътищата на Хърватия това се усеща, както е остро: без резерв от мощност не е твърде приятно да се изпревари върху планински серпентини, а понякога е просто опасно. Остава да направим отстъпка, че Sandero все още е чисто градска кола. В същото време, въпреки че поради своите дизайнерски характеристики, Сандеро гравитира към спокойно градско каране, той е ориентиран към по -млада публика, отколкото Логан.
Вероятно откриваме цената на руския Сандеро не по -рано от 2009 г. Въпреки това, някои прогнози все още могат да бъдат направени. В Румъния, например, Sandero е приблизително 8% по -скъп от Logan: 6900 срещу 6400. Въз основа на което можем да се надяваме, че в Русия основната стойност на Sandero 1.6 няма да надвишава 370 000 рубли.
Нов Логан
Едновременно с пускането на Renault Sandero през лятото на 2009 г. във фабриката Autofmos ще започне сглобяването на актуализирания Renault Logan. След рестайлинг Логан ще стане с 40 мм по -дълъг и визуално забележимо по -млад. Салонът е почти неразличим от интериора на Sandero: едно и също ново табло за управление в две дизайнерски версии, актуализирана централна конзола и пълни дръжки на входната врата. Екстериорът също претърпя някои промени, предназначени да обхванат външния вид на французина. Задната броня е станала по -релефна и хармонична поради сега модерния брой на номерираната ниша под формата на обърната буква U и появата на пластмасова тапа от съединителен джоб. Комплектът за предно тяло също модифицира: Изразените рационализирани ниши от фарове за мъгла и хищна уста придадоха на колата по -модерен вид.
Шофиране
Стандартите на Westing by Euro 4 са донякъде смазани, останалата част от контрола на Sandero е доста съвместима с класа на колата Izen.
   
Салон
Доста висококачествен завършек, добра странична поддръжка на седалките.
   
Комфорт
Окачването е много по -меко, отколкото на Логан. Въпреки това, след адаптиране към руските условия, характеристиките му могат да се променят леко.
    
Сигурност
Четири въздушни възглавници не са най -лошият вариант за автомобил в икономичен клас.
   
Цена
Неуточнени.
Предимства и недостатъци
+ Удобно окачване, модерен дизайн.
- Удушен мотор, дълъг удар от лоста на КП.
Спецификации
Марк и модел - Dacia Sandero
Размери - 4020x1746x1534 mm
Двигател - бензин, 1390 cm3; 75 HP/5500 мин-1 (1598 cm3; 87 HP/5500 min-1)
Предаване - Mealichekaya., 5 -Speed
Динамика - макс. 161 км/ч; 13.0 c до 100 km/h (макс. 174 km/h; 11,5 s до 100 km/h)
Състезатели - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Нашето мнение
В доста динамично развиващ се сегмент от хечбеци на бюджета, Sandero трябва да заеме достойно място. Става въпрос само за цената на проблема! Ако основната стойност на 1,6 -литров автомобил не надвишава прогнозните 370 000 рубли, Renault ще бъде подготвен в Русия безопасно бъдеще.

Автор: Владимир Маккавеев
 
 

Източник: Списание 5 колело [септември 2008 г.]