Citroen Xsara Picasso Test Drive от 2004 г. Minivan

Живот на аквариум

Искате ли да знаете как се чувстват рибата в аквариума? Новият Picasso Citroen C4 ще ви помогне с това.

 
Зона за остъкляване на Citroen Compactwane е 5,2 m. И с опционален панорамна покрив, до 6 m. Просто мислите за тази стандартна кухненска зона в Москва Хрушчевс! Може би никой съвременен пътнически автомобил не може да се похвали с толкова чаши в процент. Инженерите на Citroen се опитаха от сърце. Линията на талията се разбираше колкото е възможно повече, предната от страните поставени широки вложки за прозорци, предното стъкло направи своята площ от 2 m силно тече към покрива. Контрол с прозрачен връх, това създава уникално усещане за проветримост и Отвореността, а също така значително подобрява видимостта и следователно безопасността.
 
Но нито една чаша не е забележителна C4. Целият външен вид е много оригинален. Разбира се, той се основава на SUV от миналото поколение Xsara Picasso, но този път всичко е много по -интересно. Гладкостта на линиите придава благодатта на колата, но в същото време в комбинация с цялостната бързина на силуета. Тялото на тялото на Пикасо е аеродинамично правилно, коефициентът на челно съпротивление е 0,31. Цялостното впечатление за нестандартност се засилва от редица любопитни дизайнерски решения, това е причудливо огъващ перваз на прозореца и лице с решетка на радиатор под формата на корпоративен шеврон, голям въздушен прием и огромни очи и фабрики, и огледала, които почти повтарят задните капаци, разделени на две части с капак на багажника, фенери. Изтребителите се изтеглиха! И този красив лазурен цвят. Закачлива кола. Всеки път, оставяйки го на паркинга, не пропуснах възможността да се обърна и да го обмисля отново.
 
Интериорът играе заедно с външния вид. Предните седалки, които бяха обшивани, като целия салон, Алкантара (опция), по -скоро приличат на уютен домашен стол. Те са еднакви масивни, рамо и меки, както на външен вид, така и чрез допир. Максималният комфорт е основната им цел. Отзад има три отделни места. Всеки от тях може да бъде преместен надлъжно или леко нагоре (много удобен за малки деца), или сгънат или отстранен напълно. Под краката на задните ездачи има просторни кутии, няколко мръсни обувки ще се поберат. Отзад, с максималния стол, седнах зад себе си, с впечатляващ марж. Места на колата. В същото време Пикасо има най -големия багажник в класната стая. Много е лесно да заредите багажа в него, благодарение на малка височина на натоварване. Освен това, ако колата е оборудвана със задно пневматично окачване, можете допълнително да натиснете гърба на земята със специален ключ. В багажника ще намерите маркова чанта Modubox-Terelly, мрежа за закрепване на товари и подвижен преносим фенерче.
 
Установявайки се зад волана, първото нещо, на което обръщате внимание, е чист, абсолютно симетричен преден панел с подреден в центъра, пълното отсъствие на централен тунел и автоматичен лост за трансмисия на обичайното място. Той е заменен от малък елегантен лост на волана. Има и венчелистчета на ръчния режим на контролната точка. Да, и самият волан не е лесен, тъй като на хечбека C4 главината е неподвижна. В допълнение, това е просто неизброим брой бутони и колела, които са разделени на 4 групи. При първото управление на аудио системата, във втория на бордовия компютър, в третия климатик и рециркулация, телефонни и гласови команди и в четвъртия круиз контрол и система за паркиране (системата разпознава дали пространството за паркиране на Машината е достатъчна).
 
Като се има предвид, че осветлението и чистачките са включени доста в скоростните превключватели на волана, се оказва, че управлението на почти всички спомагателни функции се пренася на волана. Това е изключително, но удобно. Ръцете от волана изобщо не могат да бъдат откъснати. Или само за да се коригира температурата или интонацията на издухването, за които са предвидени 2 блока за водача и предния пътник. Те също са разположени нетрадиционни отстрани на предния панел, близо до дефлекторите на вентилацията. В центъра, в допълнение към големия екран на системата Navidrive в горната част (в прости нива на тапицерия, по-тривиален панел за прилагане на LCD) се намира електронният клавиш за ръчна спирачка, аудио система, покрита със специален капак (всички бутони са На волана) и богата охлаждаща кутия.
Няколко думи за Navidrive. О, това все още е играчка! С него можете да покажете почти всякаква информация за автомобила на 7 -инчовия LCD екран, като се започне от обикновените данни на компютъра на On -Board и завършва с навигация и телефона. Освен това всичко това изглежда толкова цветно и цветно, че понякога прилича на компютърна игра. Страхотна графика! След като изброи всички външни и вътрешни изкушения на Citroen C4 Picasso, две неща стават очевидни. Първият, че броят на същите тези ексцентрици ще бъде достатъчен за няколко автомобила. И на кого трябва да има целият този вкус? Следователно второто заключение - Compactwane е адресиран до млади енергийни семейства с деца.
 
С маса от една и половина тона мощност 2 литра 143 е достатъчен мотор. Може да е по -добре с химикалката, но с 6 -стъпка робот колата се ускорява бавно дори с напълно вдлъбнат педал на ускорител. Всяко превключване, когато спокойно шофира, кара ездачите да кимват главите си. По -добре е да окажете натиск върху газа по -силен, тогава поне разбирате защо тези мъки. Дори в режим на автоматична трансмисия можете да работите с превключватели на волана. Но усещането за това не е много бавно и с шутове. Ситуацията е по -добра, когато прехвърлите лоста на скоростната кутия в положението на превключване на М. и при достигане на максималния оборот при предаване роботът не се превключва нагоре. Можете да направите малко. Висулките са добре настроени за Family Compactwane. Разбира се, не толкова остро, колкото съучениците като VW Touran или Ford C-Max, но преструктурирането и маневрите се дават с лекота. Въпреки че дифурентът, дори на 18 -инчови колела, очевидно е към комфорт. Отличната звукова изолация допринася за това. Дори със скорост от около 200 км/ч в Пикасо отличен акустичен комфорт.
 
Citroen C4 Picasso, разбира се, е най -екстравагантният автомобил в своя сегмент. И за мнозина това ще бъде решаващ фактор при избора на превозно средство за семейството. И изборът е достоен. Сигурен съм, че необикновеният по дизайн, тишина и комфорт до голяма степен ще озари недостатъците на муден робот и налагащото окачване. Единственият съвет: Когато купувате, погрижете се да изберете цвета и диаметъра на колелата. Тези два компонента могат много силно да трансформират външния вид на този автомобил.
 
Цени и конфигурация

За Citroen C4 Picasso се предлагат два бензинови двигателя: 1,8 (127 к.с.) и 2.0 (143 к.с.) L. И двете са агрегирани с 5 стъпаловидни механика, а за 2 литра, 6 -стъпаловидни автоматични и роботи също са възможни. За по -малък двигател можете да изберете база или да конфигурирате конфигурация за 2 литрови автомобили+, да конфигурирате или ексклузивно. Вече на първоначалното ниво на базата, автомобилът има круиз контрол, бордов компютър, ABS, EBD, ESP и спирачна помощ, 15-инчови дискове, 9 въздушни възглавници, предни колани, фарове за мъгла, електроннокласнител с отопление , фарове оса, сгъваеми седалки на задния ред, климатик, автоматичен люк на резервоара за газ и аудио обучение.
 
Във версията на конфорда се добавят сензори за дъжд и светлина, сгъваеми маси на гърба на предните седалки, подвижна количка Modubox, 4 зона за климатичен контрол, освежител за въздух, задни прозорци, завеси на задните странични прозорци, аудио-MR3 пакет, 16-инчови дискове и велурен салон. Изключителната опция ще има и двуколорно устройство с устройства, диспергирана подсветка на салона, автоматична рециркулация, задни паркоместа, завеса за заден прозорец, кожен волан и завършване на салона със специален Velig Velig. По желание възможни 17-T и 18-инчови кастински дискове, би ксенон, електрически предни седалки и сгъваеми огледала, задно пневматично окачване, панорамно стъкло покрив, смяна на CD, навигационна система с цветен екран Navidrive, аудио хай-fi пакет (8 колони, усилвател , субуфер) и видео (два задни екрана, DVD), декорация на кабината или алкантара. Цени от 689 500 рубли за 1,8 база до 917 000 рубли за 2,0 ексклузивни с автоматично (без опции).
 
Дмитрий Кротов
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Motor Magazine [октомври 2007 г.]