Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 Хечбек

Уравнение с две "x"

Това име може да причини различни асоциации. За някои ще се държат факелите на поклонниците на огъня. Някой - пясъците на Северна Сахара или красива - сравнителна, въртяща се в искрящ танц ... всъщност всичко е много по -прозаично - това име наречено нова кола, на която Citroen положи почетна и отговорна задача - да завладее сърцата на руснаци.
Кой си ти, непознат?
Дори и да премахнете семейните бижута, произходът му се определя без много затруднения. Млада Xsara - от старото и благородно френско семейство Citroen. Чувственият и елегантен силует, изтънчеността на линиите, без съмнение, че тя пристигна от страната на красивия език, красивите вина, коняк, жените, най -добрите парфюмери в света. Дизайнът му хармонично съчетава космополитизма на съвременната мода и традиционните стилистични решения, той съдържа специален чар, който веднага раздава.
Xsara изглежда много компактен и е трудно да се предположи, че такъв обхват ще ви срещне извън вратата. Често се налагаше дори в по -голяма кола, изтласквайки седалката до ограничението от навика, да го върна обратно. И онези, чието място в галерията няма да се налага да изсумтя, особено ако размерите на седенето на колелото надвишават средната стойност. Всъщност създателите не съгрешиха срещу истината, твърдейки, че това е най -просторната кола в класа на М1.
Целостта и хармонията на външните линии органично продължават вътре. Красивата и симетрична половина вода на таблото плавно се влива в централната конзола и завършва с малка закръглена кутия за пътни дреболии между седалките. Салонът Xsara нежно и внимателно създава усещане за спокойствие, увереност и комфорт. Но в същото време е ясно обозначена зона, която принадлежи само на този, на когото е поверен да управлява и е забранен за останалите.
Повечето детайли на кабината са изработени от тъмно сива висококачествена пластмаса, те са меки и приятни на пипане. Остриещото табло за управление и антрацитното предни конзоли са не само много красиви, но и изключително функционални: в случай на силен фронтален сблъсък, този материал се разпада и не пречи на кормилната колона с напускането на водача.
Грижата за сигурност в никакъв случай не е ограничена до този елемент. В Xsara вашите скъпоценни тела защитават сложен комплекс с много сцени, който включва почти всичко, което човек е измислил, за да се защити в автомобилна катастрофа. Но ако така се случи, че нямате голям късмет, тогава с изключение на захранващите елементи на тялото и въздушните възглавници, коланите с пиротехническо устройство за предварителна прелиминация все още ще се грижат за вас и ще ви бъде помогнат да избегнете съдбата в избледнял Машина и системата, която автоматично изключва двигателя в случай на силен удар или преобръщане.
ВСЕКИ С ВКУСА СИ
Добрата система за сигурност не означава, че този автомобил дава карти на Blanche на този, който шофира. Необходимо е да се сдържате, дори когато 162-клапан двигател с 112 конски сили в малка и Yark машина действа като мощен стимулант. И е изключително трудно да се устои на изкушението да се дърпа веднъж или два пъти и, като се измъкне през бавна и кална от немити коли, избухна от волята, оставяйки я далеч зад себе си.
Дизелът, напротив, действа като добър успокоител. Той има бавно движение на физическото си аз по предварително планиран маршрут, скоро време в интервю с колеги пътешественици или колеги пътешественици и ако нямаше там, тогава монтирана стерео система с контрол на волана, конфигурирана до Любима вълна, перфектно озарява скуката и самотата.
Комфортът и удобствата ще добавят лаконичен и изчерпателен набор от устройства, както и почти всички известни опции. Стандартният пакет включва предните електрически прозорци, електрическото регулиране на дясното странично огледало, което се регулира във всички посоки, огледалото за заден преглед и други полезни и необходими малки неща.
Полуавтоматичната система за контрол на климата с филтъра ви позволява да изберете най-удобния режим и ще поддържат дадена температура. Разтрийте плътно прозорците, а отличната звукова изолация почти напълно ще ви отдели от шума и рев на улиците на големия град. Той е много ефективен, което е важно за дизеловата версия - дразнещият звук не прониква в салона. Остава само лека характерна вибрация.
Воланът с дебел и волан, контролиран по височина и дълбочини, несъмнено ще достави удоволствие както на опитен шофьор, така и на еманципирана дама, която наскоро седна зад волана. Той е лек, точен и остър. Достатъчно е да намекнете за движението на пръстите и вашата Xsara веднага реагира, като се насочи в правилната посока. Хидравличното управление е много правилно, улеснява контрола, но достатъчно просто, за да остави добър контакт с пътя.
Дългите трансфери минимизират нуждата от чести манипулации на съединителя и лост на скоростната кутия в градски режим. Това свойство на контролно -пропускателния пункт се проявява особено ясно в машина с дизелов двигател, който се държи така, сякаш на него стои автоматичен контролен пункт. Безценно качество за градския автомобил. Бензиновият двигател с висока скорост също се набира много добре от ниски скорости в по -високи предавки, бързо и стабилно ускорява колата. Много е важно за крайградските условия, когато трябва бързо да ускорите и изпреварите някакъв вид претоварен разсад или култури на Kolymag с плътен наближаващ поток. Дизел тук, разбира се, губи, но не много.
Бензиновият двигател по дефиниция трябва да надмине дизела на динамиката. Обаче отново се оказа, че в голям град тези предимства са намалени до почти нула. Във всеки случай не беше възможно да се откъсне от колегата на дизела. Да, и това, атмосферно, с обем 1,9, не можете да наречете това мудно: това е достатъчно рязане, за да оставите стартовата линия на светлината на трафика в първите пет. Независимо от това, този тип двигател е за убедени привърженици на спокоен стил на шофиране. Или икономически домакини.
Xsara се държи на пътя с някаква котешка упоритост. Това се дължи на уникално патентовано независимо окачване с до 3 градуса със задни колела. Действието му е особено забележимо при стръмни завои. Плюс това, невероятна абсорбираща способност - с относителна скованост човек не трябва да изучава подробно терена на областта на графика. Xsara показа висока стабилност и предсказуемост. Тя е готова да си сътрудничи с теб. Предоставете големи възможности на опитен аматьор да вземе и прости грешките на начинаещ.
Простете, но не всички. Сега модната форма на тялото на A La Coupe и конкретно френското подреждане на някои контролни органи ще принудят новите си собственици в началото да се напрягат и да свикнат за известно време. Особено с маневрите за обръщане, тъй като прегледът през задния прозорец е много ограничен и рискът от толкова популярен във Франция, но не се разбира и не е приет от нашия контакт паркинг. Баба, която тича около пътя, също рискува риска, тъй като бутонът за звуков сигнал е разположен на ляв превключвател на волана, а ръката е облицовка в средата на волана
Животът е път
И така, се проведе първият познат. Задачата с много неизвестни е почти решена. Едно нещо остава неясно, тъй като се държи в Русия и дали ще се вкорени, но само времето ще може да даде отговор и има добри склонности. Мистериозният Xsara се оказа доста приятно същество, което мнозина би трябвало да го харесат. Тя, както отговаря на истинската френска жена, е едновременно логична, а по някакъв начин противоречива; Егоист, но и готов за компромиси. Тя е разнообразна и монотонна, но всички ще намерят в нея това, което му харесва. И стилната и дори частично предизвикателна външност ще привлече повече от един поглед и ще направи повече от един завой на главата след него.
Вратата е леко затворена, светлината бавно излиза вътре в кабината, сбогува се. Успех за вас в Русия, Xsara!
Автопилотът благодари на Torgtrans, (095) 961-1196, 961-1197, за автомобили, предвидени за тест.
За периода на теста автомобилите са били застраховани в компанията Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Продажбите на Citroen Xsara тепърва започват. Но много емоционални отношения с бъдещите клиенти започнаха да започват много по -рано. Още в пренаталния период Xsara успя да ги заинтригува. Освен това, по най -елементарния начин - в името. През века, когато нито едно име на автомобил не влиза на пазара, преди да бъде проверено колко е удобно да го произнася на всички известни езици, Citroen излезе с такъв нов продукт, който не можете да кажете дори на родния си френски. Непрекъснато, - вестници извикаха с един глас. И те заспаха с факс и се обажда с молба да изяснят какво се има предвид. Доволен от факта, че трикът беше успешен и вниманието на цялата страна беше привлечено от новостта без парични разходи, ръководството беше извършено на обширни обяснения (ясно измислено в движение). От една страна, виждате ли, буквата x в началото на думата означава тайна. От друга страна, има романтична връзка със захарта. С третото - се оказа име, наподобяващо руския цар на думата. С четвъртото да, рядко кой автомобил има име, толкова ярко участва в маркетинга. Като цяло това прилича на малко напомняне на историята на киргизския град Бишкек, който в предишните времена се наричаше Фрунце, въпреки факта, че киргизът няма звук и те произнесе думата по свой начин: Прунзе.
Следващият удар беше рекламиран: те решиха да шокират заинтригуваните граждани. Те включват телевизора и виждат чисто новия Zaru (или Xaru, или Kzar, или Gzaru, който ще го анализира), който ускорява и от цялата суета на неосъзнатия автомобил на неизвестна марка. Дух, дрънкалка от метал, незабавно надути въздушни възглавници. Видеото, което сега е на стотици, но нещото е, че в зората няма бездушен манекен, а истинският жива клаудия. Това все още не се е случило! Приближавайки към възглавницата на въздуха, горният модел спокойно пълзи от онова, което е останало от колата, и небрежно хвърляйки през рамото ми: не бих се доверил на лицето си с другата кола, премахва с походката на модния модел.
Съдийте сами дали купувачът не може да се затича към салоните на Citroen след такава прелюдия. В Русия първите 35 ZA бяха продадени след няколко дни. Но в Англия всичко се оказа точно обратното. Рекламата толкова ярко напомни на британците за смъртта на любимата им принцеса, че след излизането си, която взе добър старт, продажбите рязко отидоха.
Модел/модификация Citroen Xsara 1.8i 16V Citroen XSARA 1.9D
Автомобили Citroen Automobiles Citroen Производител
Произвеждащата държава Франция Франция
Тяло
Въведете хечбек хечбек
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип басейн с дизел за електронно инжектиране с много точки с директно инжектиране
Местоположението отпред напречно напречно
Работен обем (кубичен метър) 1761 1905
Номер/местоположение на цилиндри 4/надлъжно
Диаметър на цилиндъра x бутален удар (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Степен на компресия 10.4: 1 23: 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 81 (112) при 5500 50 (68) на 4000
Момент, nm на около ./min. 155 при 4250 120 на 2000 г.
Броят на клапаните на цилиндър 4/2 4/2
ПРЕДАВАНЕ
Типът е механичен пет скорост
Предно предаване
Окачване
Преден независим пружинен тип MacPherson със стабилизатор за стабилност на влечуги
Задната независима, торсионна, с ефекта на управлението, върху хоризонталните амортисьори, централния лъч на моста
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Диаметърът на волана (mm) 375 375
Броят на революциите между крайните разпоредби 3.3 33
Мин. Диаметърът на завоя (M) 10.70 10.70
Спирачки
Преден диск, вентилиран диск, вентилиран
Барабанът на задното задвижване
Диаметър per./ass. (mm) 266/247 247/180
Опция за опция за ABS
Колела
Размер на гумата 185/65 R14 185/65 R14
Щамповани колела, 14'x5.5j щамповани, 14'x5.5J
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Основа на колелата (мм) 2540 2540
Предната част/пистата на гърба (mm) 1423/1430 1423/1430
Обем на багажника (кубичен метър)
нормални 0,408 0,408
пълен, със сгънати седалки 1.190 1.190
Обемът на резервоара за гориво (L) 54 54
Суха/обща маса (kg) 1102/1620 1091/1630
Динамични характеристики
Коефициент на аеродинамична резистентност, CX 0,33 0,32
Максимална скорост (km/h) 195 162
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.7 17.2
Икономика
Разход на гориво (L/100 km)
град 12 8.3
магистрала 6.3 5.3
смесен цикъл 8.3 6.4
Цената на $ 20,8 хиляди $ 21,3 хиляди хиляди хиляди в Москва.
 
Какво друго
Реакцията на обществеността за появата на нов автомобил в класа от първата средна стойност беше далеч от недвусмислена и в по -голяма степен много критична. Не е изненадващо, тъй като в този сектор на пазара в продължение на много години дланта принадлежеше на VW Golf, от чието име идва второто общо име на този клас автомобили - клас голф. След като стартира своя Xsara на пазара в края на 1997 г., Citroen доста недвусмислено му предизвика сериозно предизвикателство.
Няма съмнение, че в последната, четвърта версия е голф, който е основният конкурент на Xsara. Преобладаващият авторитет и имидж, доказано качество, голям и разнообразен избор от двигатели и конфигурации правят голфа много привлекателен за европейския потребител. Дали той ще стане такъв за Русия - ще покаже бъдещето, въпреки че истината трябва да се признае, че тази кола е много по -известна в Русия, отколкото от
Citroen. Вероятно много ще зависи от политиката за износ на производителите.
Renault Megane се продава в Русия от почти година. Във френския таблет за автомобили той прави крачка с стъпка по -ниска от Citroen. От друга страна, този автомобил в своите характеристики е много близо до Xsara, дори външно се вижда доста прилика. Следователно въпросът за избора между него и XSARA може да зависи в по -голяма степен от факторите на субективните от обективните. За руския потребител наличието на структури на услуги също може да играе важна роля в това.
Opel Astra съществува в днешната форма от 1995 г. Той губи малко от френските си съперници в дизайна, но при всички други характеристики практически не е по -нисък. В багажа на Opel в Русия има редица положителни и отрицателни точки, но като цяло той е доста способен да състави сериозна конкуренция.
Като цяло всички тези автомобили са в много отношения идентични, но всеки непременно има нещо, което го отличава от съперниците както към по -добро, така и към по -лошото. Следователно изборът между тях е въпрос на емоции, лични симпатии и портфейл.
 
Андрей Тимофеев,
Дмитрий Новокришхенов (снимка)

 

Източник: "Автопилот"