Citroen C4 Hatchback Test Drive от 2010 г. Хечбек

Тестово задвижване Citroen C4: Изкуство на пластмасата

Появявайки се през 2005 г., Citroen C4 постави нов тон в дизайна на модела на френската компания. Стилният хечбек веднага хареса смелия му външен вид, свежи решения в интериора и практичен салон. С излизането на ново поколение от леко несериозен френски авантюрист нямаше следа. Сега C4 излъчва налягане и агресия. Независимо дали Sitroen се възползва от такава пластмаса, решихме да разберем, като я вземем за тест.


Новият Citroen C4 замени доброто нахапено лице към страхотни фарове и агресивна предна броня. Безфортните страни вече блестят от сложно щамповане, задната оптика се премества от стелажите към багажника, а бронята получи развит дифузьор. Към появата на френския романс Citroen C4, дизайнерите добавиха малко увереност и агресия. В резултат на това се оказа много добре.

Въпреки радикалното изместване на изображението и леко увеличените външни размери, скелетът Citroen C4 не се е променил. Новостта запази платформата за предшественици с половин зависимо задно окачване и дори междуосиетата остава същата (2608 mm).


Новият Citroen C4 получи агресивен дизайн, който трябва да привлече нови клиенти към модела. Трябва да кажа, че външният беше успешен.

Със салона, напротив, те работеха старателно. Революционни решения като фиксиран хъб на колелата и централното местоположение на устройствата потъват в забрава. Сега можете да привлечете единици с такива изкушения и да изтласкате хиляди. И Citroen следваха пътя на най -малко съпротива. Дизайнът е добър: воланът е хладен, красив подреден свети с три бляскави кладенци, а дизайнът на централната конзола е строго, но в същото време стилен. Пластмасата на предния панел е мека, а довършителните материали са висококачествени. Въпреки това, климатичният контрол и аудио системите не са достатъчна яснота и алгоритъмът за контрол на компютъра на борда е твърде объркан.


Въпреки кардиналните промени във външния вид, Citroen C4 запази платформата на предишния модел. Медното база също остана същата.

Предните седалки са отлични: профилът е успешен, страничната опора на нивото, материалът е упорит, а облегалките могат да се регулират и надлъжно. Въпреки това, дори някои шофьори със среден растеж не са достатъчни за корекциите на седалките и кормилната колона, поради което те трябва да стигнат до волана или да поддържат волана с колене. Задният диван е удобен, за две места тук е напълно достатъчно.


Революционни решения като неподвижен център на волана и централното местоположение на панела с инструменти потънаха в забрава. Салонът се прави висококачествено. Пластмасата на предния панел е мека, столовете са обшивани с упорит плат, а дизайнът не разочарова.

По отношение на багажника на Citroen C4, един от най -добрите в класа. При повдигнати задни седалки той е 380 литра, докато под пода има пълен резерват с размери. Ако задният ред се сложи, тогава товарното отделение се увеличава до 1183 литра, въпреки че няма да работи. Но има много всички видове крепежни елементи, мрежести бримки, които ви позволяват да оправите почти всяко товар, доставяйки шофьор и пътник от звуците на багаж, които се търкалят през багажника. Друга находка, която е използвана в багажното отделение C4, е двойна подсветка, един от таваните на които лесно се издърпва и се превръща в практично фенерче.


Панелът с инструменти, състоящ се от три кладенци, се чете добре, стилното волан е оборудван с удобни клавиши. Покритията на предните седалки се регулират не само на височина, но и надлъжно. Основните претенции към Citroen C4 са в дълготраен лост на ръчната трансмисия.

От шестте двигателя, налични за Citroen C4 във фабриката в Калуга, се произвежда само версия с 4,6 VTI 4-цилиндров двигател с капацитет 120 к.с. Няма да имаме нито дизелов двигател, нито 1,6-литров турбо двигател (150 к.с.) с 6-степенна автоматична трансмисия, въпреки че братът на Peugeot 308 загриженост при модификация на 150 конски сили е на разположение на поръчката.

Изборът за Citroen C4 1.6 VTI предлага 5-степенна механика и модернизирана 4-степенна автоматична трансмисия, наречена AT8. Всъщност тази машина е същата проблематична AL4, подобрена от ZF хидротрансформатора и други контроли на контролния блок. Тъй като тествахме версията с 1,6 -литров двигател и кутия на автоматичната машина с Peugeot 308 в Крим, беше решено да се избере Citroen с дръжка.


В града на тандем 1,6-литровият двигател с 120 конски сили е сдвоен с ръчна скоростна кутия. В динамичен режим основното е да не пускате стрелката на тахометъра. Дъните очевидно не са конят на този двигател.

Силата на дуета на двигателя и механиката на 120 конски сили е достатъчна за града. Основното е да не изхвърляте стрелката на тахометъра под 2500 об / мин на дъното на 1.6 Двигателят спи и се събужда само по -близо до 4 хиляди революции, опитвайки се да докаже своята платежоспособност. Ако в Метрополиса няма къде да се превключи по -нататък от 5 -ти, тогава на магистралата липсва круизна 6 -та предавка.

Кутията разочарова не само отсъствието на 6 -та предавка: движенията на лоста са твърде големи, а включването на трансмисията е размито. Има претенции за дългосрочен съединител, който провокира потрепване, заслужава да се пусне педалът малко по -рязко.


Citroen C4 багажникът е един от най -просторните в класната стая. В допълнение към обем от 380 литра, той може да се похвали с удобни устройства за осигуряване на товара и дори подвижно фенерче.

Суспендирането на руските цитроени получи увеличен клирънс и подобрени елементи. В резултат на подобна надстройка шасито се справя добре с малки и средни пристъпи, поглъщайки ги почти незабележимо. В допълнение, Citroen доволен от прилична гладкост и добра звукова изолация още няколко плюсове към комфорт. Въпреки това, при големи дупки, задното окачване се вписва плашещо с работещите чипстери и адаптирането към руския пазар и увеличаването на клирънса доведе до натрупване на права линия, въпреки че няма стабилност със скоростта на претенциите.

Воланът харесваше волана, като се увеличаваше пропорционално на скоростта, както и разбираема обратна връзка и добра информативност. Въпреки стабилността обаче, тялото на С4 е прилично навито, а задното окачване с торсионен лъч скача при неравности. Спирачките са подути и ефективни, но педалът е твърде чувствителен в началото на движението и не можах да свикна.


Адаптирането към руските условия, по време на които клирънсът на С4 се увеличи с 10 мм, не е напразно. Хечбекът се завърта, макар и стабилен, но с забележима ролка.

Цената на новия Citroen C4 започва от 574 900 за базовия пакет Dynamique с ръчна трансмисия. Допълнителното плащане за автоматично предаване е 49 хиляди рубли. Най -горният хечбек във версията на изпълнителната власт, оборудвана с всички предимства, включително променящото се осветление на инструменталния панел, програмируемо круиз контрол, система за наблюдение на слепи зони, електрическо задвижване на лумбалната кърма с масажна функция, отпред и задна Парки, ще струват 747 900 рубли. Сред допите са панорамни покрив (27 000 рубли), кожен интериор (50 000 рубли) и навигационната система Emyway (40 500 рубли)

След като посети теста на Citroen C4 в средната тенденция на настройка с ръчна трансмисия струва 618 900 рубли, а пакетът от допълнителни опции увеличи тази цифра до 672 900 рубли.


Всички версии на Citroen C4 за Руската федерация са произведени в завода в Калуга от френската PSA група. Изборът на версии не е голям: един двигател, 5-степенна ръчна трансмисия или 4-лентов автоматичен и 3 конфигурации. Основната цена е 574 900 рубли.

С излизането на новия Citroen C4, аудиторията на хечбека със сигурност трябва да се промени. Вътрешната и външната пластмаса несъмнено направи французинът по -привлекателен за феновете на агресивния френски дизайн. В същото време хечбекът запази своята практичност и дори добави в комфорт и гладкост. В същото време са запазени предишните рани под формата на стара 4-степенна машина и размита механика. Е, Citroenovites имат къде да се стремят, но засега новият Citroen C4 е само изкуството на пластмасата.

Руслан Галимов
Снимка от Кирил Калапов
 

Източник: Carclub.ru