Citroen C4 Hatchback Test Drive от 2010 г. Хечбек
Радио-телевизионно интервю
Как се комбинира френски с немски? Отговорът на руските разширения дава на Citroen C4 нов Новият С4 се получава по метода на изместване в посока на по -големия брат, С5. Разбира се, бившият C4 не беше по -местен. Напрежението се поддържаше от дъгата на покрива. Сега тя се изправи, увеличавайки въздушния слой над главите на пътниците, но по страничните стени на тялото те снимаха подценяващите главни и знака ясно се чете в очите на Фараб, тя ще убие! За обикновено мир -отпускащи французи, промяната е поразителна. Такива времена не са в политиката. Всички яростно бият зад мястото под пазарното слънце и, както показва практиката, расте по -щедро, моделите, създадени според немската рецепта агресивност и/или, която е осезаема за окото и на пипане, качество на качеството. В Citroen те бяха по специален начин да си позволят на някои места понякога да се присъединят към основния поток. В името на това не само повиши качеството на вътрешната украса и разгърна централна конзола на водача, но дори се сбогува с прекалено оригинално електронно табло в центъра на торпеда и неподвижен кормилен хъб, като едновременно спестява 3,5 кг .
Но ще бъдете сбъркани, ако решите, че галите са си отрекли удоволствието да се притесняват от остроумието. Без значение как! Отварям вратата отвътре и чувам разпръскване на метални звуци. Сръчен звук имитация припомня, че ключът остава в заключването на запалването. И този намек е отегчен, изберете още три. Същото със сигналите за включване на завоите сигнали, не -закъснения на предпазните колани, невероятни фарове. Това е точно при C4 при най-високото проучване на ексклузивното Citroen Polyphonia трябваше да бъде избран от електронните черва на колата почти с помощта на правилото за справедливост на BU (виж училищния курс на физиката). Само психиците ще видят, че достъпът до менюто на техно-музика се отваря с натискане на барабана Heapor на волана, когато непроницаемата чернота е на дисплея вътре в скоростомера. За щастие, това не е единственият цвят в интериора на C4 New, поне две от три от три конфигурации за нашия пазар. Дори и да забравите за разликите в традиционните декоративни акценти, все пак ще има корпускулна вълна. Подсветката на таблото за управление, гладко изневерена с бяло до богато синьо, изглежда беше проектирана от феновете на френския национален футболен отбор, известен с бойния си вик Алез Лес Блекс! (Напред, син!). Така че C4 New може да бъде истинска цветна музикална кутия.
Но Citroen не се ограничаваше до забавни джаджи. За модела в най-високото сложно (от 747 900 рубли), редки или дори уникални високотехнологични стъпки, които са отговорни за комфорта и безопасността, вече са налични в базата данни. Тук програмируем круиз контрол, който държи няколко стойности на скоростта в паметта и определящ за достатъчността на пространството за паралелен паркинг и предните фотьойли с масажор и мъглив, обучен да подчертае вътрешната зона на въртене и система за управление на радар за смущения в слепи зони. Вярно е, че полезността на последното устройство е пряко пропорционална на размера на надлъжната регулиране на стола на водача: колкото по -нататък седите от таблото за управление, толкова по -голяма е вероятността да забележите предупредителните светлинни сигнали в огледалата, изместени назад. Но способността, използвайки бутона за почивка, направете вентилатор за климатичен контрол със изсушен двигател (докато зарядът на батерията е достатъчен за рестарта), бих обменял температурен сензор в кабината, свързан с по -хладния компресор. Той е по -зает със себе си, сякаш не застава пътниците. Изглежда, че с гледна точка на французите, климатът ни е безкраен пукащ студ
Със социалното равенство, декларирано от Великата френска революция, очевидно, навсякъде проблеми. Ако няма почти от какво да се оплаквам настанен. Само централният подлакътник на дивана, който се появява в горната версия, леко намалява разликата в удобните потенциали на предната и задната част на кабината.
В руската гама няма ново и технологично равенство, дори ако все още имаме една версия с двигател с 120 конски сили (вторият ще се появи със 110-литров двигател и ръчна трансмисия). Привилегията на системата за стабилизиране на изключително автоматизирани C4 новини и това обяснява защо марж от 49 000 рубли. За автоматичната трансмисия4 французинът е по -значителен, отколкото за различни автоматични трансмисии на конкуренти, които не свързват трансмисията и ESP в един пакет. Във всеки случай, AT8 адаптивната машина, получена чрез надграждане на ветерана AL4, в LADA с логика, и трансплантацията на немския хидротрансформатор ZF точно се възползва от гладкостта и скоростта на превключване. Да, пакет от автоматична трансмисия4 с 1,6-литров атмосферен, разкриващ в горната част, не е тандемът, с когото ще почувствате първия човек на неограничен немски автобан, а по типични руски пътища, където тестът беше по-забавен. Искате още динамика? Помогнете μp5. Подобно на други кутии от този тип PSA, неговият лост има обширна амплитуда на движенията. Но е трудно да се намаже с включването на предавката, в допълнение, можете да разтегнете мускулите не само на четката, но и на цялата дясна ръка. По принцип новата мощност заслужава солидна четворка. На версии (с изключение на основните) с шест eirbeg, ESP и аларма за нестабилните предпазни колани отпред и зад стикера с пет звезди биха били подходящи. C4 New в тестовете за катастрофа на EuronCap разработи толкова много максимално. Hatch Citroen също заслужава перфектно за просторно, охладено купе от ръкавици, звукова изолация при круизни скорости, настройки на сцепление, с добре предвиден ефект на спирачките и електрохидравлично волан, който в информационното съдържание ще даде глава на чистата хидравлика C5. Характеристиките (скандинавската версия) на окачването се приемат като основа, запазвайки шофьорската проводимост, не влизат в антифазата с неравностите и дупките на нашите посоки. И това е аргументът, който най -накрая убеждава: Citroen C4 New и в Русия генерира чиста, положителна енергия.
Източник: Автомобили
