Citroen C4 Hatchback Test Drive от 2010 г. Хечбек

Цъфти и миризми

Citroen C4. Цена: От 475 000 рубли. В продажба: От септември 2008 г.
Разширен от запалените цветари и израза, скрит от Rendezvous на съученици, изразът перфектно отразява същността на новостта от двойния шеврон. Погледнете по -отблизо и смъркайте рестайлирания Citroen C4 по време на тестово шофиране в близост до Париж
Тестов пилот
Dmitry Tytyuchenko, на 32 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил Jeep Wrangler
Мосю! Това не беше управлението на сезона в близкия ефир на Parizh неочаквано ясно изрисува образа на Киса Воробианинов, който се опитваше на езика и жестовете да представят актуализирания Citroen C4. Конспираторният усмихнат, гладният старец поведе ръцете си към качулката на качулката, където беше наскоро централното щамповане, погали емблемата на актуализацията на фалшивата скара на радиатор а ла ла C5 и асексуално се заби около новата предна броня с гневен въздушен вход. В гигантския гигант на Absurd Giant мислите бяха фино смущение: те казват, разбира се, има малко промени в дизайна на модела. Но задачата първоначално беше различна: минимални средства да се отдалечите колкото е възможно повече от порива на семейството Citroen C4. Които всъщност се опитаха да изпълняват с помощта на леки естетически удари. Е, ефективно? Без да чакате отговор, момче-момче (което ще каже, че това е момиче, нека да ми хвърли камък първо!).
Изглежда, че предшественикът също не страда от обикновеност, така че резултатът от дизайнерските усилия, честно казано, не влезе особено в очите. Но в същото време имаше нещо атрактивно ново във външния вид на колата. Осъзнаването на метаморфозата дойде по -късно, когато предишният C4 се прехвърли покрай: Благодарение на незначителния на пръв поглед промените, моделът наистина стана по -елегантен и емоционален, като същевременно остава същият стилен. Подобно на богата провинциална жена, която дойде в метрополис преди няколко години, за да учи на мениджър на PR, който вече безопасно загуби всичките си дребни навици, промени диалекта на таксата и се подготви да тълкува други светски лъвици на всички фронтове.
Вярно е, че офанзивата с пълна мащаба може да се задуши с кратко време: отне много време в търсене на новост в кабината. Да, качеството на довършителните материали очевидно се е увеличило: текстурираната пластмаса на таблото и панелите на вратите стана по -приятна във външния вид. Но всичко останало беше същото: удобен волан с оригинален неподвижен хъб и удобни седалки с приличен набор от корекции и ниско кацане и кокетни малки огледала -огледала с отвратителен преглед и дори вграден аромат на въздух . Въпреки това, загубата обаче беше намерена: отделен електронен тахометър от кормилната колона, логично преместена в централното табло, като престава да бъде заплаха за развитието на страбизъм от водача.
Оказва се, че производителят прави голям залог на допълнително оборудване. Ето само няколко варианта от целия обширен списък, предварително инсталиран в тестов автомобил, който успя да опита за себе си. Системата за управление за неволно пресичане на пътната маркировка бързо ще обучава небрежен водач да използва сигналите за завой рязко и неудобно. USB портът ще ви позволи да свържете съвместими устройства, малко флаш устройство с музика или аудио книги ще озари много часове в задръстванията. Навигационната система е ясна, адаптивните фарове на Биксенон са приятни, ESP е безопасен.
Но моделът има два наистина сериозни коз на нови 1,6-литературни бензинови двигатели, разработени съвместно с BMW. На отделението е инсталиран по -мощен двигател с мощност 150 години, сдвоен с 6 -скоростна механика. По -малко изключителният хечбек премина към 120 сили и ръчна трансмисия с 5 -скорост. С такава съвкупна комбинация този С4 остава верен на призванието си: за обикновен семеен автомобил той се ускори добре, но изпреварването му му беше дадено с големи затруднения от брат на отделението и той трябваше да владее по -често лост. Динамиката на първоначално повече спортно отделение е забележимо по -ярка. Колата стреля по -лесно и твърдения както от мястото, така и от висока скорост, без най -малката Ленца да реагира на натискането на ускорителя. Почти същото точно Citroen отговори на обажданията на други шофьори. На права линия и с реконструкция с висока скорост, острият волан (по -малко от 3 революции) с бистра зона държеше колата по дадена траектория без никакви проблеми. Само в ъглите бяха необходими малки корекции поради недостатъчно информационно съдържание на кормилното управление.
Но теренът може да се усети с голяма степен на информативност. Суспензията Citroen C4, въпреки че е претърпяла малко модернизация, е запазила предишната самообладание. Но за съвременния темп на живот, това е по -скоро плюс, който ви позволява да поддържате себе си в постоянен тон.

Шофиране
Хареса ми колата с динамика и поведение на пътя. В града той се чувства като риба във вода.
   
Салон
Материалите са добри, ергономични решения на надморска височина, оборудването е достойно.
   
Комфорт
Малките външни огледала изглеждат просто излишни.
   
Сигурност
Стандартен набор за този клас: ABS, EBD, BA и 2 Front -Line EIRBEG в базата данни.
   
Цена
Дръжте честта и похвалите на същото ниво!

Предимства и недостатъци
+ Стилен дизайн, удобен салон, прилично оборудване, приемлива цена, добра работа.
- Посредствен преглед на отделението, сурово окачване.
Спецификации
Марк и модел - Citroen C4
Размери - 4288x1769x1458 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 150 к.с./5800 мин -1
Предаване - Механично, 6 -SPEED
Динамика - макс. 212 км/ч; 8,4 s до 100 km/h
Състезатели - Opel Astra, Peugeot 308

Нашето мнение
Заглавието на бестселъра на марката в Русия Citroen C4 беше отлично заслужено: повече от 50% от общия брой на сметките за продажби за нея. Актуализираната версия стана по -характерна външно, придоби интересен, предимно произход, двигатели и цената му остава същата. Така предпоставките за разширяване на кръга от почитатели на модела са станали поне още три.

Автор: Dmitry Tytyuchenko
 
 

 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2008 г.]