Тест драйв Chrysler Voyager 2000 - 2003

Пътуване от града до селото

Какво е миниван? Защо са толкова обичани в Европа и в САЩ?
Кратка енциклопедия, изготвена на базата на Chrysler Voyager SE и Chrysler Town & Country Limited
Думата миниван, като дефиниция на вида на тялото на колата, не иска да бъде упорито в нашата страна. В най-добрия случай тези автомобили се наричат \u200b\u200bмикробуси, в най-лошия рафики, в памет на продуктите на латвийската автомобилна индустрия.
Свято място. След завладяването на латвийския народ на политическа независимост, автомобилното растение на Раф умира тихо. Сцената беше празна добра десет години, а след това в дима от нежните газове, Рафик на базата на Газела е изкупено. За съжаление, дизайнерите на газовия миниван бяха под силна хипноза от миналото - всички същите седалки и стъкло, помрачени от хранителен дъх на десет пътници. Видеото на новото време е само, че рафичните пътници платиха 10 копейки, а пътниците на Газела играят днес четири рубли.
Междувременно развитието на технически мисли на Запад донесе дизайна на миниваните до съвършенство. Освен това Съединените щати и Европа играят различни правила, като спазват само законите на жанра. И Chrysler дори произвежда две версии на един Voyager модел: под името Град и държава - само за Съединените щати и в рамките на собствена - за Европа.
Син и стъпков. На първо място, окото се втурва в разликата в дизайна на предната част на колата. Град и страната е декорирана в модерен стил на Chrysler и носи семейните характеристики на LHS или 300m. Voyager е по-консервативен и явно губи американски като част от дизайна. Не е съвсем ясно защо Chrysler запазва остарял дизайн след оглушителния успех на същите LHS на европейския пазар. Ако не се фокусирате върху разликата в дизайна на предните фарове и задните светлини, което се обяснява с разликите в европейската и американската ГОСТ, това е единствената значителна разлика във външния дизайн.
Наличието на утайките странични прозорци в американската версия и отсъствието на същото за европейците отново може да бъде обяснено с различен подход към пътната безопасност. В Solar California това е добро и във Финландия например не е приветствано от представители на пътната полиция.
Кой е по-хладен? Вътре в двете машини са организирани в съответствие със същите закони на жанра, но с изменения на манталитета на потребителя. В американската версия, по-богато вътрешно покритие е незабавно поразително. Американците обичат външния блясък и нищо не може да се направи тук. Кожена тапицерия на всички седалки, по-скъпи и до докосване на дървени вложки, и няколко аребани от тапицерия с тъкани се извършват по-незабравимо. Европейците са доволни от комбинираната тъкан на кабината и по-скромен дървен инлей.
Американците за природата - бар. Средният ред на местата в града и страната е направен под формата на два отделни стола със доста значимо товарско пространство в средата. Освен това, в сгънатото състояние, задната част на всеки стол е маса за подаръци от McDonalds с свързваща пара за очила с диети-кока. Под всеки стол има дръжка, която буквално едно движение да го освободи от закрепване към пода и превръща миниван в огромна лимузина. Размерът на страничните плъзгащи се врати, между другото, дава възможност да се направи това с минимум физически разходи.
Във Voyager, средният ред на седалките е направен под формата на твърд диван, също и сменяем. Но подобна процедура за превръщането на автобуса до лимузина е конюгат в европейската версия със значителни физически усилия и всички заинтересовани членове на семейството трябва да бъдат хвърлени.
В допълнение, американците са много буйни чувства в задния диван. Град и страната е 340 мм по-дълго от Voyager и затова Диванът в него се намира в по-широка част на тялото. Прекомерните десетки милиметри, първо, позволява на трима възрастни да се отпуснат, за да се отпуснат, разтягат дълги крака в пасажа в каубойски ботуши. Второ, багажникът е станал много просторен и той свободно ще се установи в него, например, три седла за езда, за да оправдаят наличието на каубойски ботуши. Това е само завесата, която не е предоставена - очевидно, в Америка крадат по-рядко, отколкото в Европа.
Пушенето забранено. Това, разбира се, е дреболия, но дремената е показателна. В града и страната няма запалка за цигара. Това е, гнездото, разбира се, е, но е покрито с масивен гумен капак с надпис 12V. В борбата му с тютюнопушенето, Америка понякога идва при абсурд!
Между другото, това е почти единствената разлика във вътрешните украшения. И двете машини са оборудвани с пълен електрически автомобил, на борда на бордовия компютър, круиз контрол, климатизация и аудио система. За Европа с развита FM система за излъчване, функцията EON-RDS се предоставя в радиото.
Интересно устройство, което открихме на кормилната колона Woyager. Очевидно е, че това е елементарно представяне на американците за стария свят с тесни средновековни улици - специален превключвател от седалката на водача, за да сгънете и отворите страничните огледала.
Доста оригинала на двата модела са организирани блокове от контролни лампи. Допълнителни индикатори на оборудването - ABS, индикатор за отворени врати, двигател и индикатор за въздушни възглавници, осветяват в началото на двигателя на обичайното място в инструменталната комбинация. Останалите индикатори са сигнали, налягането на маслото и т.н. - групирани в тесен прорез над визора на арматурното табло. Решението е по-скоро оригинално и изглежда правилно. Осветлението на електрическа крушка, разположена в дъното на таблото, не може да се види в интензивно движение, а Chrysler има най-важните показатели, разположени в областта на предното стъкло, т.е. Пред очите на водача.
Автоматично изравняване. Разликите в оборудването за завършване и сервиз могат да бъдат отписани за разликата в конфигурацията - Град и страната е опакована от класа на апартамента. Основното нещо е разликата между американец и европейската, това е преди всичко двигател. Закупуването на колата и американеца, а европейците се задават един и същ въпрос: колко литра? Само един означава обемът на двигателя, а другият е сто километра разход на гориво. Въз основа на това градът и страната е инсталирана горещо обичана от другата страна на 6-цилиндров двигател с обем 3,8 литра. На Voyager - четири от 2,4 литра.
И тук започва най-интересното. На двата автомобила са инсталирани една и съща четиристепенна автоматична трансмисия. По-висок евентуален европейски двигател на практика отрича присъствието на допълнителни 33 коня в американската версия. Поне в каса на града. И двете автомобили се ускоряват същото и всички опити да се конкурират по време на нашето тест за директно, не доведоха до нищо. В смисъл, че не е било възможно да се определи очевидният шампион. И двете машини се ускоряват еднакво равномерно и силно и получават 60 км / ч, разрешени в рамките на няколко секунди. Съществената разлика е само в гладкостта. Въпреки пролетното окачване отзад (и почит към американската мода), дългосрочният град и страна се движи много по-гладко от руския мост далеч от съвършенство.
Две срещу четири. Изричното предимство на американската версия (но не и американски начин на живот) е на разположение на постоянното пълно управление на страната и страната. Разликата в разсадниците с визонтацията точно дози теглото между предните и задните колела в зависимост от пътната ситуация. В резултат на това на практика практически елиминира инвалидната количка и се отдръпва с остър старт от светофара. Второ, Град и страната е много по-стабилна в остри завои, ако ги преминете към скорост над 60 км / ч и на доста хлъзгав път, както беше в деня на нашето тестово устройство. Шофьорът на Вояджър, който постоянно държеше бронята в бронята, се оплаква, че не се чувстваше много уверен в случай, че когато напускането на търна, исках да добавя спирачка на пътя, покрит с лека снежна топка.
Третото и най-важно нещо. Нашият фото художник, обсебена мания на високо изкуство, кара и двете минивани на снежна девица. Дълбочината на снега е не-милост - 15-20 см, но Вояджър седеше плътно. В името на правосъдието отбелязваме, че и двата автомобила са били шмути в стандартен магистрален каучук, дори без етикетиране на М + С. Така, Voyager просто усуква предните колела на едно място, като завива снега за няколко секунди в гол лед. И успяхме да избягаме само когато трима човешки са добавени към конски сили.
Но поведението на града и страната беше преди всичко мълчание. С лек Ю на най-хлъзгавите места, облаците от сняг, той вдига облаците от сняг, той не само с лекота преодоля снежна девица, но и скочи по-скоро впечатляващо снежкост, изброено от страната на пътя почистването на столицата от сняг.
Autopilot благодарение на майор AUTO, (095) 492-4607, 497-6840, за автомобилите, предоставени за тест. За периода на изпитване, автомобилите са били осигурени в регаранцията на дружеството (095) 250-3600, 255-6834.
 
Модел / модификация на Chrysler Voyager SE Chrysler Town & Country Limited
Производител DaimlerChrysler
САЩ производителят страна
Тяло
Миниван Миниван тип
Брой врати / седалки 5/7 5/7
Двигател
Тип бензин с електронно инжекционен бензин с електронно инжектиране
Предното местоположение напречно
Работен обем (куб. Cm) 2429 3778
Брой / цилиндър Местоположение 4 / ъгъл 6 / V-Фиг
Диаметър на цилиндъра X Бутален удар (mm) 87,5x101,0 96,0х87.0
Коефициент на компресия 9,4: 1 9.0: 1
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 110 (150) при 5250 134 (183) при 4400
Момент (nm при rpm. / Мин.) 229 на 4000 325 при 3150
Брой клапани
на цилиндър 4 2
ПРЕДАВАНЕ
Шофиране на предните колела, самозаключване на обратен мост диференциал постоянен пълен, междуосен диференциал с визонта
Автоматично предаване, четири етап
Суспензия
Предна пружина, триъгълни напречни лостове, напречна стабилност стабилност
Обратно пружина, независими колела за окачване, панарска пружина, прав мостов лъч, панарски тракт, по заявка - напречна стабилност стабилна
Управление
Вид на релсата с хидравлика
Диаметърът на обръщането (m) 11.5 12.0
TORKEMOSE.
Предния диск вентилиран
Задни барабани
ABS триканал
Колела
Размер на гумата 215/65 R15 215/65 R16
6J, 6.5J дискове, леки сплав
Размери / Obham / Тегло
Дължина / Ширина / Височина (mm) 4730/1920/1790 5070/1920/1790
База за колела (mm) 2880 3030
Преден път / заден (мм) 1600/1630
Клирънс (mm) 130 140
Радаг обем (L) 450/4140 670/4880
Масов борд (кг) 1760 1810
Динамични характеристики
Максимална скорост (km / h) 180 над 170
Ускорение от 0 до 100 км / ч (сек.) 12 12
Икономика
Разход на гориво (L / 100 km):
Магистрала 8.3 9,8.
Градски цикъл 14.2 13.8
Цена в Москва $ 35,000 $ 49 000
И кой друг е Иван Росевев, директор на частна агенция за сигурност: имахме нужда от много просторни, но в същото време мощна, високоскоростна и маневрена кола на градския и страната не би трябвало случайно. Често трябва да придружавате клиентите с големи суми или в същото време да носите голяма група служители. Миниванът на всички колела изглеждаше по-удобно за мен, отколкото традиционен джип, ние не качваме полетата. Над 100 хиляди километра, нямаше сериозни разбивки.
Василий Левитк, директор на Центъра за информатика: Миниван за мен беше розов мечта за младостта всъщност, това е втората кола в семейството и аз го използвам предимно през лятото, обичам да пътувам с кола в добра компания. Аз шофирам повече от 20 години, опитвам се много коли. Voyager Обичам преди всичко факта, че в него, както се казва, и масата и къщата, и не е трудно да се вози по него, отколкото на прост кола. Бензин обаче обича да яде, но колко забавно и ползи.
Пол Класпипер, мениджър на руско-холандската фирма: За нас такъв автомобил не е прищявка, но трябва да пътуваме до руските градове и на съседните страни. Voyager идва почти перфектно, само офис на колела. Това е просто услугата на Chrysler във вашата страна е слаба, почти всеки трябва да прави във Финландия.
Текст Николай Качурин, снимка Дмитрий Новокрешченов
 

Източник: "Автопилот"